"Nissan Avenir": vlastnosti, funkce, recenze

Celosvětově jsou japonské automobily velmi oblíbené. To je vysvětleno tím, že mnoho z nich má velmi vzácnou kombinaci spotřebitelských kvalit. Jedním z těchto modelů je Nissan Abner.

Zvláštní funkce

Předmětem tohoto vozu je japonský střednědobý kombi typu Nissan Primera. To se liší tím, že existuje v sportovních a off-roadových a komerčních i rodinných verzích.

Dějiny

"Nissan Avenir" se vyráběla od roku 1990 do roku 2005 ve dvou generacích.

První z nich pod označením W10 byl na dopravníku až do roku 1998. V roce 1993 provedli restyling. V roce 1995 se model stal známým jako "Nissan Abner Salyut".

V roce 1998 představil vůz druhé generace (W11). V roce 2001 byla změněna, což ovlivnilo interiér. Vozidlo bylo vyrobeno až v roce 2005. Jedna z úprav (Expert) byla ve výrobě delší rok.

Tělo

V obou generacích bylo vozidlo prezentováno výhradně ve vozovém parku.

Na W10 byly rozměry 4,46 m dlouhé, 1,695 m široké a 1,49 m vysoké. Rázvor je 2,55 m, trať je 1,46 m u obou náprav. Hmotnost je od 1,1 do 1,41 tuny.

Při změně generací se délka vozu zvýšila na 4,65 m, rozvor - na 2,62 m, trať - na 1,465 m. Hmotnost vzrostla na 1,3 - 1,48 tun.

Motor

"Nissan Avenir" (W10) vybavený pěti motory. Zpočátku byly k dispozici tři.

GA16DS. Základní čtyřválcový motor o objemu 1,6 litru. Má kapacitu 97 litrů. c. při 6000 ot / min, 133 Nm při 4000 ot / min.

SR18Di. Tento 1.8-litrový čtyřválcový motor zpočátku vyvinul 110 litrů. c. při 6000 ot / min, 150 Nm při 4000 ot / min. Od roku 1993 se čísla zvýšily na 125 litrů. c. při 6000 ot / min a 184 Nm při 2400 ot / min.

SR20DE. Tento motor stejného provedení s objemem 2 litry měl zpočátku objem 140 litrů. c. při 6400 ot / min, 179 Nm při 4800 ot / min. Od roku 1993 se výkon zvýšil o 5 litrů. c.

CD20T. Dieselový čtyřválcový motor o objemu 2 l s turbodmychadlem se začal po přestavbě instalovat. Jeho kapacita činí 91 litrů. c. při 4400 ot / min, točivý moment - 184 Nm při 2400 ot / min.

SR20DET. Nejvýkonnějším motorem verze Nissanu Abner GT Turbo, který se objevil v roce 1995, je kapacita 210 litrů. c. při 6000 ot / min, 275 Nm při 4000 ot / min.

W11 byl původně vybaven čtyřmi motory.

QG18DE. Tento motor byl nahrazen SR18Di. Rozvíjí se 125 l. c. při 5600 ot / min a 161 Nm při 4400 ot / min. SR20DE. Splňuje dvě verze výkonu: 140 litrů. c. při 5 600 ot / min, 186 Nm při 4800 otáčkách za minutu a 145 litrů. c. při 6400 ot / min, 179 Nm při 4800 ot / min.

CD20T. Také se dostal z W10. Krouticí moment se mírně zvýšil.

SR20DET. Nejvýkonnější motor "Nissan Avenir" pro verzi GT4. Výkon se zvýšil na 230 litrů. c. při 6000 ot / min, 275 Nm při 3600 ot / min.

QR20DE. Nový čtyřválcový dvoulitrový motor se objevil po restylingu. Vyvíjí 150 l. c. při 6000 ot / min a 200 Nm při 4000 ot / min.

Přenos

"Nissan Abner W10" byl původně vybaven pětistupňovou manuální převodovkou a čtyřstupňovou automatickou převodovkou se všemi motory. Pohněte dopředu. Výjimkou je verze s pohonem všech kol se systémem SR20DE, která je vybavena pouze automatickou převodovkou. CD20T, který se objevil po restylingu, byl k dispozici pouze s pohonem předních kol a automatickou převodovkou. GT Turbo byl vybaven výhradně automatickým pohonem a pohonem všech kol.

