Co je karting? Karting: základní pravidla

"Co ruský nerad řídí rychle?" - říká populární výrok, i když je to správně připsáno každému, kdo řídí auto nebo jízdu na hladkém povrchu dálnice. Pravidla silnice schválila omezení rychlosti a trest pro bezohledné řidiče. A pokud nemůžete, ale opravdu chcete trnit, pak možná není lepší a bezpečnější způsob, než karting.

Všechno to začalo vozíkem

Předpokládá se, že první prototyp moderní mapy byl vozík pro přepravu bomby během druhé světové války. Američtí vojenští piloti se tak bavili, aranžovali je na těchto vozících. A to všechno by zůstalo na úrovni zábavy, pokud by nebylo pro návrháře společnosti Curtis Kraff, která se specializovala na výrobu závodní auta. Art Ingl, takzvaný návrhář a bývalý pilot, představil veřejnosti v roce 1956 na závodech jednoduché otevřené auto s motorem, který byl nazván vozíkem. Přeloženo do angličtiny, slovo zní jako vozík. Později automobily byly volány karty a kartové závody.

Dvě výrobní společnosti sídlí v USA: Go-Karting Company a Ingles-Borelli. Výroba kartů začíná expanze do rozvinutých evropských zemí. Takže pět autokartů, které koupil britský obchodník v roce 1958 od Američanů, se do roku 1960 rozrostlo do stovky výrobců karet. Ve stejné době zavádí britský časopis Karting.

První mapy v Rusku

První z tuzemských map pocházela z hradeb Kurského Městského paláce průkopníků v roce 1960 díky experimentální laboratoři malých aut a majstvu Lev Kononovovi. Dalším bodem popularizace byl Charkovský palác průkopníků. Kartingová část Eduarda Kostenka a Vitaly Enina úspěšně pracovala tam.

Karting získal takovou popularitu, že takový sport musel být uznán na oficiální úrovni. Federace motoristických sportů SSSR koncem roku 1960 převzala patronát a vytvořila první pravidla a požadavky pro motokáry, klasifikaci a pravidla soutěže. V roce 1962 se v Rize konaly první celonárodnostní závody a v roce 1963 Moskva přijala první Mistrovství Karibiku SSSR. Byl zde systém biatlonu: kroužek a dráha. Prvními šampióny byly O. Koshits a V. Stepanov v kategorii 175 cm ³ a 125 cm ³ . Za 70-80 let se karting stává absolutní volbou mladých lidí. V DOSAAF se podílelo asi 130 tisíc chlapců a dívek, dospělých a dětí. K tomu bylo postaveno 180 stop a 33 tisíc karet.

Vznik federací

V květnu 1960 se Mezinárodní federace motorsportu rozhodla, že karting je stejný druh motoristického závodu jako Formule 1. Byla zřízena mezinárodní kartingová komise, která se konala v soutěžích. Debutní šampionát se konal v roce 1962 v hlavním městě Itálie. V roce 1992 nahradila Federace automobilových sportů SSSR Ruská automobilová asociace (RAF), která později, po dohodě s Mezinárodní federací motoristických sportů, přidělila sdružení RAF Karting na podporu a propagaci národního sportu.

Zařízení moderních karet

Auto má dva pedály: plyn a brzdu. Brzdový pedál je poměrně citlivý a kurz je drsný ve srovnání s obvyklým vozem. Žádné odpisy. Vibrace způsobená otáčkami motoru, který je připojen k rámu. Dynamický průběh vozu dává řidiči takovou radost, že karting se stává oblíbenou zábavou. Charakteristická funkce v různých kartových fotografiích je taková, že při zatáčení můžete vidět odlišné vyklenutí kol na přední nápravě. Čím víc otočíte volantem doleva, tím více se levý kolečko ukáže více než ten pravý. Při správné inverzi se to stane analogicky. Malá hmotnost a snadné ovládání stále vyžaduje dostatečnou fyzickou zdatnost. Dokonce i po malém sledování se svaly ramen a ramenního pletence velmi unavují a pokus o udržení vozu rychlostí nutí celé tělo pracovat ve statickém napětí.

Dalším rysem mapy je její celoroční období. Na zimních pneumatikách jsou hroty a běhání takové, že je skvělé jít na karting a v zimě. Kromě toho mají v severních zemích převážně zimní soutěže na ohnivých koulích.

