VAZ-21106: domácí auto ve stylu německého GTI

Domovní automobilka AvtoVAZ po dlouhou dobu stanovila před svým návrhářům úkol vytvořit sportovní auto modifikaci analogicky s německým GTI. Navzdory skutečnosti, že byly původně takové plány provedeny v souvislosti s úpravou modelu VAZ-2110 - třídveřového hatchbacku 2113, v praxi se ukázalo být úplně jinou sportovní verzí "desítek".

Spolupráce mezi společnostmi Mega-Lada a AvtoVAZ byla velmi produktivní. Na MIMS-96 byla představena koncepční verze VAZ-21106 GTI s názvem Žlutý žralok. Byla vytvořena speciálně pro homologaci, která vyžaduje určitý počet téměř civilních verzí vozů ve skupině WRC. Nemluvě o tom, že v té době v Rusku existovala obrovská poptávka po takových sportovních verzích obvyklých modelů. Tímto způsobem byl VAZ-21106 z hlediska technických vlastností téměř tak dobrý jako němečtí protějšky, což dovolilo majitelům takových vozů připojit se k BMW a Mercedesu v závodech se světelnou signalizací.

Hlavní rozdíly

Sportovní verze obvyklých "desítek" se lišila především v nainstalované pohonné jednotce typu benzínu Opel s výtlakem 2,0. VAZ-21106, v závislosti na zvolené konfiguraci, se lišil v rozmezí od 136 do 150 koňských sil - ne nejvíce ideální vlastnosti, ale docela přijatelné pro toto vozidlo vzhledem k jeho hmotnosti. Dodávka převodovky a pohonné jednotky byla obsazena anglickou pobočkou společnosti General Motors - Vauxhall.

Ve verzi VAZ-21106 GTI měl motor o objemu 2,0 litru šestnáct ventilů výkon 150 koní a umožnil vozidlo zrychlit na první sto za 9 sekund. Maximální rychlost byla 200 km / h. Motor namontovaný na modelu VAZ-21106 měl vlastní konstrukční prvky - samostatný olejový chladič a kovanou skupinu pístů.

Modifikace vozu

VAZ-21106 byl vyráběn v různých generacích, lišících se jak v exteriéru, tak technickém vybavení. První verze byla koncepčním vozem zobrazeným na MIMS-96. Je vybaven motorem VAZ-21106 GTI 16V o objemu 2,0 litru od Opel o výkonu 150 koní, tlumičem Koni, kotoučovými brzdami a posilovačem řízení ZF. Jako další možnosti nabízejí sportovní vybavení a klimatizaci. Tato úprava byla vyrobena do roku 2000.

Druhá generace sportovního vozu měla větší rozpočet: byl vybaven motorem řady ECOTEC, tlumiče Torgmash a zadními bubnovými brzdami. V této úpravě model VAZ-21106 obdržel aktualizovanou konstrukci karoserie s masivními oblouky kol a aerodynamickou karoserií. Uvolnění druhé generace bylo v roce 2003 ukončeno.

Třetí generace téměř nevypadala jako klasický model VAZ-2110. V technickém vybavení model téměř úplně zopakoval předchozí generaci a byl vybaven zadními bubnovými brzdami, posilovačem z ZF, tlumiči "Assi" a motorem C20SEL.

Sportovní verze modelu VAZ-21106 byla sestavena až do roku 2004, avšak je možné se setkat s vozy vyrobenými mnohem později na základě individuálních objednávek. Model byl vyroben speciálně pro dopravní policie, ale kvůli složité konstrukci jeho provozní životnosti byl malý a obsah - nerentabilní.

Testovací jednotky

Majitelé modelu VAZ-21106 a piloti zaznamenali zacházení, stabilitu a vynikající dynamické vlastnosti sportovní verze. Těleso zvýšené tuhosti a použití pomocného rámu, který kombinuje stínění motoru a přední tyče v jediném provedení, zvýšil pasivní bezpečnost stroje.

Kola

"Žralok žlutý" byl doplněn o kované kotouče vyrobené na zvláštní objednávku firmy "Slik". Navzdory tomu byly malé verze VAZ-21106 vybaveny kovanými koly D16 vyráběnými společností Aviatechnology. Rebranding výrobce kol (společnost změnila svůj název na SMK - Stupinský hutní závod) způsobila, že kola byla vyrobena pod jiným indexem - D18 a zastavena byla nastavena na 21106.

Jedinečné úpravy

Jednou z unikátních verzí modelu VAZ-21106 byl dvoudveřový model kupé. První dvě kopie byly vytvořeny s kovovými křídly - aby se v budoucnu usnadnilo odstranění tahů pro výrobu podobných dílů ze skleněného vlákna. Řada kupé byla omezená: bylo vyrobeno pouze 150 vozů.

Pro profesionální sporty byly vyrobeny dvě samostatné verze modelu VAZ-21106: speciální pro rally 21107 s integrovanou bezpečnostní klecí a 21106 WTCC, jehož tým se zúčastnil mistrovství FIA WTCC v roce 2008.

Navzdory skutečnosti, že některé verze 21106 byly navrženy speciálně pro sport, model se sám účastnil takových soutěží od roku 1999: téměř každý rok se auto účastnilo závodních závodů ruské řady RTCC. Ve skutečnosti byla počáteční myšlenka domácího koncernu AvtoVAZ realizována teprve koncem výroby dopravníku základního modelu VAZ-2110.

Provoz a recenze

Vzhledem k tomu, že sériová výroba modelu VAZ-21106 byla omezená, v praxi přináší auto svým majitelům spoustu potíží díky určitým konstrukčním prvkům. Mezi těmito jedinečnými funkcemi je systém vytápění původního návrhu a kabeláže, který nemá nic podobného ostatním vozům VAZ nebo Opel. Z tohoto důvodu je téměř nemožné provést počítačovou diagnostiku 106. modelu.

Závěsná konstrukce VAZ-21106 classic, originální provedení - s trojúhelníkovými pákami a pomocným rámem. Zbývající detaily jsou v podstatě "hodgepodge", vzhledem k čemuž je obsah takového sportovního provedení obvyklého 2110 vyloučen do okruhu pro motoristy.