Proč se klimatizace ve vozidle nezapne: možné příčiny a rady majitele

V moderní době je velmi obtížné si představit pohodlné auto bez klimatizace. Tato možnost je k dispozici i u většiny modelů s rozpočtem. Často existuje situace, kdy se nejdůležitější okamžik, kdy se kondicionér nezapne. Podívejme se na typické příčiny a metody řešení tohoto problému.

Proč se to děje?

Pokud se klimatizační zařízení náhle přestalo pracovat nebo zapnout, neměli byste okamžitě jít na nejbližší servisní stanici a platit za diagnostiku a opravu. Jednotku můžete zkontrolovat sami - mnoho chyb je vyloučeno vlastními rukama. Pokud se klimatizace nezapne, odborníci doporučují kontrolovat hlavní jednotky. A abyste pochopili, co nejdříve zkontrolovat, musíte znát některé příčiny a příznaky. Ve skutečnosti existují pouze tři důvody, proč se zařízení nemusí zapnout. Jedná se o rozbité tlačítko startu, špatný kontakt nebo nedostatek kompresoru, stejně jako malé množství chladiva. To je vše, co byste měli zkontrolovat, pokud se klimatizace nezapne.

Zkontrolujte tlačítko a vodiče

Každé auto má jakékoliv "dětské" onemocnění a slabé stránky elektrického proudu. Časem může tato místa přinést majiteli vážné problémy. U mnoha automobilů lze pozorovat špatnou kvalitu pájení v řídící jednotce klimatizace nebo při ovládání klimatizace. Často si můžete na specializovaných fórech přečíst, že kabely vypadaly z kompresoru.

Když hovoříme o tlačítku napájení, je třeba poznamenat, že po klepnutí na něj počítač obdrží požadavek na zapnutí klimatizace. Pokud jsou v tlačítku nebo jeho okruhu nějaké problémy, řídicí jednotka jednoduše neví, že vlastník automobilu chce v kabině vytvořit příjemnou teplotu. V tomto případě můžete pouze zkontrolovat konektory kompresoru a tlačítko s multimetrem. Je-li obvod neporušený a žádost je přijata ECU, jednotka nemusí dokončit úkol. Proto pokud vše funguje správně, ale klimatizační zařízení se nezapne, musíte hlouběji vykopat.

Chladivo chybí

Pokud systém nemá dostatek freonu, pak řídicí jednotku Nikdy nezapínejte klimatizaci, nebo spouštějte kompresor. Můžete si ji zkontrolovat po dlouhou dobu, pokud jde o obsluhu, ale z toho nebude mít žádný smysl. S vlastními rukama je málo, co lze udělat - odborníci doporučují kontaktovat odborníky v oblasti oprav, diagnostiky a doplňování paliva z tohoto zařízení. Mnoho automobilových nadšenců si myslí, že mohou vyplňte klimatizaci udělat to sami, je to iluze. Spuštění všech technologií v garáži nebude fungovat.

O samoobslužných klimatizačních jednotkách

Někteří motoristé mluví o plechovkách s freonem R134, stejně jako o tom, jak tento výrobek použít k doplnění paliva. Tyto tipy by neměly být používány. Nic z toho není dobré a nejhorší je vodní kladivo.

Existují pouze dva typy doplňování paliva - kapalná nebo plynová fáze. Pokud je válec v horní části, pak se plní plynová fáze. Pokud je balón v obrácené poloze, bude freon tekutý.

Fáze ve formě plynu může být čerpána do jakýchkoli vedení - jak nízkého, tak i vysokého tlaku, zatímco kompresor běží. Ale tekutý freon může bezpečně proudit pouze ve vysokotlakých potrubích. Pokud si pamatujete, jak funguje klimatizační jednotka, kompresor komprimuje plyn, ale ne kapalinu. Použijete-li kapalinu před kompresorem, rozbije se.

Je také nutné si uvědomit, že v klimatizačním zařízení není tlak freonu a hmotnost. Na desce, která se nachází pod kapotou, je napsáno množství chladiva a oleje v gramech, ale v tlakových jednotek. Pro doplňování paliva je lepší používat služby odborníků, kteří pomocí speciální instalace provedou správně a bez poškození systému. Cena služby je asi 700-1000 rublů.

Pokud kompresor selže

Stává se, že tlačítko funguje, množství chladiva je dostatečné, ale zařízení nechce pracovat. Pravděpodobně se nezapne kompresor klimatizace. Nesmí fungovat kvůli volnému nebo roztrhanému hnacímu řemenu. Kompresor se také nezapne, pokud dojde k úniku chladiva. Příčinou úniku mohou být různé vady na zařízení, poškození vedení, opotřebované pryžové těsnění. To jsou hlavní důvody, proč nelze nastartovat kompresor klimatizace. Nejprve zkontrolujte stav pásu. Je důležité, aby byl napnutý. Pokud na opasek vzniknou praskliny, znamená to poruchu prvku. Takový pohon je třeba vyměnit. Pokud je pás v pořádku, ale má menší poškození, měl by být vyměněn.

