"Volkswagen Passat B6": recenze, popisy, specifikace

"B6" je šestou generací legendárního německého modelu Passat se týká společnosti Volkswagen AG. Vypadá to jako jednoduchý sedan, ale z proudu ostatních vozidel se vyznačuje složitými světlomety, rychlým profilem se šikmou střechou, masivním těžkým posuvem a LED optikou.

Hodně o vzhledu nemůže mluvit - stačí se podívat na obrázky. Ale další výhody tohoto vozu, které má hodně, si zaslouží pozornost.

Charakteristiky

Volkswagen Passat B6 byl nabídnut ruským kupcům s pěti benzínovými motory. Pravítko vypadalo takto:

• 1.4-litrový turbo motor, 122 l. c. Zrychlení - až 100 km / h za 10,5 sekundy. Maximální rychlost - 203 km / h.
• 1.8-litrové "čtyři" s turbodmychadlem, 152 litrů. c. Zrychlení - 8,6 sekundy. Maximální - 220 km / h.
• 2litrový přeplňovaný motor, 200 l. c. Zrychlení - 7,6 sekundy. Maximálně - 235 km / h.
• 1,6-litrový "aspirační" 102 l. c. Zrychlení - 12,4 sekund. Maximálně - 190 km / h.
• 2-litrový "aspirated", 150 koní Zrychlení - 9,9 sekund. Maximální - 209 km / h.

Kromě výše uvedených možností byl model Passat B6 navržen také s "vznětovým motorem". Jednalo se o dvoulitrový turbodmychadlo o objemu 140 litrů. c. S takovou jednotkou se automobil zrychlil na "stovky" za 9,8 sekundy a jeho rychlostní limit byl 209 km / h.

Motory byly nabízeny s "mechaniky" (5 nebo 6 rychlostí), stejně jako se šestistupňovou "automatickou" Tiptronic. Kromě toho existovaly možnosti s 7-pásmovým "robotem" DSG s dvojitou rukojetí.

Ve výchozím nastavení vozidlo bylo pohon předních kol, ale volitelným přístupem byla technologie 4Motion.

Možnosti provedení

K dispozici jsou dvě verze modelu "Passat B6" - vůz a sedan. První věc, kterou se liší, je velikost. Jsou následující (uvedené v milimetrech):

• Délka je 4,774 a 4,765.
• Výška je 1 518 a 1 472.
• Šířka - 1.820 pro obě verze.
• Rázvor je stejný - 2 709 mm.
• Světlá výška - 17 centimetrů jako kombi a sedan.

Soudě podle čísel se rozměry "Passat B6" v různých karoseriích mírně liší. Ale musíme okamžitě věnovat pozornost kmeni! Cukrářský vůz je velkým nákladem "držení", jehož objem je 603 l. Může se zvýšit až na 1731 litrů, pokud složíte zadní řadu. Výsledkem je dokonale plochá platforma pro objemný náklad.

Komfort a ergonomie

Lidé, kteří odcházejí z recenze "Passat B6", podrobně mluví o tom, jak být v tomto autě. Na to se zaměřují:

• Auto je teplé. V mrazivé zimě, po stojícím noci na ulici nebo v garáži, se zahřívá pomalu, ale jistě. Vyhřívání kvality sedadel. V létě klimatizační zařízení dokonale zmrzne a současně jeho práce není slyšitelná. Vnější zapnutí je také tiché a na motoru se nezobrazuje. Chladí auto dlouhou dobu.
• Průtok vzduchu pro zadní cestující je silný.
• Na předních sedadlech a na kormidle velkého rozsahu. Dokonce můžete "lehnout", jako u některých sportovních vozů, nebo se vydat na strop k odpočinku. Kufr lze snadno sklopit do rovinné podlahy, díky níž se vytvoří prostor o rozměrech 0,9 x 1,85 m. K dispozici je dobré místo pro spaní.
• U dveří jsou pohodlné velké kapsy, které umožňují mnoho malých věcí. A tam je také výklenek pro deštník.
• Odkládací schránka je objemná. Kromě toho je v něm ještě jedno - tajné.
• Nechte palubní deska zajímavé osvětlení. Není vybledlý, v noci dokonce musí snížit jas.
• Elektronická ruční brzda, když stisknete plynový pedál, se sama odstraní.
• Nabídka nastavení v palubním počítači obsahuje značný počet položek, ale můžete rychle zjistit, co je a co.

