Volga Siber: recenze. "Volga Cyber": technické specifikace, ladění

Uvolnění tohoto vozu bylo zahájeno v roce 2008 a trvalo jen pár let. Už v roce 2010 byla sériová výroba uzavřena. Proč Pravděpodobně kvůli nízké spotřebitelské poptávce po tomto autě, ale o to později. Ve skutečnosti se na silnicích vyskytuje méně často a o takové "šelmě" je málo známo. Podívejme se na hlavní recenze spotřebitele v tomto článku. "Volga Cyber" přesto zaslouží pozornost samostatné kategorie obyvatelstva a stále zůstává populární.

Zpět do budoucnosti

"Cyber" nelze nazývat pouze domácí automobily. Faktem je, že vybavení americké závodu Chrysler bylo zakoupeno zástupci GAZ. Navíc Volga Cyber ​​je kompletní replikou takových vozů, jako jsou Chrysler Sebring a Dodge Stratus. Klíčové změny ovlivnily pouze přední a zadní nárazníky, stejně jako optiky, které byly lehce revidovány a vylepšeny. Aby se přizpůsobili ruským silnicím, museli inženýři automobilky Gorkého zvyšovat tuhost zavěšení, stejně jako manipulaci přesnější. Recyklované a všechny držáky, které obdržely metrický podproces Bylo nesmírně nepohodlné pracovat s jedním centimetrem a to bylo vzato v úvahu v továrně.

Proč vlastně Američané prodávali vybavení společnosti GAZ? Faktem je, že ani "Stratus", ani "Sebring" nedostali ve Spojených státech dostatečnou pozornost a byly velmi nepatrně prodávány. Obecně se jedná o auta pro chudé. Často se používají v policii nebo taxi. Ale nemůžete říct, že auta jsou špatné. Vůbec ne, mají řadu silných stránek, o kterých budeme určitě mluvit, ale teď jdeme dále.

Začátek prodeje v Rusku

Na konci března 2008 byla zahájena první dávka Volhy Siber. Byly dodávány velkým firemním zákazníkům, například bankám, vládním agenturám, orgánům činným v trestním řízení atd. Ale již v říjnu začaly maloobchodní prodeje. Pokud jde o lokalizaci, jak již bylo uvedeno výše, přední a zadní nárazník, stejně jako optika a zpětná zrcátka. Uvnitř byly také některé drobné změny. Zejména palubní deska Nebylo to míle, ale kilometry, jak to mělo být. Celkově se pokoušeli změnit, což se ukázalo celkem dobře. Drobné zlepšení také zasáhly interiér kabiny.

Hlavní části (Volga Cyber), například z oceli za studena válcované, byly dovezeny z USA. To se týká také mnoha komponentů odpružení a motorových systémů. Vlastní výroba komponent byla plánována pouze v případě vysokého prodeje a lepší kvality domácích dílů ve srovnání s dovezenými z Ameriky.

Očekávání nebyla splněna

Pokud se podíváte na recenze spotřebitelů. "Volga Cyber" je velmi dobré auto, a to jak zvenčí, tak na technické stránce. Ale prodej v Rusku rozhodně nešel. V roce 2008 závod plánoval výrobu přibližně 10 000 vozů, v roce 2009 to bylo již 45 000 a více než 65 000. Ve skutečnosti se však v roce 2008 shromáždilo 1717 modelů, z nichž se neprošlo více než 430. V roce 2009 se objevily první informace o uzavření výroby kvůli nevýnosnosti. Údaje o řízení byly potvrzeny. Za prvních 6 měsíců roku 2009 bylo vyrobeno pouze 445 automobilů, po kterých se zastavila masová výroba.

Brzy však přišla státní objednávka 500 vozidel pro policii a ministerstvo pro mimořádné události. Kromě toho byla prodána Volga Siber, která se nacházela v obchodních zastoupeních v různých městech. Podle výsledků roku 2009 bylo vyrobeno pouze 2151 modelů. V roce 2010 bylo propuštěno dalších 5 000 kopií, po kterém 31. října z důvodu nedostatečné poptávky a nevýnosné produkce byla výroba zastavena. Během práce bylo prodáno zhruba 9 000 modelů. To vše samozřejmě je dobré, ale toto auto není prospěšné poskytnout zpětnou vazbu. Volga Cyber ​​je podle názoru majitelů mnohem lepší než mnoho moderních automobilů. Je to opravdu, teď vidíme.

