Nastavitelné relé stěrače

Stírací lišty navržený tak, aby zajistil dobrou viditelnost na silnici, a to i v dešti a sněhu. Ne všechna vozidla však mají možnost jejich přerušovaného provozu. Například při mrhochání s deštěm není nutná častá práce s kartáčem. Ale jejich pravidelná kyvadlová doprava je schopna poskytnout dobrou viditelnost, aniž by častěji blikala vrátné před řidičovými oči. Mnoho majitelů vozidel již ocenilo, jak pohodlné je používání nastavitelného relé stěrače. Jak uplatnit prezentovaný detail, každý majitel automobilu by měl vědět.

Standardní typy relé

Relé stěrače v moderních automobilech mají nejčastěji 2 režimy provozu. Během přerušovaných úderů je pauza určitého trvání. Při konstantním provozu to není. Výchozí doba pauzy je 4 sekundy.

Mnoho řidičů se potýká s situací, kdy se vysychají lehké deště, stěrače sklouzávají téměř na suché sklo, zanechávají skvrny z kapky. To zhoršuje viditelnost. K vyřešení problému v autě bez úpravy pauzy mezi tahy kartáčů se řidiči uchýlili k jedné ze dvou metod.

Prvním krokem je implementace začlenění kartáčů do ručního režimu. Řidič asi jednou za 20 sekund je nucen spustit stěrače a zastavit je. To je zvlášť rušivé při dlouhé cestě. Nepozornost může způsobit nehody. Proto tato možnost není považována za nejlepší cestu. Druhým přístupem je modernizace konstrukce stěračů. Jinak stačí přijmout stávající práci štětců. Změna správce pásky bude mít mnohem častěji.

Výhody úpravy

Nastavitelné relé stěrače má několik výhod oproti standardním návrhům. Především je třeba poznamenat, že je možné nastavit dobu pauzy v rozmezí od 0,5 do 45 sekund. To vám umožní přizpůsobit nejlepší počasí. Při dodávání vody na čelní sklo může pauza o dokonce 0,5 sekundy zabránit suchému tření kartáčů na skle. Tím se zabrání předčasnému opotřebení.

Instalace nastavitelného relé umožňuje automatické přivádění vody do skla pouze ve třech tahách, nikoliv 4, jako v standardním nastavení. To umožňuje vyhnout se poslednímu zdvihu na suchém skle. V tomto případě nastavitelný systém provede 4 zdvihy se štětky, pokud řidič zadrží vodu. Použití prezentovaného systému výrazně zlepšuje jízdní komfort při mokrém počasí a zabraňuje rychlému opotřebení gumových stírátků.

Kde začít?

Chcete-li vyměnit standardní část za její vylepšenou verzi, musíte zvážit, kde je umístěno relé stěrače. Je třeba poznamenat, že u některých nových zahraničních automobilů je tato funkce položena ve výrobní fázi vozidla. Nicméně, v levnějších typů konfigurace může být standardní sada dílů. Chcete-li změnit starý stírač, musíte věnovat pozornost návrhu stěračů. Bez ohledu na model vozidla a typ stěračů (přední nebo zadní verze) je relé instalováno přímo na skle auta.

Chcete-li demontovat starou část, musíte zkontrolovat základnu přístroje a zjistit, kde je relé stěrače. Při montáži v továrně je přišroubován k tělu. Část se nachází poblíž rukojeti pro otevření kapoty. Demontáž se provádí pomocí šroubováku. Budete také muset odstranit sloupec.

Výběr zařízení

Pokud chcete standardní část vyměnit za nové zařízení s kartáčem, měli byste si prostudovat pravidla pro výběr takových zařízení. VAZ-2107, 2109, 2114, IZH-2126 a další modely automobilů 54.3777 a 723.3777-01 jsou dnes uznávány jako nejoblíbenější. První zařízení je vyráběno ruským partnerem společnosti LLC a druhé společností JSC Energomash. Cena představovaných zařízení je asi 150-170 rublů.

