Proč kotoučové brzdy vrhnou na kolo? Co dělat

Dnes hodně lidí dává přednost jízdě na kole. Tato aktivita posiluje nejen imunitní systém, ale také obecně má pozitivní vliv na zdraví. Velmi často při nesprávné jízdě nebo dokonce i po zakoupení nového vozidla zjistíte, že klepou kotoučové brzdy na kole. Jaké by mohly být příčiny tohoto nepříjemného zvuku? Jak se ho zbavit? Zjistíme to dohromady.

Příčiny pískání

Tak proč bicyklovat kotoučové brzdy?

Příčiny mohou být skryty v:

• špatné uspořádání brzdových prostředků;
• jejich znečištění;
• špinavý disk sám;
• požití chemikálií.

Pokud se kotoučové brzdy vrhnou na nový motor, pak je s největší pravděpodobností záležitostí v neřešené soustavě. Pro správné a tiché ovládání musí mít brzdy na rotoru malou abrazivní vrstvu, jízda potřebuje jen správný chod.

Jak odstranit staré podložky?

Při kotoučových brzdách na pískování kola dochází často k opotřebení brzdový systém. Chcete-li úplně vyměnit vyčerpané spotřební disky, které často způsobují nepříjemné zvuky během zastavení, je nutné brzdové zařízení zcela uvolnit. Stačí, když kolečko odstraníte, to nestačí. První věcí odšroubujte šroub, který je určen k upevnění podložek. U některých jízdních kol lze použít antény, které budou muset ohýbat a vyjmout tyč. Potom se stroj vyjme z místa. Spotřební materiál lze od něj oddělit obvyklým tlakem. Raději to nedělejte pomocí šestiúhelníku.

Instalace nových spotřebních materiálů

Spolu s dvojicí podložek v každém novém balení je také oddělovač, takže spotřební materiál se neleží dohromady. Měl by být instalován mezi podložky. Poté se obvykle písty pohybují trochu dopředu, což musí být vráceno na místo. Abyste to mohli udělat, jsou mierně nepoškozené šestnáctky a poté začnou opravovat nové podložky. To by mělo být prováděno pevně, ale nikoliv přetahovat. Speciální látka na šroubu nedovolí, aby se během jízdy uvolňovala během vibrací.

Po instalaci polštářů musíte umístit brzdový kotouč a celý stroj mezi ně, ale musíte vše uchytit tak, aby se stroj mohl volně pohybovat doleva doprava. Po upevnění všech součástí zůstane důležitý krok nastavení. Je nutné instalovat spotřební materiál tak, aby mezera mezi nimi a diskem byla stejná ze všech stran. To je jediný způsob, jak se vyhnout v budoucnu. Ideální vzdálenost 0,5-1 mm. Do mezery můžete položit tupou čepel clerický nůž nebo kus papíru. Správnost můžete zkontrolovat otočením kola (není třeba žádné tření). Po konečném utažení šroubů je povolen lehký úder.

Potíže s rotorem

Pokud i po výměně podložky brzdí disk na motocyklu, co mám dělat? Zde je třeba věnovat pozornost stavu rotoru.

Může spadat na:

• oleje;
• chemikálie;
• prachu.

To vše vyžaduje okamžité čištění, které by mělo být prováděno s technickými tkaninami, speciální brzdovou kapalinou nebo alkoholem a jemně zrnitým smirkovým papírem.

Čištění rotorů

Proces začíná analýzou brzdového systému. Nejprve je třeba vyjmout podložky a za nimi brzdový kotouč. Zpočátku se ošetřuje kapalinou a otírá se ubrousky a teprve pak je pečlivě ošetřena smirkovým papírem. Nejlépe je to udělat na rovném povrchu a ne v rukou, aby se horní vrstva rovnoměrně odstranila, aniž by vznikly nové otvory a trhliny.

