Jaké jsou černé krabice letadla - přístroj, popis a zajímavé skutečnosti

Když se v zprávách havaruje další letadlo, začnou hovořit o hledání černé krabice letadla. Co je a proč je potřeba? Černé boxy - nebo letové zapisovače - jsou záznamové zařízení v ochranném obalu, který je vyroben z těžkého materiálu. Mimo trupu může být rovnoběžnost, válec nebo kulička. Je namalován v jasně oranžové nebo červené barvě, což mu pomáhá rozpoznat.

Historie černé krabice

Datum vytvoření prvního palubního zapisovače, "zabiják" (jak se nazývá v kruzích letů), se považuje za rok 1939. Tato událost se stalo ve francii. Rekordér byl vícekanálový osciloskop, jehož případ byl podobný krabici a byl černý, z něhož vznikl název "černá skříňka". Jeho funkcí bylo zaznamenávat rychlost, výšku a další základní parametry letu. Sériová výroba letových zapisovačů začala v roce 1947. O něco později, v padesátých letech, začali nahrávat s použitím magnetické pásky a hlasových rozhovorů pilotů. Později byl rekordér hlasu oddělen od parametrů a umístěn do kokpitu. A druhá položila do ocasu letadla. Vzhledem k tomu, že kokpit je vystaven většímu zničení než ocasní konec letadla, záznamník byl později přenesen na ocas. Azbest byl použit k ochraně rekordérů. V roce 1960 bylo v Austrálii povinné vybavit letadla používaná pro osobní dopravu černými boxy. Po nějaké době se ostatní země přizpůsobily. Nyní je letový zapisovač povinným zařízením na palubě letadla. S jeho pomocí zjistí příčinu katastrofy, zjistí všechny okolnosti tragédie. To dále přispívá k prevenci nových nehod.

Zařízení pro záznam letadla

Černé krabice s jejich záznamy poskytují neocenitelnou pomoc při vyšetřování příčin leteckých havárií. Mezinárodní normy stanoví, že každé letadlo má dva zapisovače. Jak černá krabička letadla? Pro uchování informací musí mít pevnou strukturu. Pro výrobu s použitím titanu nebo vysoce odolné oceli. Uvnitř je vrstva tepelné izolace, která chrání třísky před vysokými teplotami, ke kterým dochází během požáru nebo výbuchu. Jak je černou krabičku letadla (znázorňuje obrázek níže), je snadné ji pochopit. V moderních rekordérech se informace nacházejí ve flash paměti. Krabice navíc obsahuje tištěné obvody, které jsou navrženy pro zpracování a kompresi příchozích informací. Konstrukce černých krabic se neustále zlepšuje. Každý rekordér je pravidelně certifikován.

Moderní rekordéry

Prošli značným pokrokem a jsou velmi odlišné od svých předků. Co je to černá skříň v letadle? Slouží k shromažďování různých informací. Černé boxy zaznamenávají následující údaje:

• technické otáčky motoru, palivový a hydraulický tlak, teplota;
• navigační data - rychlost, nadmořská výška, válec, deformace řízení;
• činnosti posádky - uvolnění a čištění podvozku, všechny akce pro ovládání letadla.

Na všech moderních vložkách jsou dva rekordéry. Jeden je používán k zaznamenání jednání, který vede posádku a je nazýván řečí, ostatní zaznamenávají všechny parametry letu a nazývají se parametrickým. Veškeré informace jsou zaznamenávány na optických, filmových nebo magnetických (magnetických a kovových drátech) médiích. V poslední době je flash paměť stále častější. S přechodem k němu se záznamový systém stal spolehlivější, protože pohyblivé části zmizely. Pro zvýšení pevnosti zařízení byla černá skříň letadla podrobena několika modifikacím a zkouškám. Rekordéry ukládají data:

• až 3500 G proudového přetížení;
• 0,5 hodiny při požáru;
• měsíc ve vodě v hloubce 6 km;
• 5 minut při statickém přetížení více než 2 tuny.

Černé boxy v letadle se nacházejí v zadním trupu. Podle statistik je nejméně poškozen v případě nehod. Většinu času nos nosí letadlo.

Jak vypadá černá krabička v letadle?

Vzhled rekordéru lze popsat takto: nejčastěji má zaoblený tvar. To se děje tak, že když havaruje letadlo, je co nejmenší škoda, protože těla této formy jsou méně náchylná k účinkům síly. Černá skříňka je vždy namalována v jasné barvě, díky níž se po havárii v letadle může rychle objevit ve vyhledávacích oblastech. Kromě toho jsou rekordéry vybaveny speciálními majáky, které začínají pracovat při kontaktu s vodou. Když letadlo spadne do vody, podvodní akustický maják vysílá signál do 30 dnů od hloubky šesti kilometrů.

Typy letových zapisovačů

Jak bylo uvedeno výše, na palubě letadla jsou dva zapisovače: hlasové a parametrické.

