Co je to vůz v autě?

Hnací hřídel je jedním z prvků přenosové soustavy na všech vozidlech pohonu zadních kol a modelů pohonu všech kol. Dnes jsou modely s pohonem předních kol oblíbené a mnoho motoristů zapomnělo nebo dokonce neví, co je kardan. Podívejme se na přístroj, stejně jako hlavní funkce tohoto prvku, pochopíme princip jeho fungování. Zvažte také hlavní nevýhody.

Z historie kardanů

Kardanová šachta byla pojmenována podle italského lékaře a matematiky Gerolama Cardana. Byl to ten, kdo vyvinul a popsal principy fungování závěsných mechanismů, které spojují obě hřídele a rotují v jednom směru. Mimochodem, historici říkají, že Leonardo da Vinci už měl něco podobného.

Co je to kardan a jak to vypadalo? Tento prvek byl poprvé aplikován v praxi společností Louis Renault. Byl to ten, kdo v roce 1898 poprvé použil v konstrukci svých vozů hnací hřídel. Tento pohon je mimořádně jednoduchý, což přispělo k tomu, že se na počátku 20. století stalo prakticky bez alternativy. Navzdory vývoji moderních technologií, bez kardanů, je nyní nemožné. Používají se v motocyklech, kariérových SUV, převodovkách pohon všech kol v modelech pohonů zadních kol.

Zařízení

Co je kardan? Jednoduše řečeno je to dutá ocelová trubka. Dutý je, aby se snížila váha auta. Ale to není všechno. Pohon se skládá z pěti komponent. Vedle potrubí v zařízení kardan může rozlišovat kříže a špičky, stejně jako posuvná vidlice. Zařízení také obsahuje ložiska, těsnění a další součásti.

Zvažte každou položku podrobněji.

Kříže a hřídele vývodového hřídele

Jedná se o křížové panty. Jejich hlavním úkolem je zajistit, aby všechny rotující prvky převodovky pracovaly s proměnnými úhly. Je nutné, aby krouticí moment plynule přenášel. Potom je účinnost křížení velmi vysoká.

Když se úhly natočení v procesu pohybu stanou vyšší než 20 stupňů, působí se nadměrné zatížení na příčník. Z tohoto důvodu je univerzální kloub nevyvážený. To je běžná porucha.

Posuvná vidlice

Toto je uzel, který je zodpovědný za připojení konců mezilehlého a vrtulového hřídele. Naposledy se nacházejí sloty. Použití kluzné vidlice je způsobeno skutečností, že systém odpružení v procesu překonávání různých překážek se může výrazně roztahovat.

CAT nebo přenosový případ se kterým je univerzální spoj spojen na jednom konci, pevně připevněný k tělu. A druhý bod, ke kterému je hřídel připojen, se spojuje se zavěšením. Při nárazu na překážku se může vzdálenost mezi převodovkou nápravy a převodovkou zvýšit. V takovém případě by měl být kardanový kloub napnut a kluzná vidlice přispívá k tomu.

Mezilehlá ložiska

Je třeba udržovat hlavní hřídel. Rovněž ložisko zajišťuje volné otáčení hřídele.

V závislosti na tom, kolik sekcí má kardan, mohou být dvě, tři nebo více mezilehlých ložisek.

Typy hřídelů

Takže víme jaký je kardan. Je však třeba poznamenat, že jsou různé. Existují tedy prvky s jedním nebo s velkým počtem úseků.

Hřídel s jedním hřídelem se nejčastěji používá u vozů s plným pohonem a zadních kol, kde je zapotřebí co nejrychlejší přenos kroutícího momentu. Multisační kardan lze nalézt ve standardních automobilech nebo nákladních automobilech.

Výhody a nevýhody tohoto programu

Teď, když je jasné, co je to kardanové auto, stojí za to zvážit výhody a nevýhody tohoto typu závěsů. Konstrukce kardanu má významnou výhodu: tento mechanismus je schopen odolat obrovskému zatížení, které přenáší převodovka při jízdě po silnicích s povlakem a v nerovném terénu.

