Letecká společnost "Vim-Avia": recenze, funkce a služby cestujících

15. října běžného roku společnost Vim-Avia ukončila svou činnost. Připomínky, které dostala po celou dobu její existence, jsou velmi rozporuplné. A dosud bývalí cestující této letecké společnosti nadále nechávají komentáře na různých webových stránkách o svých zkušenostech s tím, jak s ní pracují. To umožňuje vytvořit názor na očekávání odvolání licence dopravce. Dnes vám sdělíme ty nejpodrobnější informace o letecké společnosti Vim-Avia. Zpětná vazba od cestujících, které budeme aktivně využívat v různých částech článku.

Stručné informace o leteckém dopravci

Ve zpětné vazbě od zaměstnanců o společnosti Vim-Avia se vždy projevila hrdost na zaměstnavatele. Koneckonců, během několika málo let se letecká společnost podařilo dosáhnout desátého místa v osobní dopravě. A tato data jsou opravdu úžasné. Například v loňském roce společnost Vim-Avia provozovala více než dva miliony cestujících. A v lednu tohoto roku se tato hodnota zvýšila na rekordních milionů a osm set tisíc cestujících. Zdálo se, že budoucnost společnosti je tažena pouze v javorových barvách. Přehledy cestujících Vim-Avia, které se v závěrečných částech tohoto článku jistě objeví, však vždy neobsahují pouze eulogies o dokonalém letu.

Letecká společnost působila na ruském trhu letecké dopravy již patnáct let. Po celou tuto dobu se aktivně vyvíjela a ve všech ohledech zlepšovala úroveň služeb na palubě. Cestující měli vždy přístup k elektronickému odbavení, několika typům jízdenek a dalším službám, které dělaly společnost zvláštní v očích cestujících.

Historie letecké společnosti

Vznikla letecká společnost "Vim-Avia" (první recenze byly čistě pozitivní) před patnácti lety. Jeho jméno pochází z iniciálů prvního vůdce, který zemřel čtyři roky po vytvoření svého duchovního dítěte.

Pouze rok po právním narození společnost získala povolení k přepravě a uskutečnila svůj první let. Hlavním cílem tohoto období byly asijské země. Na těchto trasách byla prováděna osobní a nákladní doprava.

Stupně vývoje nosiče

Po prvním letu vyvinul Vim-Avia strategii svého rozvoje a začal rozvíjet trh letecké dopravy. O dva roky později společnost aktualizovala letadlovou flotilu, což jí umožnilo výrazně rozšířit geografii letů. Harmonogram zahrnuje lety do Egypta, Tuniska, Turecka a dalších oblíbených turistických cest. Také dopravce začal provádět lety Západní Evropa. Za zmínku stojí, že většina letů byla charterovou. To umožnilo společnosti Vim-Avia stát se vůdcem mezi velkým počtem dalších ruských leteckých společností.

Již v roce 2007 se dopravce dostal na vrchol, pokud jde o osobní dopravu. Na základě zpětné vazby od cestujících o vozidle Vim-Avia si každý druhý cestující vybral tento konkrétní dopravce. Kromě toho cestovní kanceláře aktivně spolupracovaly s organizací a uskutečňovaly své lety.

V příštích třech letech se letecký dopravce podařilo několikrát zvýšit počet cestujících díky rozšíření sítě tras. Lety se objevily v Rusku a mnohé z nich byly rychle přenášeny pravidelně.

Před dvěma lety došlo k další rebranding společnosti a obnově letadlové flotily. Nyní letadlo "Vim-Avia" našlo červené zbarvení. Mnoho zaměstnanců tvrdí, že tento odstín je nejvhodnější dynamickou organizací.

Doslova až do září 2017 nikdo nepochyboval o tom, že letecký dopravce měl vážné finanční problémy, které by vedly k jeho odstranění.

Základní letiště

Pokud se soustředíte na recenze "Vim-Avia", pak můžete pochopit, že většina letů byla provedena z Moskvy. Proto bylo hlavní letiště společnosti považováno za Domodedovo. Letouny leteckého dopravce zde vycházely a vyráběly. údržbu.

