Nejlepší auta s pohonem všech kol. Ruské vozy s pohonem všech kol

Dnes je pohon všech kol specifikován pro crossovery, SUV, i když existuje mnoho typů osobních vozidel s pohonem všech kol. Mají buď podobnou světlou výšku, jako je jednoprivládní osobní automobil, nebo mírně vzrostly (existují však výjimky, například Audi Allroad, Subaru Outback a mnoho dalších). A točivý moment u nich na všech čtyřech kolech je aplikován, aby nezvyšoval průchodnost, ale pro vynikající stabilitu, ovladatelnost. Automobily s pohonem všech kol, které jsou v tomto článku vidět, již dlouho potěšily své majitele se zvýšeným komfortem.

Popis

Ti nadšenci automobilů, kteří si koupí osobní automobily s pohonem všech kol v Ruské federaci, pravděpodobně nebudou moci dělat s malými částkami, neboť ve většině případů je to sportovní vůz (například Mitsubishi Lancer Evolution) "Subaru Impreza WRX") nebo prémiových vozů (například BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy E). Několik japonských společností vyrábí modely pohonu všech kol automobily ekonomické třídy ale prodej těchto strojů obvykle nepřesahuje zemi.

Výhody

Jaké jsou výhody vozů s pohonem všech kol? Motoristé mají rád, že taková auta mají strukturu stability směnného kurzu, dobrý protiskluzový systém - to neumožní, aby se vozidlo zastavilo ve sněhu nebo se v blátě uvízlo.

Jak řídit taková auta?

Mnoho lidí si myslí, že je poměrně jednoduché řídit údaje o vozidle, protože se v nich všechny čtyři kola otáčejí, a to by mělo změnit řízení do skutečné hry. Názory se však liší, a řízení vozidel s pohonem všech kol vyžaduje značné dovednosti od motoristů. Žádná slova, pohony s pohonem všech kol poskytují řidiči řadu výhod na ledových nebo zasněžených cestách. Takové vozy zvyšují pohyblivost během zrychlení kvůli rovnoměrnému rozložení tahu na kolech a nápravách, což činí vůz výrazně lepší a zvyšuje jeho průchodnost.

Co je třeba při výběru vozu s pohonem všech čtyř kol?

Automobily s pohonem všech čtyř kol jsou mnohem lepší než vozy s pohonem předních kol a běžky ve svahu a při jízdě na kluzkých silnicích. Ale obě auta se chovají téměř stejně při silném brzdění a ostrých zákrutách. Při řízení auta s pohonem všech kol existuje několik nuancí. Zejména na kluzkých silnicích je třeba uvažovat o tom, kde se pohybuje sjezdovka, rychlost posuvu, stav pokrytí silnice a úhel natočení samotných předních kol.

Nejlepší auta s pohonem všech kol

V průběhu roku 2014 jsou Volkswagen Amarok, Ford Kuga a Mazda CX 5 považovány za nejlepší z této série.

Jaké vlastnosti mají auta? 4 x 4?

Můžeme rozlišit následující funkce, které mají vozy pohon všech kol:

1. ČÁST ČAS 4WD. Jedná se o funkci připojeného pohonu všech kol, pořadí zařízení je 4 x 4, přičemž stroj je považován za monopriviální, protože motor otáčí kola pouze jedné nápravy. Druhý řidič spojuje řidiče například před jízdou na nečistou cestu. V závislosti na typu konstrukce se aktivuje podobná funkce stisknutím páky nebo ručním zapnutím nábojů kol. Poslední metoda se nepovažuje za dostatečně praktickou, protože pro připojení této funkce musíte vystoupit z auta. Výhodou této funkce je, že v přírodních podmínkách jsou funkce "extra" přenosu vypnuty, motor neztrácí síly při jejich otáčení a šetří palivo. Existuje jedna nevýhoda - tyto stroje nemají centrální diferenciál. To znamená, že na trati s tvrdým povrchem nemůžete používat pohon všech kol, jinak se pneumatiky a převodovky rychle opotřebují.
2. PLNÝ ČAS 4WD. Známý pohon všech kol - opačný konektor. V těchto vozidlech motor vždy otáčí všechna čtyři kola. Díky této funkci se vůz chová sebevědomě na kluzkém povrchu, který si uvědomí plný potenciál motoru, čímž je vozidlo lepší. Ale díky této mnohem větší spotřebě paliva.
3. ON-DEMAND 4WD. Díky této funkci je pohon všech kol připojen ke stroji - to je jedno z nejlepších řešení. Tyto vozy zůstávají monoprivodnom, pokud je cesta normální. V případě skluzu první osy je druhá spojena na stroji. To znamená, že v případě potřeby zapněte pohon všech kol. V ostatních případech je palivo dobře uloženo. Jedinou nevýhodou je, že spojení druhého mostu je příliš ostré a to může být velmi nebezpečné.

