Acura RDX: fotografie, recenze, specifikace

Hrdina této recenze byl automobil Acura RDX (fotografie bude představena níže). Tento přechod v roce 2014 šel do prodeje v domácím autosalonu. Jeho předchůdci - modely TL a MDX - se osvědčili. Je třeba poznamenat, že japonské automobily jsou velmi populární u ruských řidičů. Podívejme se, co je zajímavé v crossoveru RDX.

Zvláštní funkce

Nadšené komentáře řidičů pozdravily vzhled tohoto auta na trhu. Především byla vybavena vylepšenými detaily. Aktualizace se dotkla systému pohonu všech kol. Ostatní funkce Acura RDX, jako je například motor, se také změnily. O mně později.

Pro japonské automobily je Severní Amerika považována za hlavní trh. Nicméně poté, co společnost zahájila linku v Rusku, byl crossover přizpůsoben maximu pro domácí řidiče. Vůz tohoto modelu byl poprvé propuštěn v roce 2006. Zůstal v roce 2009. Aktualizovaná verze (druhá generace) byla veřejnosti představena v roce 2012. Úplně nahradila model MDX. První vozy linky nedosáhly ruského kupujícího. Ale druhá generace byla oficiálně představena na domácím trhu.

Vzhled

Verze určená pro ruské silnice se liší od první generace. Po restylingu se změnil tvar těla. Druhá generace se podobala předchozímu modelu MDX. Podobnost je vidět v umístění falešných rámců. Nárazník obdržel reliéfní tvar. Teď vypadá masivní a odvážný. Změny ovlivnily optiku hlavového světla. Vzhledem k protáhlému tvaru "obličeje" automobilu se trochu podobá dravce. Celkový dojem doplňují nové sběrače vzduchu. Jejich tvar je více zaoblený. Podél okrajů výrobce položila kulatou mlhu. Dokonce i při zběžném zkoumání vozu vypadá elegantní a elegantní. Tento výsledek byl dosažen použitím hladkých čar na těle. Zadní část auta se také změnila. V druhé generaci si designéři upřednostňovali kulaté linky, které vypadají zcela originálně.

Rozměry

V recenzích Acura RDX vzrůstá téma jeho velikosti. Na rozdíl od první generace, rozměry vozu zvýšení. Nyní vypadá velmi masivní a velké. Ve všeobecném toku je prostě nemožné si toho nevšimnout. Konjugovaná hmotnost tohoto modelu byla 1761 kg. Délka kříže se táhla na 4685 mm. Zvýšení velikosti se odrazilo v šířce. U druhé generace se tento parametr rovná 1870 mm. Proto se rozchod změnil - 2885 mm. Co se dá říct o výšce crossoveru? To je také docela velké. Vzdálenost mezi nejnižším bodem kola a nejvyšším bodem střechy byla 1680 mm. Masivnost a dobré běžecké běžecké podmínky potvrzuje značná světlá výška. Světlá výška v tomto autě dosáhla 200 mm.

Salon

Návrh interiéru způsobil zájem motoristům. Faktem je, že se developer snažil integrovat do toho vše, co bylo prezentováno v předchozích modelech Acura. Existuje jasná podobnost. Acura RDX 5-místný crossover, nicméně, podle řidičů, to není tak prostorné, jak bychom chtěli. Kožené obložení, které hovoří o prestiži.

S tímto stylem nebyly žádné problémy. Přední panel je vyroben v sportovním stylu. Aniž by se zmenšil, vývojáři se na to mohou pyšnit. Všechny položky jsou velmi výhodné. V centru jsou dva multimediální a navigační systémy. Hlavní funkční prvky jsou harmonicky umístěny v blízkosti volantu. Řidiči ve svých recenzích si všimli, že zpočátku to způsobilo určité potíže, ale můžete rychle využít.

Bohužel problém volného prostoru a dotkl se zavazadlového prostoru. Přestože crossover je hezky a celkově, jeho objem je pouze 404 litrů. To ovšem samo o sobě nestačí, protože tam jsou malé sedany s 500-litrovým zavazadlovým prostorem.

Acura RDX: Specifikace

Při výběru motoru pro auto, vývojáři neukládali. Instalovali šestiválec pod kapotou Acura RDX. Pracuje na benzinu. Testování elektrárny bylo úspěšné. Dříve byla použita na modelu Hondy Odyssey.