Vzhled vozu a rozměry

Před námi je střední sedan, který je často odkazován na třídu D. Délka těla je 4,85 metru, což je velmi mnoho. Převisy jsou dlouhé, což je více nevýhodou než výhodou. Kvůli velkým rozměrům a převisům, stejně jako nedostatku parkovacích senzorů, se zpočátku mnoho uchýlí k všemu, co je možné. To přispívá k vůli, která je pouze 140 mm. Obvykle se pro ruské silnice zvyšuje, ale vývojáři se rozhodli nechat vše tak, jak je. Proto se bezprostředně po zakoupení doporučuje umístit ochranný rám a motor.

Pokud jde o optiku, pak je vše vcelku rozpočtu a bez jakýchkoliv ozdob. Halogenová přední a zadní světla, žádné diody a další věci. Je pravda, že při jízdě ve vysokém světle je mlha, která odstraňuje tmavé místo v blízkosti vozu. Zvláštní pozornost by měla být věnována skutečnosti, že kapota hladce proniká do čelního skla. Z tohoto důvodu je torpéda v kabině prostě obrovská a řada spotřebitelských recenzí o tom hovoří. "Volga Cyber" vypadá velmi agresivně, takže je tu malý náznak sportu, který je obzvláště důležitý při párování s motorem o objemu 2,7 litru.

Američan právě

Auto "Volga Cyber" má velmi působivou velikost. To přímo ovlivnilo množství prostoru v kabině. Je to víc než dost. Dokonce i 3 dospělí, kteří sedí na zadní straně pohovky, se mohou cítit velmi dobře. Pokud jde o řidiče a spolujezdce, jsou ještě šťastnější. Výkonné sedadla v úhlu sklonu a odjezdu vám umožňují vybrat nejpohodlnější polohu. Navíc, i přes nízké náklady na automobily, sedadla mají boční podporu. Často to nejsou dražší modely.

Pokud jde o palubní desku, je vše jednoduché, ale zároveň pohodlné. Středová konzola je nejsnadnější. K dispozici je řídící jednotka pro klimatizaci a sporák a trochu níže je rádio a CD měnič. Plastový vrchol torpéda je dostatečně měkký, to platí i pro dveřní karty. Nejvíce stížností na kabinu nevzniká. Ano, není to stejné jako u moderních automobilů, není tolik elektroniky, ale je prostorné a cítíte se velmi pohodlně a jistě za volantem. Přesto je vše, co potřebujete, a to:

• zrcátka na štítku;
• elektromotorové zpětné zrcátko;
• elektrické zrcadla;
• elektrické sedadlo řidiče;
• klimatizace;
• audio systém;
• ABS, ESP;
• palubního počítače a diagnostiky klíčů.

Vzhledem k tomu, že cena tohoto vozu není tak velká, je to více než dostatečné vybavení. Ale to není všechno, co nám Volga Cyber ​​může nabídnout. Motor je dalším zvláštním prvkem tohoto vozu.

Výběr motoru - 2.0, 2.4 nebo 2.7?

Bylo původně plánováno nabídnout kupujícímu výběr ze tří pohonných jednotek. Jedná se o 2,0-litrový motor s vnitřním spalováním s výkonem 141 koňských sil spojeným s manuální převodovkou. Nejvýkonnější motor - V6 2,7 na 203 litrů. pp., což by umožnilo jeho majiteli plně cítit sílu amerických jednotek.

Ale skutečnosti se ukázaly být poněkud odlišné a vývojáři museli opustit masovou výrobu vozů s motorem 2,0 a 2,7. Zůstává pouze 2,4-litrový motor Chrysler s výkonem 152 koňských sil. K dosažení ekologických standardů byl však motor Euro-4 "uškrcen" a výkon motoru klesl na 143. Počátkem bylo výrobní závod GAZ Volga Cyber ​​vyráběn pouze s automatickou převodovkou 41TE typu hydrotransformátoru, která je považována za zcela americkou. V budoucnosti však spotřebitel začal nabízet 5stupňovou mechaniku.

