Kolečka pro zarovnání kol: pokyny krok za krokem

Srovnání kol dnes probíhá v kterémkoli místě provozu. K tomu je speciální zařízení. Obvykle proces nevyžaduje mnoho času a provádí se elektronicky. Samotná služba je levná, tolik motoristů a neví, jak tuto proceduru provádět vlastními silami. Přesto zde není nic komplikovaného, ​​přestože přesnost je důležitá. Pouze správně nastavený rozvor bude klíčem k úspěchu.

Co je plné neregulovaného rozvoru?

Mělo by být zřejmé, že srovnání VAZ, Nissan, BMW a jakékoliv jiné značky automobilů se provádí téměř stejným způsobem. Není-li tento postup prováděn pravidelně, může dojít k potížím. Za prvé, vozidlo začíná vést ve směru, který není dobrý. Za druhé, opotřebení pneumatik se výrazně zvyšuje. V závislosti na tom, kolik konvergence nebo kolapsu se sníží, vymaže se buď vnější strana pneumatiky, nebo vnitřní strana. Každopádně neupravený rozvor znamená, že při jízdě dochází ke ztrátě důvěry a dynamické hodnoty jsou výrazně sníženy, zatímco spotřeba paliva stoupá. Přesto, pokud přijedete na čerpací stanici po každých 5-10 tisíc kilometrech, pak je možné se vyhnout všemu. Pokud však v okolí stále není žádná autoservis a práce je třeba udělat, můžete to udělat sama.

Základní pojmy a pojmy

Oblouk je úhel mezi rovinou otáčení kola a jeho svislou rovinou. V tomto případě je kolaps pozitivní a negativní. První typ je charakterizován skutečností, že horní část kola je směrována směrem ven. Druhý, naopak, skutečnost, že kolo je lehce nakloněno uvnitř vozidla.

Konvergence - úhel mezi rovinou otáčení kola a směrem pohybu. To je obvykle definováno v milimetrech, ale u některých zařízení je výpočet proveden v stupních / minutách. Taková definice byla také zavedena jako úhel příčného svahu. To je úhel mezi projektem osy otáčení a příčnou rovinou kola.

Úhel hlavního čepu, tzv. Castra, je zodpovědný za stabilizaci kol během pohybu. Proto odborníci doporučují provádět vyrovnání každých 5-10 tisíc kilometrů. Existují však neplánované případy, kdy je nutno urychleně nastavit rázvor, například v případě deformace disku z důvodu mechanického poškození.

Zarovnání: cena a něco jiného

Jak je uvedeno výše, v současné době téměř každé čerpací stanice provádí úpravy rázvoru. K tomu mají speciální stojany, na kterých se provádí práce. Pokud jde o náklady na služby, začíná od 400 rublů. A dnes je velmi populární ladění počítače konvergence pohromy. Klíčovým prvkem této metody je velká přesnost nastavení úhlu. Je pravda, že náklady na počítačovou metodu obvykle začínají od 500-600 rublů, ale stojí to za to. Například kontrola a nastavení jedné osy osobního vozidla bude stát asi 400 rublů. Dvě nápravy - 800 rublů. Pokud potřebujete zkontrolovat a nastavit užitková vozidla, budete muset zaplatit 800 rublů za jednu osu a dvě tisíce rublů za dvě. V zásadě jsou to přibližné ceny pro zarovnání kol. Cena se může lišit v závislosti na vybrané službě. Podmínky výkonu práce - od půl hodiny do hodiny. Závisí to na složitosti a některých dalších faktorech.

Co potřebujete k práci?

Musíte pochopit závažnost prováděného postupu a zacházet s tím co nejodpovědněji. Potřebujete to nejprve. Úprava úhlu sklonu nebude vyžadovat tolik. Nejprve musí být vozidlo umístěno na otvor pro prohlížení. Za druhé, dostanete šňůru s olovnicí a malou křídou. Je také žádoucí mít s sebou obvyklou měřící linku a sadu nástrojů pro vozidlo (klíče, šroubováky atd.).

Potom se pokuste stát na kontrolní jámě tak, aby kola vypadala co možná nejpravděpodobněji. Spodní a horní značku použijte křídou. Poté použijte olovnicí. Aplikuje se na křídlo vozidla a pak změří vzdálenost mezi šňůrkou a ráfkem v blízkosti značek. Přípustný rozdíl je 3 mm.

Vlastní seřízení. Nastavení ladění kola v jeho garáži

Poté, co provedete výše uvedené kroky, musíte otočit volant a trochu jezdit. V tomto případě by se štítky měly otočit o 90 stupňů. Je vhodné znovu zopakovat postup a zaznamenat výsledky. To je nezbytné pro tzv. Měření čistoty. Faktem je, že ani povrch, ani křídlo ani kolo nejsou v ideálním případě hladké a v našem případě se musíme pokusit snížit chybu na minimum. Potom se kolo vyjme a kloub řízení se uvolní pomocí tlumiče nárazů.

Kloub se musí pohybovat směrem dovnitř nebo ven, v závislosti na směru, který byl získán v důsledku měření. Po upevnění kola a držáku. V zásadě jsme po provedení takového jednoduchého postupu museli dosáhnout správného úhlu kolapsu. Je však třeba připomenout, že jsou přípustné chyby. U vozů s pohonem zadních kol je + 1 / + 3 mm a pro pohon předních kol -1 / + 1 mm.

Jak nastavit špičku

Po nastavení úhlu sklonu je nutné se zapojit do konvergence. V tomto případě nezapomeňte nastavit vůz na rovnou plochu a otočte kola do polohy "přímá". Na vnitřní straně pneumatiky jsou značky označovány jako body. Musí být umístěny blízko disku. Mimochodem, k práci budete potřebovat teleskopický pravítko - toto bude vaše nejdůležitější zařízení. Srovnání kol není možné bez takového zařízení.

Konce pravítka jsou nastaveny na značky a fixovány. Nemělo by se však dotýkat detailů těla. Poté musíte na pravítku kombinovat značku "0" a pevnou stupnici. Mírně posuňte vozidlo dopředu tak, aby se pravítko pohybovalo, ale nic se nedotklo. Poté je třeba zkontrolovat čtení. Pokud se vzdálenost mezi koly sníží, řídící tyče by měly být poněkud zkráceny a naopak. Nastavení délky spojky se provádí pomocí spojky.

Závěr

Zde jsme v zásadě a zjistili, jak upravit přizpůsobení WHA. Práce lze provádět i na jiných značkách vozidel. Ale na cizích automobilech by měla být přesnost vyšší a chyby jsou téměř nepřijatelné. Současně dochází k podobným úpravám cizích automobilů méně často než u domácích automobilů. Ale špatné cesty se dříve nebo později dali najevo. V zásadě není nic komplikovaného, ​​ale bude to trvat jen málo času a vynalézavosti. Pokud není touto záležitostí zapotřebí, jděte na čerpací stanici a utratíte 500 rolí. Vzhledem k nízké frekvenci těchto úprav to není tak mnoho.