Snímač teploty vzduchu pro auto a nejen

Dlouho jsou dny, kdy byla teplota okolního vzduchu měřena pouze pomocí alkoholu nebo rtuťového teploměru. Dnes existuje široká škála snímačů teploty. S jejich pomocí se měří teplota vzduchu v místnostech a venku. Takové snímače jsou součástí elektronických obvodů systémů řízení klimatu a řízení motoru.

Snímač teploty vzduchu: popis

Principem teplotního čidla je fyzický účinek změn elektrických parametrů pod vlivem teploty. Nejčastěji se v termočlánku snímače mění teplota elektrický odpor. A tento parametr je snadno nastavitelný a používán v jakémkoliv obvodu, a to jak pro jednoduchou fixaci výsledku, tak pro následné ovládání.

Termočlánkové snímače jsou vhodnější pro fixaci vysokých teplot, ale jsou méně přesné. Zatímco snímač teploty s tepelným odporem má přesnost až do 1 stupně Celsia. Použití těchto modelů lze nalézt všude. Nejvíce se vyskytují v zařízeních pro kontrolu klimatu a v automobilovém průmyslu.

Nejjednodušší vzduchový ohřívač má již zabudovaný termoelement. To umožňuje, aby se vypnul po dosažení nastavené teploty. Je také vhodné nastavit automatický zapnutí programu při chlazení. Tepelné snímače jsou úspěšně integrovány do systému podlahového vytápění. V principu má každý topný systém alespoň jeden snímač teploty vzduchu.

Automobilové snímače teploty

Každý majitel auta ví, jak komplikovaná je elektrická část jeho auta někdy. Každý prvek takového systému je důležitým článkem a jeho selhání může přinést jiné problémy. Kde je snímač teploty vzduchu ve vozidle a proč je určen?

Vzhledem k tomu, že vzduch přestal pádem do palivové směsi prostým kanálem a začal správně počítat bez zásahu člověka, snímače teploty se pevně usadily v autě. Existují dvě hlavní oblasti, kde jsou přítomné termostaty se snímačem teploty vzduchu.

1. Systém vytváření směsi paliva a vzduchu pro motor. Jako senzor se používá jednoduchý termistor. Při změně teploty dochází ke změnám elektrického odporu. To je nezbytné pro pochopení toho, kolik paliva je dodáváno se sacím vzduchem. Chladnější vzduch má větší hustotu a vyžaduje více benzinu nebo motorové nafty pro stejný objem směsi.

2. Klimatická instalace vozidla. Pro plný provoz systému je nutné mít několik detektorů najednou. Ale k posouzení teploty ulice, můžete to udělat sám.

Umístění tepelných senzorů

Teplota snímače vzduchu na vstupu motoru je nejčastěji instalována v oblasti přední nárazník. Vzhledem k tomu, že se na tomto místě vozidlo nejprve setká s přívodem vzduchu, a méně ze všeho ohřívá z motoru. Zkreslení nastane kdekoli pod kapotou.

U vozidel, kde je instalován snímač množství průtoku vzduchu, nemusí být samostatný snímač vstupní teploty. Je součástí DFID. U systémů řízení klimatizace může být snímač umístěn na spodní straně čelního skla.

Možné závady

Nejčastěji selhávají snímače teploty, které stojí v motorovém prostoru nebo dokonce horší ve sběrném sacím potrubí. Při nadměrném ohřevu se snímač teploty nasávaného vzduchu nejlépe prostě začne "ležet". A někdy se jen zhroutí. Je důležité, aby troska prvku nespadla do motoru.

V některých případech může být teplotní čidlo jednoduše pokryto silnou vrstvou nečistot. Bude stačit, aby element vyčistil, aby se vrátil do práce.

Výměna vadného snímače by měla být provedena na stejných nebo podobných vlastnostech. Nesprávná náhrada poskytne v nejlepším případě chyby. Například jsou známy případy výměny teplotních čidel vzduchu s teplotním čidlem kapaliny. Teplota vzduchu byla měřena, ale s velkou inertností.

Diagnóza a účinky

Zdá se, že může být obtížné určit poruchu snímače teploty. V praxi může být rozdíl v naměřené teplotě s reálnou hodnotou viděn pouze v případě velkého rozdílu. A u motoru je vadný snímač teploty nasávaného vzduchu buď nadměrná spotřeba paliva nebo obtížný start během chladné sezóny.

Nejspolehlivější diagnóza se provádí pomocí multimetru. Nejprve se snímačem odebereme, odpor se měří bez efektů a potom se prvek ohřívá. Pokud se odpor v určitých intervalech mění - vše je dobré. Pokud změny nejsou zaznamenány - je to zjevná chyba.