VAZ-2106: charakteristiky a recenze modelu

Tento stroj ví a viděl každého. Ona se stala oblíbeným autem v SSSR. Tento model VAZ-2106, který je malý třídní sedan s pohonem zadních kol. Sériová výroba stroje byla zahájena za 76 let. Ve skutečnosti šest byl trochu upgradovaný verzí Troiky. Ale na rozdíl od ní se "šestka" stala skutečnou "dlouhou játrovou", koneckonců byla vyrobena až do roku 2006. A jen asi čtyři miliony těchto strojů byly vyrobeny.

Design

Vzhledem k tomu, že vůz byl postaven na základě "trojky", vypadá to téměř nijak jinak. Takže v přední části jsou stejné dvojité kulaté světlomety, stejně jako kovový nárazník s tesáky. Změna mříže. Stala se samostatně v oblasti světlometů. Na "trojici" to bylo pevné a zcela pochromované. Změněné a zadní světla. Zbytek je dvě identická auta. Je třeba říci, že po celých třicet let se zdá, že se toto auto už nezměnilo. Pouze majitelé těchto vozů přispěli tím, že nainstalovali body, jiné kolečka a tónování.

Ale co kvalitní kov na VAZ-2106? Vše závisí na provozních podmínkách. Nyní na prodej najdete i hnilé a celé, téměř dokonalé exempláře. Ale v každém případě nezapomeňte na kovovou únavu. Časem se geometrie ztrácí. Auto je staré a proto bude vyžadovat pozornost. Ale musím říct, že pokud jde o svařování, VAZ-2106 je jednoduché a levné auto. Některé tráví tělo a udělá to sami. Kvalita laku na sovětských kopiích je dobrá. Ale na modely, které byly propuštěny po restrukturalizaci, s LCP byly problémy, řekněte recenze.

Rozměry

Podle moderních standardů je zástupcem třídy subkompaktu. Délka těla je tedy 4,17 metru, šířka 1,61, výška 1,44 metru. Současně má vůz působivou světlou výšku. Na standardních 13-palcových kusech mělo toto vozidlo světlou výšku 17 centimetrů. Vzhledem k krátké základně a vysoké světlé výšce vozidlo snadno překonalo různé silniční překážky. Na tomto autě se nebojí jít do lesa nebo kdekoli jinde. I když je něco poškozeno, bude to stát jen penny.

Salon

Uvnitř vypadá všechno spartanské. Mimochodem, časem se změnil pouze volant. Zbytek salonu se nezměnil.

V přední části - plochý a nenápadný panel s hodinami ve středu. Volant není regulován. Neobsahuje posilovač řízení, elektrická okna, klimatizace. Bylo poskytnuto okno, které se oddělovalo od bočního skla. Sedadla jsou měkká a bez boční podpěry. Ale jsou zde opěrky hlavy, na rozdíl od "trojky".

Na sedadle VAZ-2106 byla vyšší než přední sedadla. Je však zbaven hlavových opěr. Zadní sedadlo je dostatečně malé. Hluk motoru dosahuje iu zadních cestujících. Ale pak v SSSR nebyla žádná alternativa, takže se všichni vyrovnávají s nedostatky VAZ-2106.

Technické specifikace

Jaký byl motor na modelu VAZ-2106? Na "šest" mohou být instalovány tři motory. Všichni jsou in-line, čtyřválcový a karburátor. Zpočátku byl pro tento vůz navržen motor z "penny" s indexem 21011. S pracovním objemem 1,294 centimetrů klesl, vydělal 69 koňských sil. Krouticí moment motoru - 94 Nm. Jedná se o nejjednodušší motor s kontaktním zapalováním. VAZ-2106 s motorem o objemu 1,3 litru zrychlenou pasovými údaji na sto za 21 sekund. Současně v autě strávil asi 11,5 litru. Na dálnici byl tento náklad omezen na osm. Maximální rychlost této verze "šesti" - 144 kilometrů za hodinu.

Také pro "šesté" byl poskytován 1,5-litrový motor. Přesněji řečeno, pracovní objem motoru byl 1 452 centimetrů. V tomto případě vozidlo vyvinulo 111 Nm točivého momentu, ale stále stejnou sílu 69 koní. S tímto motorem se automobil zrychlil na sto za 19 sekund. A maximální rychlost vzrostla o čtyři kilometry za hodinu. Spotřeba paliva - od 7.7 litrů na dálnici. Ve městě tráví auto téměř 12 a to s náležitě naladěným karburátorem.

Vlajkovou lodí tohoto vozu byl motor o objemu 1,6 litru. Jedná se o aktualizovanou verzi předchozí jednotky. Motor VAZ-2106 vyvinul výkon 75 koní. V tomto případě je točivý moment 130 Nm. Toto vozidlo zrychlilo na sto za 15 sekund. A maximální rychlost dosáhla 170 kilometrů za hodinu. Spotřeba paliva na dálnici - asi osm litrů. Ve městě tento motor nepřetržitě spotřeboval 12.