Předložené návrhy jsou vhodné pro vozidla s novou pojistkovou skříní. Ne všechny modely jsou však možné. Pro domácí automobily se starou pojistkovou skříňkou byl vyvinut model relé 39.3777-03 ("ruský partner"). U zahraničních vozů s novým blokem kontaktů uspořádejte model 723.3777-05 ("Energomash"). Pro správnou volbu předloženého konstrukčního prvku je lepší konzultovat zkušený technik.

Nové a použité zařízení

Chcete-li koupit relé stěrače (VAZ, IL a některé cizí automobily), není nutné zakoupit nové díly. Široký výběr kvalitních modelů regulátorů je uveden mezi použitými zařízeními. Pokud je to požadováno, taková zařízení mohou být instalována na stěnách.

Na sekundárním trhu, podle odborníků, je možné vybrat různé možnosti pro ready-made mechanismy. Jejich výhodou je dostupnost upravených konstrukčních prvků. To umožňuje instalovat relé na běžném místě bez dodatečného přepracování kabeláže nebo přepínačů sloupku řízení. Podobné díly jsou navrženy více pro domácí automobily. Majitelé cizích automobilů by proto měli získat nové relé a provádět požadované zdokonalení systému samy o sobě.

Instalace nového relé

Po prozkoumání, kde je umístěno relé stěrače, stejně jako pravidla pro jeho výběr, mu můžete sami vyměnit za novou. Chcete-li to provést, otevřete kryt na montážním bloku stěrače. Odtud byl starý relé odstraněn. Dále je namontována nová část na svém místě.

Chcete-li pozastavení upravit, musíte provést určitý postup. Přepínač stěrače musí být nastaven do přerušovaného režimu. V tomto případě bude pauza mezi tahy mít standardní hodnotu. Chcete-li nastavit nový interval pro systém stěračů, musíte kartáče vypnout. Potom řidič udržuje nezbytnou pauzu, například 8 sekund. Stěrače se opět zapnou v přerušovaném režimu. Systém si pamatuje požadovaný interval a bude fungovat podle nastavení uživatele. V tomto případě bude interval 8 sekund.

Vylepšení systému

Pokud chcete vyměnit relé stěračů nebo stěrače čelního skla, máte možnost upravit sám. Chcete-li to provést, musíte mít základní znalosti o elektrických zařízeních zařízení. Pro provedení kalibrace musíte vyjmout kryt pouzdra. Další demontáž obvodové desky. Pauza mezi zametání závisí na druhu odporu. Po pečlivém zvážení schématu bude snadné ji najít. U standardních modelů (pauza 4 sekundy) má tento prvek odpor 62 kusů. Pokud se sníží na 45 Kom, pauza mezi zametáním kartáčů bude 3 sekundy.

Chcete-li prodloužit pauzu na 10 sekund, měli byste si zakoupit odpor s odporem 100 Kom. Pokud řidič chce provést interval mezi zdvihem kartáčů 17 sekund, můžete do obvodu nainstalovat odpor s jmenovitou hodnotou 200 Kom. Zařízení s odporem 500 Com jsou nežádoucí. Přesnost intervalu je výrazně snížena.

Dokončení práce

Stierače relé byly vylepšeny instalací nového odporu. Bude také vyžadovat přibližně 50 cm jednoho nebo jednoho vodičového drátu. Páje se na extrémní kontakt odporu. Starý prvek odporu musí být vypuštěn pouze z jedné strany. Jeden drát je připájen k uvolněné noze a druhý se připojí k místu, kde byl dříve instalován.

Druhý konec musí být připojen ke střednímu čepu. Dráty by měly být oblečeny v průhledném materiálu. Dále na drátech musíte udělat svazek, aby je náhodou neroztrhli. Kryt relé může být zavřený. Část je namontována na stejném místě. Po zvážení toho, co je relé stěrače, může být každý řidič schopen ho aplikovat na stěrače svého auta.