Klasifikace strojů

Co je karting z technického hlediska? Jedná se o dynamicky se rozvíjející sport, který vyžaduje nové technologie, ergonomická řešení, sílu a zvýšená bezpečnostní opatření. A mechanici na něm pracují po celou dobu. Různé technické specifikace a schopnosti se vyvinuly do jediného klasifikátoru automobilů. Oficiálně to zní takto: "Klasifikace a technické požadavky na závodní karty." Existují čtyři skupiny:

• Skupina 1. Zahrnuje karty typu Formula A a Formula Super A. Podobné technické vlastnosti s malými výhodami druhého. KF-1 a Super karty patří do první skupiny, liší se ve velikosti motoru.
• Skupina 2. Intercontinental-A-Junior, Intercontinental-A, KZ1, KZ2, Rotax Max a další patří do druhé skupiny.
• Skupina 3 . "Pioneer", "Cadet", "Micro" - to jsou všechny závodní vozy registrované v Ruské automobilové federaci.
• Skupina 4. Různé varianty třídy "Izzy Maps" se vyznačují kapacitou motoru od 50 do 125 kostek bez převodovky. K dispozici je také "Izzy Card Shifter" s 6stupňovou převodovkou.

Konkurenční třídy

Třídy, ve kterých soutěží sportovci, závisí přímo na typu karet:

Mezinárodní třídy představují karty KF2, KF3, KZ1, KZ2, ROTAX MAX a IZZI CARD. Fireballs se účastní mezinárodních turnajů.

Národní třídy ("Pioneer", "Cadet", "National Junior" atd.) Se konají na státní úrovni, všechny závodní vozy jsou registrovány v RAF. Dětské třídy začíná třídou "Micro" a končí s třídou "Izzy Card 60". Je charakterizován věkovými skupinami a omezením rychlosti.

Amatérské kurzy se účastní soutěží na valivých kartách, to znamená, že každé kartingové centrum může uspořádat šampionát s vlastní cenou. Funkcí je nedostatek přijímání odpadu.

Továrenské třídy představují konkurenci v závodních automobilech jednoho výrobce.

Základní pravidla

Národní sportovní pravidla pro motokáry se datují do roku 2006. V pravidlech je osm hlavních bodů. Uvádějí, že federace motoristických sportů je oficiálním kompetentním pořadatelem. Všechna pravidla kartingu pro místní soutěže musí být koordinována s FAS a musí mít řádně vyplněnou dokumentaci. Následují vlastnosti skutečného příjezdu. Dokument uvádí, že pravidla by měla definovat počáteční signál pro účastníky. Je označen startovní řádek, který může být z otočky nebo z místa. Startovní čára je charakterizována čárou, před kterou jsou postaveny všechny závodní vozy. Startovní čára je počátečním bodem načasování. Popisuje požadavky na umístění signálního světla. V případě poruchy semaforu na soutěžích se používají signální vlajky. Základními pravidly pro karting jsou následující časové úlohy: určení času na závodech řízení, časování každého řidiče a načasování nejlepšího času nebo nejlepšího kola.

Nejen profesionální sportovci, ale i amatéři by měli vědět o pravidlech zákrutů v kartingu. Správně nastavte trajektorii, pokud vám zákout může uložit mapu rychlosti a vytlačit maximum z vozu. Otočte potřebu jemné křivky stopy. Pokud zvolíte krátkou trasu nebo vnitřní stranu stopy, musíte snížit rychlost. Odborníci doporučují, aby vstoupili do otáček pomalu a urychlí. Taktické zákroky závisí na samotné trati. Pokud je jedna zatáčka nahrazena jinou, pak musíte přemýšlet celou cestou najednou a zpomalit na první otočení.

Dětské motokáry

Pokud jde o to, co je karting pro děti a zda je to nutné, můžeme bezpečně odpovědět, že je to téměř ideální start pro cvičení motorových sportů. Michael Schumacher, Mickey Haken začali s ním. Kromě toho se můžete zapojit do 6 let věku. Přidejte odpovídající třídy: "Micro" (6-9 let), "Mini" (8-11 let), "Super Mini" (11-13 let), "Izzy karty". Vlastnosti dětských motokár, možná, jsou v hmotnosti a posunutí auta. Pro místní soutěže je rychlostní limit 40 km / h. Maximální rychlost 100 km / h je povolená ve třídě "Supermini" pro účastníky 11-13 let.