Zpětná vazba o ní je nejednoznačná. Box je velmi zamyšlený a není příliš populární a je obtížné ho nazvat spolehlivým. Motor s motorem 2,7 činí z auta mnohem víc točivým momentem, ale taková pohonná jednotka má své nevýhody. Za prvé, časovací řetězec je drahý a když se táhne velmi hlučně. Za druhé, olej by měl být měněn co nejčastěji, protože ropné hladovění pro 2,7 není neobvyklé. Nejčastěji to kvůli tomu selhává.

Jsou problémy s opravou?

Americké automobily na ruském trhu nejsou velkou poptávkou. To je způsobeno vysokými náklady na díly, které je třeba objednat ve Spojených státech. Ale teď s tím je trochu jednodušší. Ve velkých městech existují speciální online obchody, které vám umožní koupit originální náhradní díly a jejich analogy pro americké automobily a Volga Cyber. Samotný "Volga" ve službě - drahé potěšení. Pneumatické zavěšení poskytuje maximální komfort při jízdě, ale je velmi sofistikovaný. Například při výměně zadních horních kulových kloubů je nutné vyjmout pomocný rám. Na jedné straně je řada čerpacích stanic požadována od tisíce rublů. V těchto rukou jsou díly levnější než práce.

S motorem není obvykle problém. Jedná se o velmi spolehlivý americký motor s obrovským zdrojem. Přibližně 200-300 tisíc kilometrů přechází do opravy s řádnou péčí. Automatická převodovka je také velmi spolehlivá a osvědčená. Jeho oprava je často omezena na výměnu bloku solenoidů a filtračního oleje. Některé části závěsu a části karoserie jsou vyráběny v závodě GAZ, takže jejich cena je více než přijatelná. Vzhledem k tomu, že originál vydrží poměrně dlouhou dobu, pak ho jednou můžete strávit.

Americká dimenze

Není žádným tajemstvím, že prostorné výkonné automobily v USA jsou velmi ceněny. Prostorné "Sebring" a "Stratus" lze nazvat, ale silné - s napětím. Inline čtyřválcový motor se ukazuje velmi dobře. Ale "Volga Cyber", jehož technické vlastnosti jsme považovali za vhodnější pro mírné řízení. Ostrý start rozhodně není pro toto auto. Ale v plném rozsahu se celá podstata vozu projevuje při jízdě po dálnici. Dokonce i po 140 km / h se dynamika neztratí a auto pokračuje v urychlení. Co se týče aerodynamiky, díky "zuřivosti" přední části vozu a nízké světlé vůli při rychlosti, se auto drží na silnici a udržuje si velmi sebevědomí.

Tady je - "Volga Cyber". Technická charakteristika vozu nemůže být nazvána vynikajícím, ale i dnes je hodným konkurentem drahých asijských a evropských automobilů. Samozřejmě, v některých okamžicích, "Volga" zaostává, zatímco v jiných, naopak, vede. Vezměte například části. "Volga Cyber" v tomto ohledu není dražší než "Hyundai Solaris" nebo "Kia Rio". Ale někdy překvapivě nahuštěné ceny za práci pánů v garážích. Obecně je to dobré auto. Podívejme se na to, co spotřebitelé o tomto stroji říkají.

Volga Cyber ​​2.4: výhody

Mnoho motoristů opravdu miluje toto auto. Je třeba poznamenat, že kvalita montáže byla ovlivněna také skutečností, že většina náhradních dílů je americká. Zdrojem jejich práce je mnohem více domácích či čínských částí. Proto mnozí považují Volhu za velmi spolehlivé vozidlo. Pozornost si zaslouží tělo vozidla. Je pozinkovaný a je vyroben z oceli válcované za studena. Označte to "fólie" nemůže být. Vysoká pevnost a bezpečnost řidiče a spolujezdce lze zřetelně vidět při nárazových zkouškách. Dlouhá vzdálenost od předního nárazníku k řidiči často šetří životy. Kromě toho jsou k dispozici 4 airbagy (přední a boční závěsy).