Kromě toho se na základních letištích nacházejí Vnukovo a Pulkovo. Nicméně odlety z Petrohradu představovaly nejmenší procento z celkového počtu firemních letů.

Letecká flotila

Zpětná vazba cestujících na Vim Avii často uváděla linky, které tvoří flotilu dopravce. Stojí za zmínku, že většina z nich byla ve velmi dobrém stavu.

Od září tohoto roku společnost využívala dvacet letadel. Kromě nich bylo objednáno patnáct letadel, které neměla čas koupit.

Z celkového počtu letadel bylo šestnáct "Boeing" a čtyři - "Airbus". Seznam objednaných linerů byl uveden jako "Irkut", který měl být plánován pouze do sériové výroby.

Průměrný věk lodí se pohybuje od sedmnácti let. Pro ruské letecké společnosti je to velmi krátká doba života, takže řada recenzí Vim-Avie popisuje dobrý stav letadla, čistý interiér a pěkný design.

Síť trasy

Jedním z nejoblíbenějších destinací pro Vim-Avia je Moskva-Antalya. Přezkumy jsou nejčastější, ale kromě Turecka nabídla letecká společnost značný výběr letů.

Je třeba poznamenat, že podle posledních údajů patřilo devadesát procent letů k pravidelným letům a pouze deset procent bylo charterových letů. Toto mluvilo o společnosti Vim-Avia jako o velké a spolehlivé společnosti, takže nikdo neočekával takovou patovou situaci, že zákazníci dopravce padli před pár měsíci.

Společnost přepravovala na těchto trasách:

• Rusko (východ, západ, sever a jih).
• Itálie
• Španělsko
• Bulharsko
• Finsko
• Rakousko
• Francie
• Řecko a tak dále.

Dopravce navíc letěl do Spojených národů po celém světě. Tyto trasy představovaly pro společnost Vim-Avia významnou položku příjmů a zveřejnily ji jako stabilní společnost.

V průměru geografie letů leteckého dopravce zahrnovala více než padesát měst nacházejících se v různých zemích světa.

Pravidla přepravy zavazadel a cestujících

Společnost nabídla svým zákazníkům možnost cestovat jedním ze dvou možných způsobů:

• ekonomická třída;
• obchodní třída

Vim-Avia recenze obsahují informace, že průměrná cena letenky na let byl docela přijatelná. Proto se většina turistů pokoušela cestovat letadly této společnosti.

Podle pravidel leteckého dopravce měli cestující dorazit na letiště přibližně tři hodiny před odletem. Během této doby bylo nutné zkontrolovat let, dát si zavazadlo a v případě potřeby vyřešit všechny problémy s dodatečným poplatkem za výhodu a další nuance letu. Čtyřicet minut před odjezdem musí být všichni cestující zapsáni.

Je třeba poznamenat, že cestující v ekonomické třídě a obchodní třídě mají stejné nároky na přepravu zavazadel. Vim-Avia poskytla příležitost vzít si s vámi jednu tašku do salonu jako příruční zavazadla a zajistěte v zavazadlovém prostoru pouze jedno místo. Současně by kufr nebo taška neměla překročit deset kilogramů.

Přečerpání přímo na letišti. Letecká společnost využívala systém příspěvků na zavazadla z hlediska počtu sedadel. Proto se příplatky nevyskytovaly pouze na skutečné hmotnosti tašek a kufrů, ale také na počtu míst, které budou v zavazadlovém prostoru obsazovat.

Pokud byl cestující pozdě na registraci, měla společnost právo odmítnout nastoupit na palubu letadla. Také personál "Vim-Avia" by mohl odstranit cestovatele, který byl z letu pozdě na nástup do letadla. V tomto případě byla pozornost věnována zvlášť opatrně zavazadla "štěstí".

Několik slov o online registraci

Ve zprávách Vim-Avia bylo poznamenáno, že cestující by mohli využít příležitost k odbavení letu pomocí internetu. Pro ně byl den před odjezdem otevřen online registrace. Má spoustu výhod než obvykle:

• úspora času;
• nevyžaduje registraci na letišti;
• schopnost samostatně vytisknout palubní průkaz a tak dále.

