Jaroslavl loděnice - přehled, rysy, výroba

Veřejná akciová společnost "Yaroslavl Shipbuilding Plant", založená v roce 1920, je moderní výrobou pro výrobu lodí různých tříd: od hraničních člunů až po luxusní jachty. Hlavními partnery společnosti jsou státní mocenské struktury.

Narození

Ve 20. letech 20. století, kdy zmatky revolučního období zmizely, nová vláda přemýšlela o industrializaci země. Jednou z důležitých oblastí bylo oživení lodního průmyslu.

V těch letech byla plná tekoucí Volha nejdůležitější dopravní cestou, která procházela centrálními oblastmi země od severu k jihu. Vzhledem k strategickému významu trasy řeky bylo rozhodnuto o založení jaroslavlské loděnice. Zpočátku byly v zásobách uvolněny pouze malé manévrovací lodě pro různé účely: požární, poštovní, kurýrní, hlídkové, osobní a další. Stejně jako všechny podniky, které se narodily v prvních porevolučních letech, YSZ postupně rozšiřoval svou kapacitu ke zvýšení produkce stavby lodí a velikosti objednávek ve výstavbě.

Válka

Od počátku druhé světové války byla většina mužů mobilizována a Yaroslavl stavba lodí (YSZ) čelila nedostatku personálu. Nedostatek odborníků v tak technologicky složitém podniku vedl k poklesu rychlosti a kvality výroby a návrhu nových modelů. Materiálová a technická dodávka se prudce zhoršila, nebylo dostatek náhradních dílů, sestav, jednotek, materiálů (zejména kovu).

Správu se však podařilo normalizovat situaci a obnovit výrobu. Na zásobách rostliny začaly vyrábět bojové čluny, které instalovaly několik raketových požárních systémů, jako je "Katyush". Celkově bylo vyrobeno více než 120 lodí, z nichž mnoho se účastnilo bitvy u Stalingradu a významně přispělo k porážce fašistické skupiny.

Ochraňovat svět

Po válce čekala Jaroslavlská loděnice kardinální modernizaci, díky níž se společnost dokázala shromáždit nejen plavidla s malým posunem, ale také lodě pro plavbu na moři. Počínaje 60. rokem YSSZ každoročně vyprodukovalo 10-14 plavidel s výtlakem až 1500 tun.

V 80. letech začala další rekonstrukce jaroslavlské loděnice. Výrobní kapacity byly výrazně rozšířeny. Předpokládalo se, že rozsah práce se zdvojnásobí. Nicméně restrukturalizace, která začala zaměňovat plány. Pokud jde o zásoby, "zmrazené" plavidla, která nemohla být dokončena z důvodu ukončení financování. Důsledky těchto let jsou nyní cítit.

Nová éra

Na počátku 90. let byla společnost přeměněna na OJSC Yaroslavl Shipbuilding Plant. Administrativa podnikla (a přijímá) opatření k drastickému oživení výrobního procesu. K tomu přispívá nárůst financování státní obranné objednávky, obrat k komerčnímu stavbě lodí a práce se zahraničními zákazníky. Nyní se na zásobách YASZ nacházejí hraniční "hlídky", celní lodě, lodě pro ochranu ryb, remorkéry, plavidla a jiné plavidla.

Technologická základna

Jaroslavlská loděnice (TIN 7601001080) byla až donedávna kompletní výrobní linkou. Zde se uskutečnil celý cyklus stavby stavby lodí: od kusů kovových konstrukcí až po zkušební události. Dnešní realita však vyžaduje flexibilní obchodní možnosti s ekonomičtějším přístupem k výrobním nákladům. Je levnější koupit něco na straně nebo přilákat protistranu, která vykonává určitou práci. Museli jsme se zbavit části výrobní kapacity, rozšiřovat možnosti průmyslové spolupráce, která je typická pro většinu zahraničních loděnic, což jsou loděnice a nikoli továrny.

Byly však zachovány hlavní základní kapacity v následujících dílnách:

• zadávání zakázek;
• potrubí;
• sbor;
• svařování a montáž;
• mechanické;
• sklopné vybavení.

