Armáda KAMAZ 4310

Historie výroby KAMAZ 4310

Jen málo lidí ví, ale tento vojenský vůz byl vyvinut od konce 60. let minulého století. V průběhu několika let prošla mnoho technických změn a zlepšení. A konečně, v roce 1983 schválil vedení Kama Automobile Plant vyhlášku o sériové výrobě modelu 4310. Toto období netrvalo dlouho - jen sedm let. A v roce 1990 byla z výroby odstraněna. Během této doby se však podařilo vyrobit tisíce kopií vojenských nákladních automobilů s pohonem všech kol, což se brzy ukázalo být v mnoha vojenských jednotkách.

KAMAZ 4310 - technické charakteristiky pohonu, motoru a zavěšení

Poprvé se na tomto vozidle použil zcela nový pohon, který se skládá ze čtyř hnacích hřídelů. Novinka byla doplněna o jednotlivé motory značek KAMAZ 740-10 a 740-20. První vyvinula sílu 210 koní, druhá - 220. Pracovali spolu s pětistupňovou příručkou. A přenosový případ KAMAZ 4310 byl s rozdělovačem (to znamená, že výsledek byl 10 rychlostí). Závěs byl úplně pružný na všech třech osách. A díky proudovým tryskám instalovaným na zadní nápravě auto téměř necítil nájezdy na jámách a nárazu. Tento provozní princip zavěšení byl vyvinut předem, protože vozík musel být provozován na nerovném terénu a nikoliv na asfaltové cestě. Na rozdíl od civilních vozidel KAMAZ byla armádní modifikace vybavena hydraulický posilovač řízení (lze jej nalézt i na vozidle GAZ-66 se střední kapacitou).

Vlastnosti brzdového systému

Brzdový systém KAMAZ 4310 byl komplexním mechanismem skládajícím se z hlavních bubnových brzd, manuálních i náhradních brzd. Stroj navíc měl systém zpomalování motoru pracující na pneumatickém pohonu.

Vlastnosti navijáku

No, jaký druh vojenského auta není dodáván s navijákem? Kama má těžký 83-metrový naviják, který je vybaven speciálním brzdovým pásem. Hlavním rysem je vysokovýkonový kabel, který vydrží sílu až 15 tun. Pracuje standardním způsobem - pomocí vývodového hřídele.

Hlavní nevýhoda domácí KAMAZ

Kromě inovativních řešení měl nový model KAMAZ 4310 významnou chybu - velmi malé palivové nádrže. Na stroji jsou instalovány dvě nádrže o celkovém objemu 250 litrů. Vzhledem k značné spotřebě paliva (více než 40 litrů na 100 kilometrů) je na takovém vozidle velmi nebezpečné odjet z čerpací stanice. Výkonová rezerva bez doplňování paliva asi 500 kilometrů (nestačí, jako u vojenského náklaďáku).

Pancéřová verze

Kama Automobile Plant vyvinula speciální pancéřovou verzi nákladního automobilu, která má šifru "Typhoon 1". Byla určena k přepravě personálu orgánů činných v trestním řízení v případě teroristických útoků nebo neplánovaných vojenských operací. Takový model KAMAZ 4310 by mohl pracovat na nejlevnějším oleji, což je bezpochyby výhoda pro vojenské vozidlo.