"Webasto": princip činnosti, zařízení a funkcí

Ohřívač kabiny je nominálně v jakémkoliv autě, ať už je to auto nebo nákladní automobil. Tento kamen funguje podle jednoduchého schématu - ventilátor fouká přes výměník tepla naplněný horkou nemrznoucí kapalinou, která pravidelně cirkuluje v celém systému. Ale nevýhoda tohoto schématu spočívá v tom, že teplo přichází pouze na teplém autě. Je možné získat teplý interiér a teplý motor bez jeho spuštění? Odborníci z "Webasto" zná odpověď. Tato společnost již dlouho vyrábí předehřívače a autonomní ohřívače. Co jsou tyto jednotky? Zvažte v našem dnešním článku.

Charakteristický

Webasto je druh kamen, který funguje nezávisle na motoru. Tato jednotka má vlastní spalovací komoru a je poháněna hlavní palivovou nádrží. Ale existují určité rozdíly, o nichž budeme diskutovat o něco později. Hlavní úkol "Webasto" - topení kabiny a motoru. Některé modely pouze ohřívají kabinu - mají mírně odlišný princip ovládání. "Webasto" takového plánu je obyčejně nazýván "suchým autonomním systémem". Jak to funguje, zjistíme později. Tekutý Webasto má trochu jiný princip činnosti. V běžných lidech se říká "mokrá autonomie".

Na co je nainstalováno auto?

Ohřívač "Webasto" je pravidelně instalován na všech, bez výjimky, nákladních automobilů a turistických autobusů. Ale také instalace tohoto ohřívače je vyráběna na osobní automobily. Konkrétně se o to zabývají výrobci Volvo a BMW. Na některých modelech Opel existuje takový systém. Je však třeba poznamenat, že tento systém pro osobní automobily je nabízen pouze jako volitelná možnost. Také autonomní topení může být instalováno mimořádně. To dělá mnoho společností a workshopů v Rusku. Náklady na takové "potěšení" - od 45 tisíc rublů. Konečná cena závisí na typu a výkonu ohřívače.

Jak systém "Webasto"? Princip činnosti

Konstrukce ohřívače je poměrně jednoduchá, a proto je tento systém téměř bezproblémový. Webasto se skládá ze dvou prvků. Toto je:

• Modul generující teplo.
• Řídící systém.

První část je základem návrhu. Modul generující teplo kombinuje několik prvků. Jedná se o čerpadlo, ventilátor, výměník tepla, spalovací komoru se svíčkou a tryskou. Tento modul je uzavřen v malém pouzdře o rozměrech 25 x 15 x 10 centimetrů. Vzhledem k tomu se autonomní vozidlo snadno hodí jak do kabiny vozu, tak pod kapotou běžného automobilu. Pokud mluvíme o minibusech, může se nacházet pod sedadlem spolujezdce nebo pod kabinou. Skříň přístroje je velmi kompaktní, což je nespornou výhodou. Jaký je princip fungování ohřívače Webasto? Pracuje podle principu běžného vysoušeče vlasů (někdy se nazývá tak). Pokud je však elektrický ohřívač instalován v domácím vysoušeči vlasu a je napájen ze sítě 220 V, instaluje se zde tryska pro vytvoření hořáku a zapálení směsi. Systém funguje autonomně. Pro napájení je k dispozici pouze napájení 12 V řídicí jednotku.

Proces "suchého" předehřívače "Webasto" je velmi jednoduchý. Po signálu z řídícího systému začne čerpadlo čerpat palivo z nádrže. Diesel se dále smísí se vzduchem. Všechno se děje v samostatné komoře. Jak se však směs vznítí, pokud dieselový motor nevyhoří z běžné jiskry? Práce je připojena žhavicí svíčka. Byla to ona, která ohřívá směs na teplotu spontánního spalování. Poté se tepelná energie uvolní ze spalování paliva. Jde na radiátor. Ten se zahřeje a pod vlivem ventilátoru se teplo přejde do salonu. Co se týče řídícího systému, kromě tlačítka může obsahovat i časovač probuzení. Díky němu může řidič předem naprogramovat čas, kdy systém začne. To je velmi výhodné - řekněme recenze. Volitelně může být autonomní systém vybaven GSM modulem. To umožňuje spuštění přímo z telefonu.

Kapalina "Webasto"

Princip fungování je stejný jako princip "suché" autonomie. Jediné, co je kapalná baterie připojena ke standardnímu systému chlazení. Takže teplo vyzařované "vysoušečem vlasů" jde do spáleného nejen kabiny, ale také nemrznoucí kapaliny. V zařízení je také malé čerpadlo, které přivádí teplou chladicí kapalinu do malého kruhu. Ohřívá systém "Webasto" na +40 stupňů Celsia (spolu s ním se motorový olej zahřívá). To stačí k jistému startu motoru v extrémních podmínkách. Předehřívač tak výrazně snižuje zatížení součástí a přídavným zařízením motoru (akumulátor, spouštěč a generátor).