Rekord zaznamenává nejen rozhovory členů posádky a jejich vyjednávání s dispečery, ale také zvuky, které jsou přítomné v kokpitu a udržují je v posledních dvou hodinách.

Parametrická data z různých snímačů. Obsahují informace začínající od souřadnic kurzu a končící otáčkami motoru. Parametry každého parametru se zaznamenávají jednou za sekundu a pokud se začnou rychle měnit, frekvence registrace se také zvyšuje. Nahrávání se provádí v cyklech, jako je auto dvr: staré údaje jsou přepsány novými. Doba cyklu je poměrně dlouhá a je až 25 hodin, stačí na jakýkoli let.

Oba typy černých krabic letadla lze kombinovat do jednoho zařízení. Parametrická zařízení zaznamenávají pouze údaje, které mohou být potřebné při vyšetřování nehody, ke které došlo. Všechny záznamy na paměťových médiích jsou bezpečně chráněny. Odolávají teplotám od -60 do +55 stupňů. Hlavní ochranou zajišťuje plnivo, které je umístěno uvnitř pouzdra.

Operační rekordér

Všechno, co se děje na palubě, zaznamenává provozní zařízení, která nejsou chráněna. Personál na zemi čte informace po každém letu pro kontrolu. Data jsou dešifrována a analyzována - zda se posádka během letu správně chovala. Navíc získaná data napomáhají stanovení vývoje zdroje letadla a provádí opravy včas. To vede ke zvýšení spolehlivosti zařízení a bezpečnosti letu.

Jak dešifrovat černou krabici

Údaje, které jsou v černé skříňce havarovaného letadla, nejsou zašifrovány. Pro jejich zachycení je sestavena komise odborníků, která prostě čte od dopravce dostupné informace, které jsou ve vhodné formě pro čtení a analýzu zaznamenány ve zprávě. Postup odstraňování údajů neobsahuje žádné potíže. To lze provést na libovolném letišti. Ochrana informací před cizinci neexistuje. Podle statistik jsou poměrně časté záznamy o poškození. Informace mohou být často brány v úvahu tím, že se společně lepí jednotlivé fragmenty pásky a obnoví přežívající části mikroobvodů. Tento proces vyžaduje zvláštní laboratorní podmínky a vyžaduje spoustu času. Hlavním účelem zapisovačů na palubě letadla je získání údajů pro zjištění příčin katastrofy a zabránění opakování těchto situací. Informační černé boxy analyzují regulátor, piloty, navigátory a odborníky.

Výhledy na vývoj rekordérů

Každý rok jsou na černé boxy kladeny přísnější požadavky. Jedním z nejbližších vyhlídek je zaznamenat na nosiči videa vnější povrch letadla a jeho vnitřní část. Vědci doufají, že tato inovace povede k úplné výměně přístrojů v kokpitu s displeji, který poskytne spolehlivější informace v případě nehody. Přestože lze určit spínací přístroje, které byly zaznamenány v poslední chvíli před nehodou.

V některých případech nelze černou krabici po katastrofě zjistit. To se stává hlavně, když letadlo spadne do vody do velké hloubky. Proto se v budoucnu předpokládá instalace rekordérů, které by v době havárie mohly vysunout a zůstat na hladině. A možnost kopírování všech dat z černé skříňky na servery na zemi je vyřešena. V tomto případě není zapotřebí hledat rekordér. Neporušené zařízení přestane fungovat, pokud není napájení, a to může dojít během výbuchu. Pokud je napájecí zdroj, černé pole zaznamenává data za všech podmínek. Proto je v budoucnosti naplánováno, aby rekordéry vytvořily autonomní napájení, aby ušetřily co nejvíce informací.

Je to zajímavé

1. Pro zaznamenání dat v prvních černých boxy byla použita páska z oceli, která byla umístěna v robustním pouzdře. Nahrávání bylo provedeno pomocí litinového hrotu. Množství informací bylo omezené, protože fólie byla poškozena a byla použita pouze jednou.
2. Magnetické pásky byly používány od roku 1965. Zpočátku zaznamenali pouze zvuk a začali jej používat k záznamu dat.
3. Chips se stal nositelem informací až v devadesátých letech.
4. Již 40 let byly černé boxy instalovány na téměř 100 000 letadlech, z nichž každý činil 10 až 20 tisíc dolarů.
5. Životnost rekordérů se po zavedení certifikace na nich zvýšila.

Závěr

Díky technickému pokroku se černé boxy staly mnohem lehčími a kompaktnějšími a spolehlivějšími v provozu. Rekordér se nebojí extrémních teplot a může být v mořské vodě po značnou dobu, vystaven různým extrémním vlivům, udržování informací bez poškození. Údaje získané z černé skříně letadla pomáhají simulovat situaci, která předcházela nehodě, a pomoci najít příčinu katastrofy. Materiály po vyšetřeních se používají k práci ve tělocvičných prostorách a simulují reálné situace pro pilotní trénink.