Co je benzín? Výrobní technologie, složení a vlastnosti benzinu

Téměř každý občan naší země ví, co je benzín. Je známo i dětem ve školním věku, ale všechny tyto znalosti jsou příliš obecné. Mnoho lidí ví jen to, že tato kapalina je pro vozidlo nezbytná, aby mohla jít. Ale z jakého benzínu se vyrábí, jaké typy jsou a jak se získává - málo to ví. Pokusme se vyřešit tyto problémy.

Co je benzín?

Jedná se o palivo (palivo), které se používá pro provoz spalovacích motorů, které je vybaveno většinou vozidel (tam jsou také automobily na elektrických motorech, kde toto palivo není používáno). Podrobněji je to směs některých lehkých uhlovodíků, které mají bod varu v rozmezí 30-200 stupňů Celsia. Hustota paliva je 0,7 g / cm3 a jeho tepelná vodivost je 10500 kcal / kg. To jsou jeho hlavní charakteristiky. Existují také parametry, jako je rezistence na značku a detonaci, ale o to později.

Technologie výroby benzinu

Olej - hlavní surovina pro výrobu tohoto paliva. Získává se destilací ropy, hydrokrakováním a dalšími příchutí. Speciální benzíny jsou dodatečně vyčištěny z nepotřebných složek v kompozici a také obohaceny o různé přísady, které se běžně nazývají aditiva.

Existují také případy, kdy se při výrobě benzinu používají jiné uhlovodíky. Například v Estonsku během existence SSSR byl vyroben benzín hořlavé břidlice, proto se může vyrábět z koksovatelných a polokoksových pryskyřic a následné čištění. Syntézní plyn může být také surovinou pro výrobu tohoto paliva (syntézní plyn je konverze methanu a zplyňování uhlí) - existují vhodné technologie používající kohazín a sintin.

Klasická technologie

Nejčastěji při výrobě benzinu se v rafinériích používá standardní technologie, která zahrnuje míchání určitých součástí:

1. Lehký nafta je přímý benzin (nafta je lehká frakce uhlovodíků, která se získává z destilace ropy).
2. Isomerizát (produkt izomerizace nafty).
3. Reformát (produkt reformování těžkého podílu uhlovodíků).
4. Benzín vzniklý rozkladem těžkých frakcí primární destilace.
5. Hydrokrakování benzinu (produkt rozkladu těžkých frakcí, které přežily po vakuu a atmosférické destilaci).
6. Speciální přísady.

Nejjednodušší způsob, jak získat automobilový benzin, je volba lehkých frakcí během destilace oleje a zvýšení oktanového čísla přidáním velkého množství přísad.

Odrůdy

Nyní pochopíte, co je benzin - nejsvětlejší kapalná frakce oleje získaná destilací této černé suroviny. Standardní uhlovodíková kompozice tohoto paliva zahrnuje molekuly o délce C 5 až C 10. Je však důležité pochopit, že existují různé typy tohoto paliva, a proto se složení a vlastnosti benzinu mohou výrazně lišit. Vše závisí na tom, jak přesně bylo palivo přijato. Koneckonců, může být vyrobena nejen pomocí surové destilace. Získává se dokonce i z těžkých frakcí oleje (tzv. Krakovací benzín) az příslušného plynu.

Benzín

Intuitivně je tento výrobek vyráběn rafinace ropy plyn. Obsahuje nasycených uhlovodíků počet atomů uhlíku, ve kterých je více než tři. Existuje stabilní a nestabilní plynový benzín. Stabilní může být lehká a těžká - používá se v petrochemii jako surovina. Nejčastěji se používá v zařízeních organické syntézy, ale může být také použito pro výrobu motorového benzínu. Současně se jednoduše mísí s jinými druhy paliva.

Krakovaný benzín

Vyrábí se dodatečně destilace ropných produktů. V průměru destilace oleje dává pouze 10-20% benzinu. Pro zvýšení tohoto počtu se ohřívají těžké frakce oleje, což umožňuje zlomit velké molekuly v jejich složení na malé. Toto je praskání, i když technologický proces v tomto případě je popsán primitivně. S touto technologií je možné dosáhnout až 70% paliva z objemu zpracované suroviny během destilace oleje.