Původní verze modelu W11 byla k dispozici s pohonem předních kol, automatickou převodovkou nebo manuální převodovkou. Pohon všech kol 2 l "Nissan Avenir" byl dokončen výhradně s "automatickým" a pohon předních kol - s novou CVT. Dieselová verze a GT4 byly ještě vybaveny pouze automatickou převodovkou.

Běžecké vybavení

W10 přední náprava McPherson design, zpět na jednoduché verze jsou reprezentovány torzním paprskem, na multi-link designu pohonu všech kol. U druhé generace byly všechny varianty získány vícenásobným spojem zadní zavěšení. Verze Blastar se vyznačuje zvýšenou světlou výškou.

W10 byl vybaven 13 a 14 palců. velikost kol 185/70 a 195/65. Přední brzdy ventilovaný disk, zadní buben. Po restylingu byly zadní brzdy nahrazeny 2litrovými verzemi kotoučových brzd.

Základní ocelová kola W11 o průměru 15 palců 185/65. GT4 byl vybaven širšími koly 205/60 a Blastar - 195/70. Brzdy na nejjednodušších verzích zadní zůstaly na bubnu.

Výkon silnic

Díky vícedávkovému zadnímu zavěšení W11 a W10 GT Turbo se vozidlo vyznačuje dobrou ovladatelností a vysokou stabilitou. Verze Blastar mírně zvýšila manévrovatelnost kvůli větším kolům a zvýšila světlá výška. Pokud jde o dynamiku, rychlostní vlastnosti modelu odpovídají těm z těchto let. Nejpomalejšími variantami vozu W10 jsou diesel a 1.6. První rychlost až 100 km / h zrychluje za 14 sekund a dosahuje rychlosti 162 km / h. Benzinový vůz je v akceleraci pomalejší o 0,3 s, ale rychleji při rychlosti 10 km / h. Zvláště zvýrazněná modifikace GT Turbo (GT4). Velmi málo závodníků mělo takové výkonné verze.

Interiér

Především je třeba poznamenat, že existují verze Nissan Avenir pro cestující, nákladu a nákladní cestující. Modifikace nákladu W11 byla vybavena nejjednodušším motorem o objemu 1,6 litru.

V každém případě je interiér velmi praktický. Jeho rozměry jsou 1,8 m dlouhé, šířky 1,435 m a výšku 1,19 m pro W10 a 1,855, 1 435 a 1,195 m pro W11.

Expert

Samostatně bychom se měli zmínit o utilitárním modifikátoru "Nissan Avenir", jehož fotografie jsou uvedeny níže. Byl izolován od sestavy v roce 1999 a vydal rok delší než samotný Avenir. Expert má zjednodušený interiér. Pro něj byly k dispozici pouze dva motory: QG18DE od firmy Avenir. Druhý je 2,2-litrový čtyřválcový vznětový motor, který vyvíjí 79 litrů. c. při 4000 ot / min a 157 Nm při 2000 ot / min. Benzínová verze byla dokončena výhradně s automatickou převodovkou, nafta - také s "mechanikou". Navzdory zjednodušenému vybavení bylo pro Expert k dispozici i pohon všech kol pro oba motory v kombinaci s automatickou převodovkou.

Recenze

Majitelé oceňují Nissan Abner. Recenze svědčí o spolehlivosti, praktickosti, efektivitě a pohodlí automobilu. Samostatně si uvědomte pohodlí, dobrou ergonomii a zvukovou izolaci, kvalitu a lak. Nevýhodou majitelů vozidel s nízkým výkonem je slabá dynamika, ačkoli majitelé sportovních možností naopak chválí je. Tam jsou také některé dětské nemoci. Mezi protichůdnými vlastnostmi dynamiky, jak bylo poznamenáno, je spotřeba paliva, tuhost a spolehlivost závěsu, konstrukce.

Náklady na

Cena za W10 začíná od méně než 100 tisíc rublů a dosahuje 180-200 tisíc za nejlepší možnosti. Náklady na stroje druhé generace jsou v průměru 150 až 350 tisíc rublů.