Mějte na paměti, že ne všechny kategorie cestujících by mohly používat takovou pohodlnou službu. Měla řadu omezení:

• cestující se zvířaty;
• mít pravidelnou jízdenku, ne elektronickou;
• skupina více než devíti lidí;
• nadbytek zavazadel;
• děti do čtrnácti let bez doprovodných osob;
• těhotné ženy;
• osobám se zdravotním postižením.

Před registrací na webových stránkách společnosti můžete vždy vidět rozložení sedadel v kabině a vybrat nejvhodnější.

Krize ve Vim-Avii

V září tohoto roku se letecký dopravce potýkal s řadou problémů. Jak se ukázalo, k tomuto datu letecká společnost nahromadila poměrně působivý dluh pro údržbu letadla. Za čtyři měsíce neučinila platby na účty, do září byla společnost v prodlení, označená číslem jedné miliardy rublů. Přibližně padesát procent z této částky požadovalo letiště Domodedovo.

Navíc, podle úvěrových smluv musí dopravce platit sedm miliard rublů. Tato částka byla pro leteckou společnost nesnesitelná, která se rozhodla zcela pozastavit charterové lety na většině turistických tras. Nejdříve do Antalyi. V recenzích o "Wim-Avii", které odjíždějí cestovatelé, kteří se nedostali do tureckých letovisek, je zklamání a nelibost ke zkažené dovolené. Mnozí ještě doufali, že letí později a požadují peníze za nedodávanou službu. Každý den vzrušení na letišti rostlo díky nově příchozím a neodcházejícím turistům.

Doslova dva dny od 20. září došlo k odložení několika letů v Domodedově. V následujících dnech se toto číslo několikrát zvýšilo.

Řešení problému vývozu cestujících

Více než sto tisíc lidí se stalo rukama situace se společností. Mnoho z nich plánovalo létat "Vim-Avii" do Turecka (recenze těchto neúspěšných cestujících a nyní jsou plné nahnevaných komentářů). Ale druhá část turistů v době krize byla v zahraničních střediscích a byla tam přilepená s malými nebo žádnými penězi. Rusové byli vyvezeni z hotelů a odvezeni na letiště, kde strávili několik nocí a doufali, že se dostanou domů.

Situace vyžadovala okamžité řešení a na státní úrovni byl učiněn návrh na přidělení podpory Vim-Avii šest set milionů rublů. S pomocí těchto peněz byla splácena část dluhu a bylo uspořádáno odstraňování cestujících ze středisek.

Dne 26. září začal proces návratu turistů do Ruska. Tuto misi provedli několik společností. Mezi nimi byly Ural Airlines, Yakutia, North Wind a další.

Do 9. října byli všichni Rusové na území své země. Některé z nich byly přepravovány zahraničními podniky. Navzdory skutečnosti, že zákazníci Vim-Avia, kteří si zakoupili lístky na let předcházející krize, byl zajištěn let od jiných společností, většina cestujících provedla zpáteční jízdenku. Postup byl podrobně popsán na stránkách podniku, takže pro cestující nebyly žádné problémy.

Negativní komentáře

V důsledku krize na podzim se na internetu objevilo obrovské množství negativní zpětné vazby o společnosti Vim-Avia. V nich nespokojeni turisté uvedli všechny nedostatky a nedostatky leteckého dopravce:

• časté zpoždění letu;
• křehký postoj personálu;
• odstranění letů z trasy jen pár dní před odletem;
• odmítnutí komunikovat se zákazníky a připomínky k dlouhým zpožděním;
• Přeplnění platby pouze v hotovosti.

Uvedli jsme pouze ty nejčastější problémy, s nimiž se setkávají cestující společnosti, kterou popisujeme.

Pozitivní zpětná vazba o společnosti

Mezi mnoha recenzí společnosti hodně pozitivní. Cestující často chválili dopravce, přičemž si všimli řady svých zjevných výhod:

• zdvořilý a profesionální personál;
• vynikající jídlo;
• požadavek na rychlé zavazadlo;
• poměrně nová letadla;
• široký výběr nápojů.

Mnoho z nich napsalo, že už několik let využívají služeb společnosti Vim-Avia a litují, že v okamžiku, kdy je dopravce zbaven letové licence.