A nakonec je Volkswagen Passat B6 vlastníkem jednoduše příjemného a výstižného interiéru. Interiér je vyroben z vysoce kvalitního plastu, přírodní kůže (v základní konfiguraci - tkaniny) a skutečného hliníku.

O verzi s 1,8litrovým "aspiračním"

"Passat B6 1.8" - to je jedna z nejoblíbenějších verzí. Lidé, kteří vlastní toto auto, říkají, že jde velmi energicky, dokonce i ve srovnání s automobily s jednotkami 3,5 litru instalovanými pod kapotou.

Je možné charakterizovat styl jízdy takto: je jistý, klidný, ale (paradox!) Vyzývá dynamiku, v aktivnějším stylu. Sestavený vůz s vynikajícím vedením, poslušností, pohodlím a měkkým. Pokud však plynový pedál řádně propláchnete na přímce, pak ji lze srovnat s lokomotivou. Nebo s některým sportovním vozem. V tomto případě není žádné zatáčení, ani v zimě.

Mimochodem, dynamická skříň DSG-7 má silný vliv na dynamiku. Jak se říká ve svých recenzích, majitelé "B6", automatické převodovky "Passat" údajně vyvrcholí jeho frizou práci, což vyvolává touhu vyvíjet tlak.

Motoristé také zaznamenávají "lásku" tohoto vozu k oleji. Spotřeba je přibližně 1 litr na 7 000 km. Doporučuje se nanášet Valvoline 5W-30.

Převodovka

Vlastnosti přenosu je třeba také zmínit, mluvit o charakteristikách "Passat B6". Samozřejmě jde o šestistupňovou skříň DSG - Tiptronic. Převody jsou velmi krátké:

• První je 0-15 km / h.
• Druhý je 15-30 km / h.
• Třetí - 30-50 km / h.
• Čtvrtý - 50-65 km / h.
• Pátá - 65-80 km / h.
• Šestý - po 80 km / h.

Téměř nikdo nemá žádné stížnosti na práci DSG. Tiptronic rychle a diskrétně posunuje rychlost, šetří palivo a dokonce i bez ztráty dynamiky.

Ale stále existuje nevýhoda. Jedná se o vrácení zpět. Pokud stojíte na "Passat" s DSG někde v dopravní zácpě na kopci, není pravdou, že můžete okamžitě jít, pohybovat nohu z brzdového pedálu na plyn. Čas potřebný k přenesení síly z motoru do koleček trvá určitou dobu. Je to jen chvíle, ale stále si na to zvyknout. Obecně platí, že je lepší používat funkci ochrany proti pohybu.

Výkon silnic

Oni se dotýká pozornosti mnoha lidí, kteří nechávají recenze ohledně Passat B6. Zvláště chválil PPD - "balíček špatných silnic", zejména pro země jako Rusko. Tyto verze mají nahuštěnou vůli a pevnější a trvanlivější zavěšení.

Auto udržuje cestu dokonale na dálnici - jako by se nalila. Pokud je samozřejmě spárován s dobrými pneumatikami. Kvůli tuhosti však existují silniční nepravidelnosti. Ale pro vynikající jízdní kvalitu musíte zaplatit trochu pohodlí, není nic co dělat. Ale nic nehrozí a chrastí - stojí to za to.

Elektronické pomocníky jsou spuštěny v případě potřeby. Systém ESP je deaktivován tlačítkem a je zobrazen ikonou na panelu "Passat B6", když je aktivován některý z jeho systémů.