Zařízení je vybaveno CNC plazmovými řezacími stroji pro výrobu ocelových přířezů složitých tvarů až 8 m.

Výrobní kapacita

Za tým PJSC "Yaroslavl Shipyard" má 40 let zkušeností s slitinami hořčíku a hliníku ve formě trupových konstrukcí (přepážky, části paluby, nástavby) a ve formě lehkých slitinových skříní, nerezové oceli, titanu a bimetalů. Kapacity umožňují každoročně zpracovávat až 550 tun hliníku, více než 4100 tun oceli.

Jeřáb je vybaven jeřábovým vybavením a stroji pro výrobu konstrukcí o hmotnosti do 50 tun a detaily jako hřídele vrtule o délce až 12 m. K dispozici je také skluzavka o celkové délce 190 m se dvěma linkami lůžek pro montáž lodních lodí o šířce 12 m. (až 16 m) je otevřený skluz.

Podélný odtokový systém umožňuje spouštění konstrukcí na vodě až do délky 75 metrů a vážení více než 1 000 tun. Většina úkolů různých služeb (od předvýrobního až po účetní) je řešena pomocí softwaru a rozsáhlého počítačového parku spojeného do společné a místní sítě.

"Hawk"

Jaroslavlská loděnice v roce 1997 se stala základem pro shromažďování hraničních lodí. Toto ulehčilo velitel hraničních jednotek A. Nikolajev. Do značné míry to je způsobeno skutečností, že v těchto těžkých časech mohli tovární pracovníci zvládnout vysokorychlostní inovační hlídkovou loď řady 12260. Po představení zástupcům mocenských a jiných ministerstev získala závod základní podnik.

Loď projektu TsMKB Almaz, který získal hrdé jméno "Yastreb", byl původně koncipován jako exportní. Všechny její součásti byly zahraniční, což by podle plánu mělo přinést větší přitažlivost pro zahraničního zákazníka kvůli přítomnosti široké infrastruktury služeb společností dodávajících tyto komponenty.

S kompaktními rozměry (posunutí asi 10 tun, délka nepatrně menší než 13 m) je tato loď nenáročná, má záviděníhodné vlastnosti pro plavbu na moři, vysokorychlostní (nad 40 uzlů) a manévrovatelnou. Vedoucí loď tohoto projektu postavila firma na vlastní náklady během pouhých pěti měsíců a po mnoho let ji provozovala inspektorát rybářů Yaroslavl. Několik servisních lodí tohoto projektu bylo vyvezeno. Zájem o loď a FSB Ruska. Zahraniční protějšky projektu 12260 jsou poměrně početní. Podle jeho výkonnosti a provozních charakteristik mezi nimi vypadá jaroslavská "hlídka" celkem slušná.

Certifikace

Stavba lodí v NSR je pod dohledem ruského námořního a říčního registru. Svařovací výroba potvrzené námořním lodním deníkem, laboratoře továrny pro mechanické a vadné detektory jsou akreditovány námořním registrem. Zařízení je navíc certifikováno pro splnění mezinárodních požadavků ISO 9001.

Při práci se zahraničními zákazníky je produkce certifikována pro konkrétní klasifikační společnost (KO), v rámci které byl vytvořen projekt umístěný v podniku. Tovární pracovníci sestavovali objednávky pod dohledem anglického rejstříku Lloyd (Lloyds Registrace), Bureau Veritas, staví jachty na italském registru RINA. Zkušenosti s jaroslavlovými specialisty pomáhají s takovými úkoly zvládnout.

Samozřejmě, to všechno by bylo nemožné, aniž by se zlepšila kultura výroby, získávání moderních zařízení a vývoj nových přístupů k tradičním technologiím. Všechny náklady jsou vypláceny skutečností, že zařízení se stává pro nejnáročnější zákazníky atraktivnější. Během vývoje nových projektů po inženýrském návrhu a přípravě dílny se vytvářejí technické normalizační mapy, zpracovávají se všechny operace, nástroje a podobně. V obtížných případech se společnost obrací na pomoc průmyslově zaměřeným vědeckým organizacím, jako jsou TsNIITS, SRI Prometheus a další.