No, nejvíce pozornosti se věnuje podvozku. Vysoká hladkost a vynikající závěsná práce na malých vývrtech. Důsledkem toho nejsou malé vady vnímány vůbec. S dobrým odpružením je vůz dokonale otočen s minimálními válci. Pokud selhávají stabilizátory nebo tlumiče nárazů, výrazně se zhorší jízdní výkon. Proto je vhodné opravit Volga Cyber ​​co nejdříve, abyste obnovili důvěru na silnici. No, teď jdeme dál a zvážíme hlavní nevýhody tohoto auta. Chybí zde také, přestože mnozí zvykli na to, že je nevěnovali pozornost.

Nevýhody, které musíte znát

Nejprve bych chtěl poznamenat, že nízká světlá výška, jen 140 mm, neumožňuje jízdu na drsných cestách. Navíc auto nemá nejspolehlivější a pevnější zavěšení. Velké množství kuličkových ložisek, které musí být neustále sledováno, může být velkým obtěžováním na silnici. Často jsou originální díly velmi kvalitní a vydrží dlouhou dobu, což není případ náhrady za auto Volga Cyber. Tuning tohoto vozu je téměř bezvýznamné, protože téměř žádná karosářská sada. Další nevýhoda - špatná izolace. Někdy se zdá, že vůbec není. Zvláště slyšitelný zvuk pod oblouky kol. Ale tato chyba návrhu se snadno opraví sama. Pokud děláte celé auto, můžete výrazně zlepšit akustický komfort a kvalitu zvuku hudebního systému.

Je třeba říci, že baterie není vhodně umístěna. "Volga Cyber", "Dodge Stratus" a "Chrysler Sebring" jsou navrženy tak, aby byla baterie umístěna pod předním křídlem. Chcete-li vyjmout baterii, je nutné otočit kolečko do krajní pravé polohy, vyjmout vložku oblouku kola a teprve potom vyjmout baterii. Není moc výhodné, zvlášť když se něco stane v zimě. Ale "světlo" může být pod kapucí. Existují mínusové a pozitivní terminály. Jak můžete vidět, design není bez vad, ale neexistují žádné významné nedostatky.

Zkuste to shrnout

Mnoho řidičů opouští svou pozitivní a negativní zpětnou vazbu. "Volga Cyber" se jednoduše opravila vlastními rukama. To je její výhoda. Současně má působivé rozměry. Volga Cyber ​​je téměř pět metrů dlouhá. Samozřejmě, tento prostor a pohodlí v kabině, ale pro metropoli a parkování na omezeném místě auta nejsou vhodné. Ale vše přichází se zkušenostmi, takže byste se neměla věnovat této zvláštní pozornosti.

Existuje ještě jedno mínus, které se v tomto článku nepovažovalo. Spočívá ve skutečnosti, že kormidelník namontované na nosítkách. To vedlo k tomu, že při volnoběžných otáčkách jsou vibrace přenášena na volant. Spolu s roztrženými motorovými podložkami způsobuje nepohodlí a nepohodlí. Stojí za to věnovat pozornost ještě jednomu detailu. Volga Cyber ​​nemá rád přehřátí. Hlava motoru je hliníková a bojí se vysokých teplot. Při varu může vést kov. V takovém případě musíte provést zásadní opravy. Přibližně 70% motorů selhalo v důsledku přehřátí. Zbývajících 30% je způsobeno pozdní výměnou motorového oleje a nesprávnou údržbou.

Hlavní problém tohoto vozu - podvozek. U ostatních položek je vše v pořádku. V současné době je možné "Cyber" zakoupit v dobrém stavu. Ale musíte se podívat. Nezapomeňte, že počet kilometrů 100-200 tisíc kilometrů pro tento motor není limit. Má dvě opravné rozměry a dosahuje až 800 000 kilometrů. Dnes, pro zhruba 250-300 tisíc rublů, můžete koupit Volga Cyber ​​v letech 2008-2010 s kilometrovou dráhou asi 100 000 kilometrů. Je mnohem důležitější, jak bylo auto opravováno. Zejména je třeba věnovat pozornost stavu podvozku a motoru jako celku.