Funkce AUTO HOLD si zaslouží zvláštní pozornost. Pomáhá udržovat vůz na místě tím, že zcela stlačí brzdový pedál. Velmi pohodlné na semaforech a v dopravní zácpě. A když člověk stiskne plyn, funkce se automaticky deaktivuje. Mimochodem to funguje pouze s upevněným bezpečnostním pásem.

V tomto autě se těší a adaptuje ovládání řízení s elektrickou energií, která mění sílu v závislosti na rychlosti stroje. Díky tomu je Passat neuvěřitelně poslušný. To je velmi důležité. Řidič musí cítit, že je to ten, kdo řídí auto, a ne ona k nim.

Zimní provoz

Ať je jakýkoli motor pod kapotou modelu Passat B6, vůz bude stále ještě začínat i při nejnáročnějším mrazu. Neříkej to s poločinou, ale stále běží. Lidé, kteří mají touhu a schopnost platit za vybavení Webasto a obecně ztrácejí problémy spojené s tímto tématem.

Někteří motoristé říkají, že nepříjemnost je způsobena nízkým přistáním a dlouhým základním vozidlem. S nečistými silnicemi v zimě může být obtížné řídit vozidlo bez poškrábání dna. Nicméně díky režimu manuální převodovky (nebo "mechaniky"), hmotnosti vozu a pohonu předních kol, je schopnost uvíznout minimalizována.

I v zimě pomáhají elektronické stabilizační systémy a ABS. Užitečné funkce, zejména na našich silnicích.

Celkově se auto chová během chladné sezóny. Majitelé "Passat B6" v recenzích doporučují kontrolu baterie před spuštěním mrazů a je lepší instalovat novou baterii, nejlépe s maximálním rozběhovým proudem. A před zimou je nutno změnit palivový filtr. Je lepší, aby majitelé naftových verzí vyjížděli na Webasto, protože bez předehřívače se motor zahájí dlouhou dobu, neochotně. A pouze pod zatížením. Analogový - elektrický ohřívač ("vysoušeč vlasů").

Zařízení

V recenzích o "Passat B6" můžete číst hodně o konfiguraci tohoto vozu. Jak již bylo zmíněno dříve, auto je pohodlné a to se odráží i v přítomnosti různých druhů elektroniky a funkcí. Takže to je to, co je uvedeno v seznamu základního vybavení:

• LED zadní světla a halogenové světlomety.
• Boční zrcátka v barvě karoserie jsou elektricky vyhřívané a ukazatele směru signálu.
• Kožená opěrka na volantu.
• Tachometr
• Nastavitelný sloupek řízení.
• Multifunkční barevný displej.
• Výškově nastavitelné přední sedadla.
• Dělená loketní opěrka v přední části.
• Zadní kapsy sedadel, rohožky.
• Výkonné sedadlo řidiče.
• DZ a klíč DU.
• Přední a zadní elektrická okna.
• Chlazená skříňka a držáky lahví ve dveřích.
• Airbagy (řidič, spolujezdce, boční, hlava).
• Montáž ISOFIX.
• Tříbodové bezpečnostní pásy se svorkami a předpínači.
• Elektronické systémy zabezpečení a řízení pohybu (ABS, ESP, TSC, tempomat atd.).
• Klimatizace, kabinový filtr, rádio RCD-310, 8 reproduktorů.

A tento impozantní seznam není úplný seznam toho, co je v autě. K dispozici je také tlumené zrcadlo, snímače deště, čtecí lampy, imobilizér. Dokonce i 12voltová zásuvka je v "Passat B6" - jedna v kufru a druhá v zadní části centrální konzole.

A ve vozidlech s maximální konfigurací je doslova všechno - zadní loketní opěrka, boční airbagy, sportovní sedadla, kožené sedačky a mnoho dalších příjemných možností.