Chyby motoru

Co říkají o revizích motorů? Majitelé poznamenávají, že tyto motory se nerozlišují vysokými zdroji a spolehlivostí. A měli byste začít příběh s olejem. Není třeba si myslet, že starý motor je o kvalitě oleje vybíravý. V opačném případě se můžete setkat s tím, že průměr válců v průběhu 60 tisíc se zvyšuje o 0,15 milimetru. Majitelé také zaznamenávají vyšší spotřebu motorového oleje. Stává se, že motor vyžaduje až jeden litr na tisíc kilometrů. Poruchou může být ventil nebo opotřebované kroužky.

Jedním ze společných problémů, kterým čelí majitelé, je zvýšené opotřebení vačkového hřídele. A takové neštěstí je ve všech klasických motorech. Motor VAZ vyžaduje časté nastavení ventilu. Tato operace musí být provedena každých 10 tisíc kilometrů. V opačném případě je slyšet hlasitý klepání při volnoběhu.

Dalším problémem je detonace. Často majitelé zanedbávají kvalitu paliva, kvůli kterému se v komoře objeví saze a klepou prsty. Nicméně může dojít k detonaci v důsledku nesprávné instalace časování zapalování. Chcete-li zjistit, zda existuje detonace, je nutné při rychlosti 60 kilometrů za hodinu zahrnout čtvrtý rychlostní stupeň. Za přítomnosti kovových nárazů potřebných k vytvoření posunu časování zapalování.

Pokud při zahřátí klesá motor dolů, příčinou je nízká hladina oleje. Ale když je hluk spíše jako vrčení, nejspíše to je napínák nebo tlumič časovacího řetězce. Spolu s tím majitelé často mění ložiska vodního čerpadla.

Nestabilní provoz motoru

Dalším problémem, který mohou čelit majitelé těchto vozidel, je nestabilní provoz motoru. To je běžná věc pro karburátor. Obvykle se problém vyřeší nastavením karburátoru (šrouby množství a kvality směsi), stejně jako čištění trysek. Pokud je stroj na volnoběhu stál, zatímco šroub XX je nastaven normálně, příčinou je vzduchová klapka. Musí být také upraveno. Pokud to nepomůže, stojí za to hledat příčinu v napájecím systému (čerpadlo, které se často ohřívá) nebo zapalování (svíčky, distributor).

Přehřátí, vybudování

Často můžete vidět, jak se "Zhiguli" vaří. Důvodem může být následující:

• Chybný termostat.
• Ucpaný chladič.
• Uzávěr chlazení v chladicím systému.
• Porucha vodního čerpadla.
  

Také motor může troit (to znamená, že jeden z válců nefunguje). Důvodem je vypálený ventil, porucha zapalování. Někdy motor funguje normálně, ale je tu pocit, že troit. Důvodem jsou nesprávně nastavené ventily. Stroenie může být způsobeno spáleným těsněním hlavy válců. V tomto případě jsou v expanzní nádrži plyny a z výfuku je charakteristický bílý kouř.

Mimochodem, je-li kouř šedý, záleží na tom, že opotřebované škrtící kroužky oleje nebo ventilové těsnění.

Motorový zdroj

Výrobce uvádí, že zdroj motoru "six" je 125 tisíc kilometrů. Ale jak ukázala praxe, se správnou údržbou motor může projít až 180 tisíc.

Cena

V současné době si můžete koupit vozidlo VAZ-2106 na Avito za cenu od 25 do 65 tisíc rublů.

Pokud nezohledňujete ladění kopií s jinými motory (což stojí 200 tisíc rublů), můžeme říci, že model VAZ-2106 je jedním z nejlevnějších vozů.

Běžecké vybavení

Před vozem je nezávislé dvojité pákové zavěšení s teleskopickými dvojčinnými tlumiči nárazů a vinutými pružinami. Bylo aplikováno zadržení závislé na zadní části. Jedná se o most, který je připojen k tělu skrze čtyři podélné a jeden příčné tyče. Mezi častými vlastními chybami majitelé upozorňují na opotřebení kuličkových ložisek. Na vozidle VAZ-2106 je výměna míče prováděna každých 15 tisíc kilometrů. Často se vytahují z cesty, a proto je prostě nemožné pokračovat v jízdě. Mezi další chyby stojí za zmínku:

• Bitevní kolo.
• Zvýšená vůle ložisek předních kol.
• Úniky nárazů a tlumiče nárazů.
• Přejděte na stranu.
• Ztráty při zavěšení.
• Bitevní kolo.
• Nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
  

Jak se auto chová na cestách? Plus zavěšení - ve své měkkosti. Stroj pracuje s nepravidelností. Ale při rychlosti musíte neustále taxí. Kromě toho není vůz vhodný pro náhlé manévry. Auto se často rotuje v rozích, takže před nástupem musíte opatrně brzdit. Vzhledem k měkkému odpružení a srážením pramenů může podvozek pronikat do jám. A to je plné selhání jiných prvků podvozku.

Shrnutí

Takže jsme zjistili, co je "šest". Jak vidíte, toto auto má spoustu chyb a jediný plus. Jedná se o nízkou cenu. Hledání něčeho jiného za takovou cenu je prostě nemožné. Navíc můžete opravit vlastní VAZ-2106. A bez zkušeností je spousta pánů, kteří jsou připraveni na záchranu za malý poplatek.