"Airbus A321". Interiér a nejlepší sedadla

"Airbus", nebo jak se v naší vlasti říká "Airbus", je dnes jedním z hlavních dodavatelů vzduchu letadla po celém světě. Společnost se světovým názvem má vlastní produkci v několika evropských zemích: v Německu, Francii, Španělsku a ve Spojeném království. Letecké obří velitelství se nachází v městečku Blagnac, na předměstí Toulouse, Francie. Zaměstnanci jsou asi 50 tisíc lidí. Aviakontsern vyrábí celou řadu letadel, včetně letadel Airbus A321, jejichž rozložení kabiny umožňuje přizpůsobit až 220 míst (v rozšířené verzi), a to podle přání a konfigurace zákazníka.

Rodina "A320"

V osmdesátých letech minulého století byla tato řada úzkorozchodných letadel v modelové řadě "Airbus" nejpokročilejší z hlediska technologie. Systém EDSU (elektrický dálkový ovladač) byl poprvé použit v řadě a kokpit byl poprvé vybaven stranovými ovládacími knoflíky místo obvyklých sloupků řízení. Opeření letadla, jeho krajní křídla na křídlech byly vyrobeny z kompozitních materiálů. Hlavními konkurenty série, zejména prodlouženou verzí s indexem Airbus A321, byl americký Boeing V737. Nejnovější generace modelu B737NG (nová generace) jsou vybaveny elektronickými a automatickými systémy, které nejsou horší než Airbus.

Zvýšená poptávka

Nicméně poptávka po evropských letadlech letadel roste každým dnem. V únoru 2008 byla v závodě nucena otevřít další místo pro montáž takových letadel v Hamburku (Německo) kvůli prudce zvýšené poptávce po modelech. Až do tohoto okamžiku byly zpracovány výrobní kapacity jedné továrny v Toulouse, kde se Airbus A321 chystá. Rozložení kabiny letadla bylo určeno podle modelu "Airbass". Nejmenší z této třídy je "A318", s rozložením jedna třída (ekonomická Y) by mohla vzít na palubu až 138 lidí.

Dlouho očekávané vydání

V roce 1994 byla představena prodloužená verze bestselleru. Letecké společnosti, zákazníci závodu, chtěli získat více, ale za stejné peníze. Přechod na jinou třídu by znamenal zvýšení nákladů na pohonné hmoty, povolení a osvědčení, zvýšení letištních poplatků atd. Dlouho očekávané vydání modelu "Airbus A321" bylo v úzkých kruzích vrcholových manažerů ze světa letectví velice srdečně pozváno. Továrny v Toulouse a Hamburku byly bombardovány objednávkami, výroba pracovala 24 hodin bez přerušení, pracovníci šli ve třech a někdy ve čtyřech směnách. Model 321st vyšel v přímé konkurenci s Boeingem V757, a to navzdory skutečnosti, že tento model zvýšil počet cestujících a letový rozsah. Od roku 2005 byl B757 ukončen a počet objednávek na Airbus A321 opět vzrostl i přes nízkou sazbu dolaru. U Airbusu to zůstává spíše vážným problémem, neboť historicky dochází k tomu, že příkazy jsou placeny v dolarech, ačkoli všechny výrobní závody této záležitosti se nacházejí v eurozóně.

Více než "A320"

Zvětšená délka trupu vám umožňuje umístit 170 cestujících do dvou kabin s různým stupněm pohodlí nebo až 220 osob s maximálním plněním prostoru pro cestující s přistávacími židlemi. Airbus také ponechává budoucímu operátorovi možnost zvolit si uspořádání kabiny z navrhovaných přijatelných možností letadla Airbus A321. Uspořádání sedadel a vzdálenost mezi nimi lze změnit na hodnoty navržené výrobcem. V nejekonomičtějším provedení kabiny je vlevo a vpravo uličky instalováno 36 řad dvou vestavěných sedadel a jedna řada je zpravidla umístěna ve třetím páru nouzových východů s dvojitými sedadly na opačných stranách uličky. K dispozici je také možnost umístění sedadel v 35 řadách po šesti sedadlech v řadě, 2 řady čtyř sedadel (druhý a třetí pár nouzových východů) a poslední řada dvou židlí instalovaných v zadní části trupu. S takovým uspořádáním sedadel má kabina Airbus A321 minimální vzdálenost 28 až 30 centimetrů mezi sousedními sedadly.

Kde jsou nejlepší místa?

Ale i při tomto uspořádání letadla můžete najít místo s nadstandardním komfortem. První řady kabiny mají stále větší vzdálenost pro nohy. Dokonce i v těch variantách letadel, kde je ekonomický salonek oddělený od třídy obchodu stěnou, bude vždy větší prostor než v uličce. Další výhodou je skutečnost, že nikdo nebude skládat židli před vámi na kolena a ve většině případů začne krmení odtud. Letecké společnosti však téměř vždy účtují poplatky za rezervaci tohoto místa, stejně jako za místa na nouzových východech. "Airbus A321" těchto východů má čtyři páry a ve dvou z nich v centru kabiny se můžete pokusit objednat si židli. Pokud nejste dítě, nikoliv důchodce, nikoliv zdravotně postižená osoba a ne těhotná žena, pak vám bude dovoleno létat zde, pokud ne, budete jej transplantovat. Toto jsou pravidla! Hned za dvojitými sedadly je další pohodlné místo k letu. Kde není přední židle. Platba za rezervaci takového místa není přijata a nohy mohou být roztaženy daleko dopředu. Zde je skutečná šance, abyste získali své nejlepší místo v letadle a dokonce i zdarma. Kromě toho na těchto místech neexistují žádná omezení pro kategorie cestujících v letecké dopravě. Každý má právo sedět zde!

Obchodní třída Mapa umístění

"Airbus A321" lze sestavit z několika tříd oddělení pro cestující. První třída, vždy a všude, v jakékoliv letecké společnosti, se vyznačuje pohodlným sezením, super servisem a zvláštním postojem k těm, kteří si je vybírají. Ale obchodní třída může být zbavena. Například v "Airbus A321" společnosti "Aeroflot" není vzdálenost mezi sedadly mnohem větší než v ekonomické třídě. Ze sedmi řad dvojčlenných sedadel by neměl být první a poslední řádek vybrán pro let, kdykoli je to možné. Cestující první řady budou zasahovat do oddělené šatní příčky a přítomnosti sanitárních zařízení a poslední, sedmý řádek se nachází v blízkosti hlučného salonku ekonomické třídy.