Nevýhody a funkce

Mají každé auto. Zde jsou nuance, které majitelé modelu "B6" věnují pozornost:

• Zrcadla Mohly by být větší. Někteří tvrdí, že kvůli malým zrcadlům existovaly chvíle, kdy hrozila nehoda. Obecně neodpovídají úrovni stroje.
• Přední boční okna. Dirt neustále hází. Blatníky nemohou zvládnout.
• Vyhřívané čelní sklo. Obecně by přítomnost této funkce měla být plus. Ano, na "B8", kde je film vyhříván, je. Ale na "B6", kde můžete vidět celý rozptýlení nití, oslepení za nepříznivého počasí a v noci z blížících se světlometů - mínus.
• Přední stojany. Příliš hustá. Z těchto důvodů chodci někdy nejsou vidět.
• Zamkne kufr a dveře. Odlehčení tlaku je v tomto autě velkým problémem. Snadné stisknutí a zavření se nezdaří. Potřeba vynaložit úsilí.
• Modré podsvícení. Na ventilátoru. Mnozí říkají, že zkazí ideální zařízení, od kterých by se ukazatele dokonale přečetly, nebuďte jí.
• Automatická převodovka. Má obrovské výhody i nepříjemné nuance. Jeden, přesněji. Standardně šetří palivo na maximum. Aby ji přestala dělat, trvá to dlouho a se snahou tlačit plynový pedál. Nebo ruční ovládání dalších funkcí.
• Rolls Tam jsou v rohu. Řízení je šikovné, ale závěs není dostatečně měkký. V důsledku toho - nesouhlas v pocity.

Hlavní charakteristikou, kterou má každá verze Passat B6 (vůz a sedan), je náročnost na kvalitu služby. Auto je opravdu velmi komplikované. A to je pro lidi, kteří vědí, kde jim sloužit a komu je důvěřovat.

Pocity majitelů a náklady

O tom - konečně. Pokud studujete podrobně o recenzích "Passat B6", můžete si všimnout paradoxu. Všichni říkají, že je to spolehlivé, pohodlné, rychlé a dynamické vozidlo, jehož řízení poskytuje jen potěšení. Ale ... nedoporučují to kupovat. Nebo spíš takhle: před nákupem doporučujeme podívat se do ceníku a seznámit se s náklady na náhradní díly.

Samotný stroj je levný, ale služba potřebuje spoustu peněz. Zakoupením "B6" existuje riziko, že se "svážete" s oficiálními zástupci VW. Protože v případě poruchy nebo vážné závady bude těžké jej opravit v něčí garáži nebo dokonce ve specializované službě. Jen jedna jednoduchá inspekce, podle vlastníků vozu Passat, stojí asi pět až šest tisíc rublů.

Pokud se však tento nuan nevystraší, pak je možné ho vzít. Nejlepší model s turbínou. Chytit zezadu, okamžité zrychlení - neuvěřitelné zážitek z jízdy! Je pravda, že konstantní aktivní jízda může výrazně zvýšit spotřebu paliva a oleje. Fanoušci vysokých rychlostí často potřebují náhradu: 1000 kilometrů = půl litru oleje.

Dokonce i bez řady vysokých rychlostí se auto chová dynamicky. Pokud potřebujete restrukturalizovat nebo se připojit k toku, nebude s tím mít žádné problémy. Ano, a na dálnici předjíždění naložených vozidel přichází s působivou rezervou.

A co cena? Jak již bylo uvedeno výše, "B6" není k dispozici po dobu 7 let. Existuje ale množství reklam pro použité verze.

Například model roku 2010 s 1,8-litrovým motorem o výkonu 152 koní a "automatickým" v průměrné konfiguraci bude stát zhruba 450-500 tisíc rublů. Výška najednou bude přibližně 120 000 km.

Ceny u modelů předchozích vydání začínají na 250 000 r. Při nákupu je důležité podívat se na stav vozu. Obecně je lepší věnovat pozornost modelu dražší. Doporučuje se přeplatit za kvalitu ve fázi pořízení, než investovat působivé množství do opravy nedostatků, které nebyly zjištěny při prohlídce vozidla.