Dobře broušený disk by se měl znovu otřít hadříkem a odložit. Pro dokonalý kontakt je nutno také polštářky brousit. Chcete-li to provést, také nejprve utřete a pak vyleštěte na smirku. Po čištění je celý systém instalován na jeho místo.

Čištění ráfku

Příležitostně kotoučové brzdy zaskočou na kolo a kvůli kontaminaci ráfku vozidla. K čištění můžete použít nejen speciální kapaliny, ale také alkohol, benzín nebo rozpouštědlo. Pokud chemické látky nepomáhají odstranit všechny znečišťující látky z povrchu, měly by být vyčištěny smirkovým papírem s jemným nebo středně zrnitým.

Obecná pravidla prevence

Pokud přední kotoučová brzda trčí na kole, musíte jednat stejným způsobem. Odborníci radí okamžitě poté, co si koupili vozidlo nebo nainstalovali nové brzdy, aby provedli řádné nastartování. K tomu je třeba zrychlit na 20-25 km / h a výrazně zpomalit brzdy, ale ne ostře. Nejlépe je to udělat několikrát, aby byly polštářky a rotor dobře naneseny a jejich strukturovaný vzorec je stejnoměrný. Často se nově rozmístěné cyklisté nejprve pokusí řídit v úsporném režimu, což vede k nepříjemným zvukům během brzdění v budoucnu.

Stává se, že při mazání řetězu kapalina vstupuje do brzdového kotouče, který začíná vyvolávat škubnutí. V takovém případě musí být povrch brzdy utěsněn hadříkem a v případě potřeby čištěn brusným papírem. K tomu je nutné brzdovou soustavu zcela demontovat, jak je popsáno výše.

Za přítomnosti hydraulického brzdového systému je přípustné zasunout dilatátor mezi spotřební materiál.

Může být vyroben z jakéhokoliv dostupného materiálu:

• karton;
• plasty;
• papíru.

Funkce expandéru spočívá pouze v tom, že podložky nejsou přitlačovány vysokým tlakem.

Všechna odizolování brýle Mělo by se provádět, dokud se na povrchu neobjevuje rovnoměrné zrno a zjevné nesrovnalosti nejsou skryty. Hobliny by měly být odstraněny ubrouskem nebo hadříkem a veškeré práce by měly být prováděny pouze v ochranných rukavicích. Faktem je, že některé části mohou mít velmi ostré hrany.

Je důležité neustále vyčistit brzdový systém po jízdě v mokrém počasí. To lze provést s rozpouštědlem, alkoholem nebo benzínem, vždy předtím, než se vysychá špína a začne se třepat. To je právě důvod, proč kotoučové brzdy při jízdě při jízdě na kole klesají. Pravidelné preventivní čištění zvětší oblast dotyku mezi plochami brzdového systému a zvýší jejich tření. Pravidelné zpracování kotoučů a podložek pomocí brusného papíru také nezasahuje.

Brzdná pravidla

Chcete-li zastavit přepravu pedálu bez rizika pádu a poškození samotného motocyklu, musíte se naučit správně brzdit. Proto musí být přední a zadní systémy dobře naladěny. Doporučuje se použít zadní brzdu při ostře manévrovaných pohybech a je lepší vyzkoušet přední na různých manévrech, abyste zjistili pohodlí. Hlavní věcí není oslabovat.

Během zastavení je nutné brzdit střídavě s předním a zadním systémem a ne všechny ve stejnou dobu. Je lepší trénovat z nízkých rychlostí: pocit, že jedno kolo začíná klouzat, zastaví druhé kolo.

Nejdůležitější věcí není pokusit se dostat z přepravy nebo dát nohy na zem při jízdě, což může způsobit zranění.

Na závěr

Takže pokud kotouč brzdí na pískování kola, není důvod kontaktovat velitele. Vše lze snadno odstranit samo o sobě. Hlavním důvodem je správné určení příčiny nepříjemného zvuku a pravidelná preventivní opatření a řádná péče o vozidlo pomůže udržet brzdový systém v dlouhodobém provozním stavu.