Z těch motorů, které byly instalovány v dřívějších verzích, muselo být opuštěno. Jsou to 2.3-litrový čtyřválcový motor. V aktualizované verzi je k dispozici nová technologie distribuce plynu - I-VTEC. Uspořádání válců je ve tvaru V. Důležité je, že tento motor Acura RDX je považován za levnější. K dosažení takových výsledků se ukázalo, že díky použití systému, který při minimálním zatížení odpojuje část válců. Samotný motor není příliš těžký. Aby se snížila jeho hmotnost, bylo to způsobeno hliníkovým blokem a hlavou. Objem pohonné jednotky byl 3,2 litru. Tato síla stačí k tomu, aby zrychlil velký přechod na 210 km / h. Jednotka při maximální zátěži vytváří dobrý výkon - 273 koňských sil.

Podle řidičů jsou tyto výsledky chvályhodné. Pokud jde o ostatní charakteristiky motoru, motor má 5000 otáček za minutu. Moment byl 340 Nm. Překvapivě, tato těžká váha může vytočit "tkát" z místa za pouhých 8 sekund.

Přenos

V minulé generaci byla spolu s motorem instalována automatická převodovka pro 5 rychlostí. Pokud jde o novou verzi Acura RDX, byla použita šestistupňová automatická převodovka. Fanoušci japonských automobilů si všimli, že model MDX byl vybaven právě takovým přenosem. Co je důležité, v novém automobilovém výrobci by se mohly minimalizovat náklady na pohonné hmoty. Testovací jízda ukázala, že ve smíšených režimech vozidlo spotřebuje pouze 10 litrů. Pokud jedete po silnici, sníží se o 3 litry. Ve městě budou náklady vyšší. Budou přibližně 14 litrů.

Pozastavení

Bohužel kvůli snížené ceně automobilu musel výrobce opustit pohon všech kol. Všimněte si, že ten druhý byl použit v první generaci. Aby byl systém Acura RDX dostupný veřejnosti, bylo rozhodnuto nainstalovat jednoduchou jednotku AWD. Pracuje podle následujícího principu: točivý moment se rozděluje mezi zadní kola a přední kola.

Aby bylo vozidlo agilnější a zvládnutelnější, bylo na něm instalováno nezávislé zavěšení. Poskytuje také pohyb doslova v jakémkoli terénu. Z řízení muselo být opuštěno. Je toto správné řešení? Těžko říct. Druhá generace crossover je vybavena elektrickým posilovačem. Pracuje na principu převodového poměru. To znamená, že elektrická energie funguje v závislosti na rychlosti.

Před strojem výrobce nainstaloval stojany McPherson a stabilizátory. Další systém byl použit v zadní části. Toto je multi-link se stabilizátory a vinutými pružinami.

Brzdový systém

Podle tohoto kritéria neexistují žádné rozdíly mezi druhou a první generací. Brzdový systém použitý v Acura RDX je stejný. Za nimi jsou 12-palcové nevětrané disky a vpředu větrané (12.3). Pro nouzové brzdění poskytl výrobce systém ABS, brzdový asistent, EBD.

Dokončení a náklady

Na ruském trhu se vozidlo oficiálně prodává v sestavě Techno. Balíček obsahuje následující možnosti:

• Vyhřívané sedadlo řidiče a přední spolujezdec.
• Xenonové světlomety.
• Protiskluzový systém.
• Tempomat.
• 18-palcová kola z lehkých slitin.
• Vysoce kvalitní zvukový systém, který automaticky zvyšuje hlasitost s rostoucí rychlostí.
• Salon s koženým čalouněním.
• Šest airbagů.
• Zadní parkovací senzory a další.

Pro takové auto bude muset zaplatit asi 2 miliony rublů. Některé recenze říkají, že je to drahé. Ale je také nutné vzít v úvahu náklady na údržbu, což bude stát také paušální částku. Japonské automobily však nikdy nepatřily do kategorie levných, takže příležitost jezdit na masivním crossoveru bude muset vystupovat. Navíc, podle většiny řidičů, nevýhody (poměrně malý kufr, ne příliš prostorný interiér) nejsou tak kritické, že byste popřeli potěšení.