Některé špičkové příklady

Takže zvážit známé značky vozů s pohonem všech kol. Přijměte například "Toyota Land Cruiser 200". Toto monstrum má vynikající propustnost. Vůz má vysokou funkčnost pohonu všech kol, který je v případě potřeby připojen.

"Nissan Patrol" - další zástupce automobilů této třídy. Ne tak dávno, toto vynikající terénní vozidlo, které má 4 x 4 rázvor, vstoupilo na domácí trh. Vzduchové zavěšení je schopné zvýšit vůli vozu, což zlepšuje aerodynamiku jízdy.

"Subaru Tribeca" - inteligentní vůz. Tato obava má hodnost nejlepších vývojářů vozidel s pohonem všech kol na světě. To znamená, že společnost nabízí svým zákazníkům nejlepší vývoj v tomto okamžiku. Tento model je považován za největší crossover obor, stejně jako všechny předchozí značky má rozvor 4 x 4.

A nakonec můžete uvést příklad vozu Volkswagen Touareg. Německý jeep s vynikajícími vlastnostmi. Toto vozidlo se může neomezeně řídit terénem, ​​chová se na takových cestách pohodlně bez významných překážek.

Nejlepší domácí příklady

Ruské vozy s pohonem všech kol si zaslouží samostatnou diskuzi. Níže jsou nejlepší reprezentanti domácích vozů s pohonem všech kol.

1. "Lada 4 x 4 Urban". Jedná se o vylepšený model "Niva", má několik změn vzhledu a technických vlastností.
2. UAZ Hunter. Toto auto je možné zakoupit jak s celokovovým, tak s klasickým tělem. Existují dva typy motoru: benzín, 112 l. s 2,7litrovým motorem 2,2 l, který má 92 litrů. c. Vynikající cross Hunter má díky pohonu všech kol.
3. "Chevy Niva". Je považován za dobrý domácí SUV, má šikovný terénní potenciál. Pohodlná, ve všech ohledech nadřazená předchůdci. Je vybaven mnoha dalšími funkcemi, které jsou považovány za výhodu oproti obvyklým "Niwa".
4. A konečně, Uaz Patriot. Je možné jej provozovat na trasách všech kategorií. Vozidla s pohonem všech kol této třídy mohou přepravovat až 9 osob v prostorné kabině. Má modernizovaný zážehový motor, 2,7 litru (128 koní) a vznětový motor Iveco o objemu 2,3 ​​l., 116 l. c.

A co je pohon všech kol?

Pohon všech kol je stabilita převodovky stroje, která umožňuje přenášet točivý moment (energii používanou elektrickým nebo hydraulickým pohonem) generovaným motorem na 4 kolech. Až do 80. let minulého století byl pohon všech kol pouze na terénních vozidlech a automobily s pohonem všech kol byly se zvýšenou světovou výškou a dalšími terénními funkcemi. Ale poté, co se objevila struktura quattro u silničních vozů Audi av jiných korporacích, pohon všech kol se začal považovat za způsob, jak zvýšit hnací systém vozidla bez předem stanoveného zvýšení průchodnosti.

Trochu historie

Jeden z prvních, kdo vymyslel pohon všech čtyř kol, byl Leonardo da Vinci, a to se stalo na počátku 16. století. Vynalezl poslední ručně ovládanou konstrukci na všech čtyřech kolech, ale kvůli mé velké lítosti zůstal jen náčrt papíru - vozidlo s pohonem čtyř kol. Ale první vozidla, která měla pohon všech kol, se začaly objevovat na začátku XX. Století. Byly vytvořeny slavnými výrobci automobilů F. Porsche, C. Kott. Do 80. let minulého století byly považovány pouze automobily, které měly zvýšenou propustnost (terénní vozidla, stejně jako SUV) za vozy s pohonem všech kol. Všechny vozy tehdejší doby měly charakteristické znaky pro zlepšení průchodnosti - zvýšená světlá výška, vyztužené tělo a podobně.

Nejvýznamnější změnou ve vyvíjejícím se pohonu všech čtyř kol vznikla konstrukce Quattro (trvalý pohon všech kol), kterou vyvinula a představila slavná německá společnost Audi, pobočka skupiny Volkswagen.

A na závěr

Automobily s pohonem všech kol jsou považovány za nepostradatelné kamarády milovníků automobilů, kteří často jedou na nejtěžších silnicích s narušením manévrovatelnosti. Ale pro jízdu po městě je pohon všech kol považován za iracionální volbu, což vede k obrovským nákladům. Tak jaký je výsledek? Výběr je na vás!