VAZ-2110: termostat starý a nový vzorek

Termostat použitý na modelu VAZ-2110 závisí na roce výroby vozidla. Původně instalováno stejně jako ve VAZ-2108 a -2109. Ale jejich účinnost je extrémně nízká, takže v novějších verzích tohoto modelu začali používat zcela odlišný design, který spolu s vysokou účinností je skládací. A to je důležitý plus při provádění oprav.

K čemu je termostat nezbytný?

Základem je tepelně citlivý prvek, který je ponořen do chladiva. Pod vlivem teploty se bimetalová deska deformuje. V důsledku toho se ventil otevírá a tok tekutiny v systému mění směr. V podstatě je termostat VAZ-2110 potřebný pro jeden účel - přívod horké kapaliny do chladiče.

U starších vozidel byl termostat připojen k bloku motoru krátkou gumovou vsuvkou. V novějších verzích je zařízení připojeno dvěma čepy. Mezi blokem motoru a termostatem je pouze paronitové těsnění, které lze zpracovat silikonovým těsněním. Tento postup však není vždy vyžadován. Výstupy jsou připojeny k potrubí vedoucímu do sporáku, expanzní nádrž a radiátor.

Jak funguje termostat. VAZ-2110

Pokud uvážíme všechny typy zařízení, můžeme rozlišovat dvě hlavní součásti - utěsněné pouzdro a ventil na teplotně citlivém prvku. Ale je tu malý rozdíl. V systému napájení karburátoru je použit neoddělitelný termostat (VAZ-2110). Injektor umožňuje demontáž konstrukce a nahrazení pouze neúspěšných prvků.

Samozřejmě, druhá možnost je mnohem lepší, protože náklady na jednotlivé položky jsou mnohem nižší. Ale v některých případech ventil termostatu VAZ-2110 (pro vstřikovací motory) může mít vysoké náklady - to vše závisí na výrobci. Přednost by měla být věnována společnostem, které se zabývají dodávkami dopravníku AvtoVAZ. Zapamatujte si jednu věc: AvtoVAZ vyrábí automobily, ne náhradní díly. Pokud tedy zjistíte, že výrobek, na který je automobilový zájem uveden jako výrobce, přemýšlejte o kvalitě výrobku. Je to sotva hodné.

Jak odstranit starý termostat?

V tom případě je vše jednoduché, hlavní věc - je nechat motor vychladnout. Je nutné tekutinu vypustit ze systému, a to je velmi silné vysoká horečka proto může způsobit těžké popáleniny. Když teplota klesne na 40-50 stupňů, můžete začít tekutinu vypouštět. K tomu jsou dva otvory - ve spodní části chladiče a v chladícím plášti spalovacího motoru.

V prvním otvoru je zástrčka, musí být odšroubována ručně. Pokud ne, můžete použít kleště. Do bloku motoru je našroubována bronzová zátka. Nejvhodnější je odšroubovat ho pomocí zástrčného klíče na 13. Po vypuštění kapaliny (nezapomeňte odšroubovat víčko na nádrži) můžete termostat na VAZ-2110 vyjmout. Stačí stahovat všechny svorky, které k němu připevňují trubky.

Odstranění nové položky

Pokud vytvoříte analogii s předchozí příručkou, musíte provést téměř stejné kroky. Všechny tekutiny z chladicí systémy odtok, pro tento účel existují stejné zástrčky v jednotce a chladiči. Jediným rozdílem je, že je nutné odstranit nejen připojení, ale také odšroubovat dvě matice, které zajišťují termostat (VAZ-2110 - daný model) na blok motoru. Zkuste nepoškodit těsnění. Ale pokud je stále přerušeno (a to se děje téměř v 90% případů), pak během montáže nezapomeňte nainstalovat nový.

Její náklady jsou velmi nízké. A pokud chcete, můžete dokonce sami odříznout od paronitu (pokud existuje). Chcete-li zlepšit utěsnění, vyčistěte všechny přilehlé plochy. Poté odstraňte kov, odlepte tenkou vrstvu tmelu na těsnění na obou stranách. Při instalaci je nutné, aby nebyly matice do konce utaženy, poskytněte tmelu trochu času na usazení, pak bude spojení spolehlivější. Po 20-30 minutách můžete matice utáhnout. Doporučuje se nalévat tekutinu do systému po 1-2 hodinách.

Symptomy poruchy termostatu

Pokud je termostat VAZ-2110 vadný, dojde ke zvýšení teploty motoru. Bohužel, pokud se citlivý prvek rozpadne, ventil se přepne do polohy, která odpovídá malému ochlazovacímu kruhu. V důsledku toho kapalina z pláště motoru nevstoupí do chladiče. Co dělat v tomto případě? Otevřete kohoutek sporáku a ventilátor zapněte nejvyšší rychlostí. I když je venku horký, neměli byste se tomuto způsobu vyvarovat - pomůže to ušetřit přehřátí motoru.

Toto chování je zpravidla viditelné nejen ve způsobu pohybu ve městě. Dokonce i při jízdě na dálnici vysokou rychlostí bude nárůst teploty rychlejší. Proto je téměř nemožné zaměnit to, co selhalo na vozidle VAZ 2110 - termostat nebo teplotní čidlo. Zapamatujte si jednu funkci systému: teplota je měřena v bloku motoru, tam je nainstalován snímač. To je od něj, že signál jde do počítače nebo na ukazatel teploty. Ventilátor se spouští kvůli signálu přicházejícímu ze snímače umístěného ve spodní části chladiče.