Dále se doporučuje pečlivě zkontrolovat kryt přístroje. Nemělo by to být žádné skvrny. Únik může být olejem nebo chladivem. Pokud jsou kapky viditelné, je to důvod pro seriózní testování. Pro přesnější diagnostiku je jednotka vyjmuta z vozidla. Chyby v krytu, kterými chladivo opouští, nelze opravit. Zařízení by mělo být vyměněno za funkční. Odborníci tvrdí, že moderní klimatizační jednotky jsou obtížně opravitelné a většina komponent je zcela jednorázová.

Doporučuje se také diagnostikovat těsnění. Také by neměl být žádný zbytky freonu. Dále zkontrolujte každou trubici, která je součástí systému. Jsou to pryž, což znamená, že mohou prasknout nebo roztáhnout. V důsledku toho - chladivo zmizí, klimatizační zařízení nechce pracovat.

Další poruchy

Existuje několik dalších důvodů, které nejsou vždy, ale stále vedou k selhání kompresorů klimatizace. Zvažte je, přestože jsou poměrně vzácné.

Prvním důvodem je problém v elektrické části. Praxe opravy a údržby klimatizačních zařízení ukazuje, že nejčastěji selhává tlakový snímač. Jeho úkolem je vypnout systém, pokud je v něm kritická úroveň tlaku. Pokud senzor selže, může to mít různé důsledky. Nejčastěji se rozbíjí dálnice. To je doprovázeno párou pod kapotou a palubní deskou v kabině. Senzor však selže a je tichý, bez účinků. Jednoduše "zamrzne" v poloze, kdy je tlak vysoký a klimatizační zařízení se nezapne ve voze.

Poměrně vzácným, ale stále existujícím problémem je znečištěný kondenzátor. Pokud je ucpaný, zvyšuje se tlak uvnitř systému. Snímač odešle signál, aby kompresor vypnul. Tento problém nebude okamžitě viditelný, ale po několika minutách klimatizace. Pouze v nejobtížnějších a vypálených případech se klimatizace nezapne. Tento problém lze vyřešit. V tomto případě se systém vypláchne a kondenzátor se odstraní pro čištění.

Selhání ventilátoru

Pokud se ventilátor klimatizace nezapne, je to další jeden z důvodů, proč se kompresor a samotný klimatizační zařízení nemusí spustit. Funkce ventilátoru - dodatečně chladit chladicí kapalinu. Tento prvek však není součástí všech klimatizačních jednotek a porucha je poměrně vzácná. Symptomy - hluk při práci nebo úplná nepřítomnost otáčení. Teplota uvnitř vozidla bude mírně vyšší než je nutné. Mezi důvody, proč lze vynechat opotřebované ložiska, elektrické poruchy, mechanické závady a poškození.

Elektromagnetická spojka

To je další důvod, který může vyvolat selhání kondicionéru. Tato chyba se vyskytuje poměrně často. Proč se spojka klimatizace nezapne? Nepracuje kvůli selhání speciálního termistoru, který je umístěn přímo ve spojce samotné. Odborníci na čerpací stanici zcela vyměňují nepracovní část. Můžete však ušetřit peníze a nahradit rezistor měděným jádrem. Poté můžete v kabině opět vychutnat příjemnou teplotu.

Závěr

Pokud se klimatizace nezapne, důvody by se neměly hledat v výparnících, radiátorech, hnacích řemenech. Z těchto důvodů nemusí ochlaďte vzduch nicméně se zapne a dokonce pracuje. Ve většině případů dochází k chybě při zapnutí kvůli nízké hladině chladiva. V takové situaci musíte jít na čerpací stanici, kde můžete systém naplnit profesionálně a technologicky. Za pouhých půl hodiny můžete zapomenout na klimatický systém několik let. Můžete si koupit soupravu pro doplňování paliva, ale je to docela drahé.

Nejlepší je zapojit se do prevence a prevence problémů namísto nákupu souboru. Takže v zimě, jednou za týden, musíte zapnout systém po dobu 5-10 minut. Takže eliminujeme vzhled kondenzátu a zajišťujeme mazání všech potřebných částí. Omyjte radiátory periodicky. Včasná profylaxe ušetří vážná množství na opravy a doplňování paliva. A už nemusíte myslet, proč se klimatizace nezapne.