Pyrolýza

Tato technologie je velmi podobná praskání. Existuje pouze jeden rozdíl - vyšší teplota topení suroviny (700-800 stupňů). Pyrolýza umožňuje zvýšit výtěžnost benzinu ze surovin až o 85%.

Oktanové číslo a odolnost proti prasknutí

Jednou z nejdůležitějších vlastností benzinu je jeho detonační odpor, který je určen oktanovým číslem. Existují různé značky paliv: AI-92, AI-95, AI-98. Všechny tyto typy benzinu jsou získány smícháním komponent, které byly získány v důsledku různých technologických procesů. Samozřejmostí je GOST, který reguluje poměr směšovacích komponent, což nakonec umožňuje získat palivo s určitým oktanovým číslem. Značka benzínu AI-98 má proto oktanové číslo 98, značka AI-95 je 95.

V tomto případě oktánové číslo 95 uvádí, že benzín obsahuje 95% izooktanu a 5% heptanu. U různých standardů motoru (Euro-4, Euro-5) se doporučuje používat jeden nebo jiný benzín. Rozdíl mezi nimi spočívá ve stupni komprese, při kterém dochází k detonaci paliva (microburst).

Po počáteční destilaci ropy se obvykle získává benzin s oktanovým číslem 70. Toto palivo je nízkokvalitní a odpadní, takže k němu se přidávají různé přísady, které zvyšují oktanové číslo (nejběžnější je tetraethyl olovo, ale mohou být použity i jiné antiklopatry).

Takže mícháním některých složek a přísad získáte správné palivo se specifickým detonačním číslem. Výrobce automobilů založený na motorech Euro-5 doporučuje palivo do nádrže na benzín. Pro tyto motory je zobrazen benzin AI-95. Motory standardu Euro-4 pracují dobře s palivem s nižším oktanovým číslem 92. Pokud však v motoru standardního Euro-5 nalévá benzín Ai-92, je během jeho provozu možné předčasné detonaci. Stává se to kvůli skutečnosti, že benzín ve válcích se předem zapálí, kvůli kterému motor běží trochu špatně. V tomto případě může dojít ke ztrátě tahu a zvýšení počtu kilometrů plynu. Pokud však přidáte palivo do standardního motoru Euro-4, může dojít ke zpoždění výbuchů benzinu, což je také špatné. Proto je žádoucí používat pouze benzín, který doporučuje výrobce motoru.

Stanovení oktanového čísla

Existují různé způsoby, jak určit oktanové číslo. Nejjednodušší je měřit s přenosným zařízením. Stačí ji vložit do kontejneru s palivem a zobrazí hodnotu oktanového čísla.

Druhou metodou je výzkum. Provádí se s jedním pístovým motorem bez imitace intenzivního řízení. Mohou také použít metodu motoru. Používá jediný pístový motor s napodobeninou intenzivního řízení.

Aplikace

Benzín se používá hlavně pro provoz spalovacích motorů. Může být také použit jako rozpouštědlo. K dispozici je letecký a automobilový benzín. První z názvu se používá v letectví a jeho hlavní rozdíl spočívá v vyšším oktanovém čísle. Obsahuje mnohem více lehkých frakcí.

Motorový benzín lze rozdělit do dvou kategorií: letní a zimní. Ten je vyráběn s vysokým obsahem uhlovodíků a jeho teplota varu je nižší. To je nezbytné, aby při negativních teplotách účinně explodovalo ve spalovací komoře motoru. Takové palivo se prodává hlavně v severních oblastech Ruska av jižních oblastech se objevuje na čerpacích stanicích na podzim a nezmizí až do začátku jara.

Závěr

Nyní víte, z jakého benzínu se vyrábí a co je nejdůležitější. Ropa byla a zůstává hlavní surovinou pro výrobu paliva, takže potřeba lidstva je nyní obrovská. Zatím neexistují vážní (s výjimkou uranu) konkurenti mezi nositeli energie, kteří by mohli konkurovat ropě. Pokud jde o samotný benzin, zlepšuje se s každým rokem, což ovlivňuje odolnost proti detonaci. Automobilové motory se také zlepšují a dnes se jedná o motory poháněné benzínem s oktanovým číslem 100 a 102. Většina moderních motorů však spotřebovává palivo z AI-92 značky (starší motory) nebo AI-95 (nové), ale mnoho nových automobilů vybavené motory, které lépe pracují s benzínem AI-98.