Jediným negativem je velká hmotnost kardanu, která je zobrazena na pohotovostní hmotnosti. To ovlivňuje dynamiku vozidla a spotřebu paliva. Navíc proces instalace kardanu vyžaduje tunel ve spodní části vozu (což zvyšuje nepohodlí cestujících). Konečně tento závěs vytváří během otáčení hluk a vibrace.

Typické závady

Když mluvíme o tom, co je kardan v autě (v našem článku je fotka tohoto prvku), nelze zvážit jeho typické poruchy a jejich znaky. Koneckonců, jelikož se jedná o závěs k přenosu točivého momentu, dochází k těžkým nákladům.

Hřídel je nejsilnějším prvkem celé konstrukce. Jeho zdroj může být více než 500 tisíc kilometrů (dvakrát tolik pro nákladní automobily), ale tento prvek může být snadno poškozen.

Ocelové duté hřídele mají tendenci deformovat se při zasažení překážky. Deformace nastávají také při pádu pantů. Tato porucha je diagnostikována zvýšenou vibrací ze spodní části vozu. Někteří řemeslníci zarovnávají hnací hřídele. Ale je lepší nechat to riskovat.

Kříž

Nejběžnějším problémem, který vzniká při provozu kardanových hřídelů, je opotřebení kříže. Pokud se porucha nachází právě v něm, bude práce doprovázeno charakteristickými kliknutími, když se vůz začne pohybovat, během zrychlení a také při vypouštění plynu.

Ložisko

To je také poměrně časté selhání. Stává se to, když je ložiskový zdroj plně vyvinutý. Vyřešit tento problém pouze výměnou ložiska. Můžete se dozvědět o ložisku, které již pracovalo, vlastním charakteristickým klepáním.

Přenosová kardanová odchylka

Většina motoristů, kteří vlastní pohon zadních kol a vozidel poháněných všemi vozidly, vědí, jaký je kardan v autě, ale nikdy nenastali problémy s nevyváženým vyvažováním. I když je třeba říci, že tento jev je poměrně častý.

Pokud se vyskytnou příznaky nerovnováhy, musí být chyba odstraněna - může to být nebezpečné. Nevyváženost vede k tomu, že rotující části se rychle opotřebují. Existuje mnoho příčin nerovnováhy a tento jev se projevuje ve formě vibrací.

A jedna z nejpopulárnějších příčin nerovnováhy je manželství. Také existují případy, kdy je váha narušena v důsledku deformací. Existují případy, kdy nesprávně fixovaný kardan vedl k charakteristickým vibracím.

Je důležité nejen vědět, co je kardan v autě, ale také pochopit, že úhel točivého momentu je omezen. Nejoptimálnější velikost úhlů se pohybuje od 0 do 20 stupňů. V takovém případě motor pracuje co nejvýkonněji. Pokud je úhel špatný, příčník bude působit téměř na opotřebení. A to samozřejmě ovlivní chování auta.

Pokud existuje nerovnováha, je nejlepší ji určit na zvláštním stánku. S pomocí zařízení je možné přesně určit, proč vznikl daný problém. Také na stánku můžete provádět vyvažování. Za prvé, hřídel je vyrovnána závěsy, pak věnujte pozornost mezerám.

Zničení prašníků

Zdá se, že tato porucha je zcela nevýznamná, ale může vést k vážným důsledkům. Ti, kteří vědí, co kardanové auto, pečlivě sledují stav prašníků. Faktem je, že hřídel je umístěn přímo pod strojem, což znamená, že je vystaven nečistotám a prachu. Panty a kříže jsou chráněny prašníky. Když jsou zničeny, ložiska závěsů nejsou namazána a začíná jejich zvýšené opotřebení. Je třeba pečlivě sledovat stav prašníků. To pomůže prodloužit životnost křížek a kardanového přenosu obecně.