Zda se má motor "Webasto" zahřát?

Odpověď na tuto otázku závisí na typu nainstalovaného topení. Takže pokud jde o systém kapaliny Webasto (již jsme zkoumali jeho princip fungování), bude stroj zcela připraven k uvedení do provozu a pohybu. Nemusíte navíc zahřívat motor - to je celá "funkce" autonomního systému. Pokud je však nainstalován suchý ohřívač, motor zůstane chladný, i když je kabina o 30 stupňů. Proto při teplotách pod nulou by se mělo takové vozidlo před přemístěním zahřívat na volnoběh. Bude to trvat asi pět minut. Zahřeje motor rychle bez zahájení nezávislého ohřívače Webasto? Princip fungování umožňuje připravit motor na zimní start během 15-20 minut. Dále bude vozidlo plně připraveno na cestu. Také si povšimněte, že systém díky čidlům neustále udržuje aktuální teplotu v kabině. Pokud je vzduch nadměrně horký, ohřívač se sám vypne. A naopak: pokud je v kabině chladno, bude autonomní ohřívač "Webasto" přijímat odpovídající startovací signál.

Pro benzín se liší provozní princip Webasto?

Tato společnost vyrábí pouze motorová nafta, která pracuje na stejném algoritmu. Zásada "Webasto" pro naftu a benzin se liší pouze v dodávce paliva do "vysoušeče vlasů". Takže u benzinových vozidel je nestandardní nádrž o objemu 5, 10 nebo 15 litrů. Odtud čerpadlo převezme motorovou naftu pro následné spálení v komoře. Zbytek není žádný rozdíl.

Strávil hodně?

Vše závisí na síle autonomního ohřívače "Webasto". Pokud mluvíme o modelech pro osobní automobily a minibusy (o kapacitě jeden a půl nebo dva kilowatty), pak tento autonomní systém spotřebuje až 300 gramů nafty za hodinu. No, výkonnější modely určené pro nákladní kabiny a turistické autobusy (3-5 kilowattů) tráví asi 600 gramů za hodinu.

Klíčové výhody

Mám koupit a dát takovou jednotku do auta? Poznamenáváme několik výhod takovéto instalace:

• Vždy teplý interiér. S autonomním ohřívačem Webasto se už nemusíte dostat do chladného auta a počkat, až se zahřeje.
• Ušetřete čas. Systém se může před odjezdem automaticky zapnout - naprogramujte časovač nebo zapněte systém telefonem 15-20 minut před zahájením zájezdu.
• Úspora paliva. Je zapotřebí ještě méně paliva k ohřevu prostoru pro cestující a nemrznoucí kapaliny v chladicím systému, než když motor běží na volnoběh.
• Nedostatek ledu na oknech. Protože kabina je již teplá, ledová kůra na čelním skle se automaticky roztaví. Není třeba otkovyrivat škrabka nebo zakoupit nějakou chemii.
• Resource engine a namontované jednotky. Motor nebude fungovat na silném oleji a startér a baterie budou trvat mnohem déle.

Nevýhody

Jak můžete vidět, "Webasto" je opravdu užitečný ohřívač. Ale proč jej neinstalovat na všech vozech? Za prvé, ne všechny stroje jsou provozovány při extrémně nízkých teplotách. Instalace "Webasto" je relevantní pouze za podmínek silných zim. Pokud v zimě měřítko teploměru neklesne pod 10 stupňů mrazu, můžete to udělat bez instalace přídavného ohřívače. Navíc průměrná cena je od jednoho do jednoho a půl tisíce dolarů. To výrazně zvyšuje náklady na vozidlo. Důležitým problémem "Webasto" je také to, že při poruchách se nic nemůže udělat se svými vlastními rukama. Ano, můžete vyměnit trubky a hadice. Pokud se jedná o chyby v systému nebo závažnější problémy, nelze to udělat bez pomoci odborníků. Nezávisle opravit poškození je nepravděpodobné, že uspěje.

Závěr

Takže jsme si uvědomili princip "Webasto" pro naftu a benzín a také jsme uvažovali o vlastnostech pomocného ohřívače. Jak vidíte, instalace takového zařízení není vždy vhodná. Ale pokud rozpočet dovolí a vy jste v drsném klimatu, nákup autonomie samozřejmě nebude zbytečný. Musíte je však dát do specializovaných workshopů, které poskytují záruku na jejich práci.