Letiště "Eagle": historie a současné perspektivy vývoje

Současné letiště města Eagle se nachází 6 km v jihozápadní části centra města. To se nazývá "jižní". Celý hlavní letecký provoz prochází.

Pohodlné místo pro malé letadla

Letiště "Eagle-Yuzhny" má dráhu třídy B s celkovou rozlohou 2500x45 m, která může přijímat pouze letadla s maximální vzletovou hmotností 98 tun. Taková platforma je vhodná pro přijetí takových letadel jako je Yak-42, Tu-154, moderní Boeing 737. Toto letiště (Eagle) má bohatou historii, protože už dlouho patří mezi strategicky významné objekty země.

Trochu historie tohoto leteckého přístavu

První letadlo se z tohoto hipodromu vrátilo k obloze v roce 1909, což bylo tehdy za baptistickým hřbitovem. V roce 1911 přiletěl první dvojplošník na toto provinční město, které bylo ovládáno prvním ruským pilotem S.I. Utochkin.

Na území bývalého hippodromu byla v roce 1921 zřízena stanice pro pravidelné lety hlavních letadel. Letecké společnosti Moscow-Orel. Brzy v roce 1923 byla tato provozní linka rozšířena do následujícího směru: Moskva-Orel-Charkov-Tiflis.

30 let pro toto město bylo označeno výstavbou 2 nových letišť:

1. Na území dálnice Naugorskoe bylo vybudováno a uvedeno do provozu letiště civilního letectví, odkud se uskutečnila většina populárních letů místních leteckých společností do regionálních center a hlavních obcí Oryolské oblasti.
2. Na současném místě letiště Orel-Yuzhny bylo vybudováno prostorné letiště pro civilní letectví, které během Velké vlastenecké války neslo status strategického objektu. Na svém území provedly síly německé armády potřebné opravy a kvalitní přestavby.

Na konci nepřátelství bylo letiště Oryol úplně deminováno a jeho provozní status byl obnoven. Po dobu 30 let zde byl založen letecký pluk. Počátkem sedmdesátých let se západní okraj města začal aktivně rozšiřovat, pozemky byly rozděleny do obytných budov. Neustálý výkřik nadzvukových stíhačů způsobil obrovským nepříjemnostem obyvatelům blízkých oblastí. Na jejich žádost byl tento pluk přesměrován na Kursk na území letiště Vostochny, tato letecká jednotka byla znovu zaregistrována jako pěchotní pluk.

Od počátku 90. let se zde úspěšně rozvíjela společnost Orel-Avia, která provozovala domácí letadla. "Tu-154", "Tu-204", "Yak-42D". Do konce tohoto období byl prohlášen konkurs.

V roce 1998 přišla na místo této známé společnosti Transaero, která změnila město na místo registrace. Na základě dohody s místními úřady poskytly společnosti 50% daňových úlev za rekonstrukci budovy tohoto leteckého přístavu a opravu stávající přistávací dráhy. Tato dráha letadla byla významně rozšířena a modernizována, z tohoto důvodu se zvýšila stávající třída používaného letiště.

Do roku 2000 tato lokalita aktivně využívala společnost Transaero k letu do následujících měst: Moskva, Minsk, Saratov, Penza atd. Se současným guvernérem, Stroyevem, v současné době bylo letiště Orel také aktivně využíváno pro státní lety do hlavního města. V blízké budoucnosti plánovali vybudovat druhou linku tohoto přístavu, která by měla zahrnovat moderní terminály pro nákladní a osobní dopravu, prostornou platformu a veškerou související infrastrukturu. Ale všechno se vůbec nevyrovnalo, jak bylo plánováno.

Současný stav a perspektiva krátkodobého vývoje

Po přestupu společnosti Transaero Airlines do Petrohradu trpěl Oryol Airport fiasko, které ztratilo obrovské zisky. Mnoho z letadel v jeho arzenálu šlo do soukromého vlastnictví, oni dělali jen lety plánu služeb, a po financování škrty pro tento objekt byl úplně vzal od města.

Přivést tento letecký přístav do pořádku vyžaduje obrovské finanční injekce. Právě z tohoto důvodu bylo letiště, které nebylo obsluhováno, dlouhou dobu vyřazováno a vyloučeno ze seznamu civilních letišť.

V roce 2011 byl zahájen významný program týkající se modernizace bývalých leteckých uzlů, včetně letiště Oryol, jehož obnovení také vyžadovalo státní dotace a celý komplex stavebních prací na jeho území by se tak mohl stát.

Neopodstatněná naděje

Očekávání místních úřadů a obyvatel města Oryol o rychlé obnově se zhroutila společně s vstupem nového modernizačního programu v platnost. V reakci na výzvu obce Oryol k zařazení lokálního letiště do tohoto federálního programu bylo poznamenáno, že rekonstrukce tohoto leteckého přístavu není prioritou.

Kromě toho bylo dodatečně dodáno, že samotná skutečnost financování tohoto objektu ještě nemůže plně zaručit úplné obnovení jeho funkčnosti v důsledku neexistence základního dopravce vyžadovaného provozovatelem letiště a jeho hlavním provozovatelem na jeho území. Obec Orlok by měla věnovat zvláštní pozornost jiným druhům dopravních komunikací, protože místní letiště může dosáhnout normálních ukazatelů finanční a ekonomické činnosti, pokud bude plně obnoveno až do roku 2024.

Podle ministerstva výstavby celý komplex rekonstrukčních prací v leteckém přístavu Yuzhny stát stát 3 miliardy rublů a více než 200 milionů rublů bude vynaloženo na jeho každoroční údržbu. Vzhledem k nemožnosti zavádění takového obrovského množství prostředků z regionálního rozpočtu nemají úřady jinou možnost než začít hledat vhodného investora.

Přenos leteckého zařízení do koncese

Relativně nedávno bylo o zahájení soutěže ze strany odboru pozemkového a zemského styku Oryolského kraje oznámeno právo uzavřít koncesi zaměřenou na rekonstrukci místního letiště až do roku 2064. Mluvíme o nezbytných restaurátorských pracích všech budov a budov pro vzlet, přistání a taxi, parkování letadel.

Tato smlouva stanoví, že společnost jednající jako koncesionář bude moci platit 100 000 rublů měsíčně. Budoucí kandidatura vítěze této soutěže představila také řadu důležitých požadavků. Za prvé, u hlavních stavebních prací se bude vyžadovat částka 121 milionů rublů. Takže vítěz musí být schopen splatit všechny tyto náklady nebo mít celkový zůstatek majetku nejméně 5 milionů rublů. Také jsou pozitivní zkušenosti žadatele o výstavbu a uvedení do provozu důležitých zařízení výrobní infrastruktury (nebo nahromaděné investiční zkušenosti v tomto segmentu).

Letiště se plánuje rekonstruovat ve dvou po sobě jdoucích etapách. Po dokončení primární opravné fáze bude tento letecký přístav schopen přijímat malé lehké letadlo. Postup pro počáteční část restaurátorských prací se bude konat do 5 měsíců ode dne podpisu smlouvy. Na konci 2. opravné fáze bude vzduchový přístav připraven k přijetí letadel střední třídy. Dokončení výstavby tohoto leteckého zařízení je naplánováno na konec roku 2016.