Bitevní lodě druhé světové války: fotografie a popis

Bitevní lodě druhé světové války nehrál důležitou roli při velkých námořních bitvách, které otřásly nebe přes moře a oceány přesně šest let, od 1. září 1939 do 2. září 1945. Nesplnili svou funkci, neodůvodňovali velké naděje, které jim byly kladeny. Ale na jejich výstavbu byly vynaloženy spousty peněz, na jejich údržbu byly vynaloženy spousty peněz. Osud těchto údajných "mistrů moře", nástroje neúspěšné nadvlády, je velmi poučný a může sloužit jako příklad nesprávného výpočtu, nesprávné předpovědi budoucí povahy strategie a taktiky a iracionálního využívání ekonomických zdrojů.

Stav námořního taktického myšlení v meziválečném období

Vzhledem k tomu, že na námořních bouřích hřměly anglo-holandské námořní boje, až do poloviny 20. století existovala myšlenka ideální lodi, která se nezměnila v mysli velitelství loďstva na celém světě. Hlavní taktické zařízení bylo tvořeno ve stejném okamžiku ve století XVII a bylo to postavit všechny síly ve sloupci probuzení a pak otevřel oheň ze všech kufrů. Ten, kdo propadá více nepřátelských jednotek, vyhrál. Nějaký zmatek v myslích námořních velitelů byl představen v roce 1916 bitvou u Jutlandu, která se uskutečnila v mírně odlišném scénáři. Při provádění intenzivních manévrovalů německá eskadra způsobila britským silám, které měly kvantitativní a kvalitativní nadřazenost, značné škody, když utrpěly polovinu ztrát a "bouchly o body" (aby to daly do sportovní terminologie) nepřítele. Britové však také rychle oznámili vítězný výsledek bitvy, neobtěžujte se analyzovat vaše obecně neúspěšné akce. Měla by se řídit myšlenka. Možná by se pak bitevní lodě druhé světové války ukázaly jako účinnější zbraň v boji proti fašismu, nebo alespoň by jich bylo méně, což by uvolnilo zdroje pro další, důležitější obranné programy. Vítězové Jutlandu, Němců, však nedělali správné závěry. Oni (alespoň Hitler a jeho bezprostřední životní prostředí) také považovali sílu a velikost za prioritní faktor při překonávání nepřítele. Ano, a jiné země, které čelily těžkým bojům na mořích a oceánech, měly podobné názory. Všechno bylo špatné.

Co je to bitevní loď?

To není špatná otázka a na to odpovědět by se měl vrátit k historii, k časům, kdy se lodě (pak ještě plující a později parní) soupeři postavili v pořádku (tedy jeden za druhým) a záruka vítězství byla výhodou dělostřeleckých zbraní. Systém byl přímý, byl diktován hlavním principem bitvy, jinak by došlo k rušení v ohni a síla zbraní nemohla být plně využita. Lodě, které měly největší počet zbraní seřazených na palubách, byly definovány jako "lineární". V ruské flotile se zkratka "bitevní loď", složená z kořenů dvou slov "lineární" a "loď", zakořenila.

Plachty ustaly parní stroje a turbíny, ale princip a účel velkého plovoucího dělostřeleckého akumulátoru, chráněného pancířem a vysokou rychlostí, zůstal nezměněn. Všechny požadované bojové vlastnosti bylo možné kombinovat pouze za velkých velikostí. Z tohoto důvodu měly bitevní lodě druhé světové války obrovský posun.

Bitevní lodě a ekonomika

Lodní stavitelé třicátých let, kteří plnili rozkazy loďstev a vlád, se snažili jim poskytnout nejmocnější a ničivější zbraně v dějinách lidstva. Ne každá země si mohla dovolit mít alespoň jednu loď této třídy, kromě obranné funkce hrála i roli prestižního fetišu. Vlastníkem bitevních lodí se stát sám prosazoval a ukázal svým sousedům. Dnešní držitelé jaderných zbraní nebo letadlových lodí tvoří zvláštní klub, jehož přístup je povolen pouze některým zemím s ekonomickým potenciálem odpovídající úrovně. Ve třicátých letech sloužil symbol vojenské síly bitevní lodě. Taková akvizice byla nejen velmi nákladná, ale také vyžadovala dodatečné alokace pro průběžnou údržbu, údržbu a výcvik posádek a infrastruktury. Flotily zahrnovaly jednotky, které přežily předchozí globální konflikt, ale sestoupily z vody a nové. Bitevní lodě druhé světové války, tedy postavené v letech 1936 až 1945, byly středem všech nejnovějších technologických pokroků své doby. Jejich přítomnost sloužila jako záruka nové celosvětové porážky. Bylo možné vytvořit takovou silnou a drahou zbraň pouze tehdy, kdyby měla být použita, a ve velmi blízké budoucnosti. Jinak to nedává smysl.

Kolik bylo

Celé období, nazvané předválečné (ve skutečnosti válka již probíhala, například ve Španělsku a na Dálném východě) a všechny roky "horké fáze" světového konfliktu jsou nejvíce rozvinutých zemích Snaží se prosadit nebo obnovit svou regionální (nebo globální) dominantní postavení postavené dvacet sedm jednotek lodí patřících do třídy linky.

Nejvíce ze strany Američanů, až deset. To svědčí o poměrně vážných záměrech Spojených států udržet si úroveň svého vlivu ve vzdálených oblastech oceánů, avšak bez rozsáhlé přímé účasti pozemních sil, které byly v té době poměrně skromné.

Druhé místo zaujímá Británie se svými pěti jednotkami. Ani špatné.

Německo, které právě odmítlo podmínky Versailles, zahájilo čtyři.

Itálie, která prohlásila, že je regionálním středomořským vůdcem během vlády Duce Mussolini, dokázala zvládnout tři velké tonážní jednotky. Stejné množství dreadnoughtů bylo vyrobeno Francií.

Japonské bitevní lodě druhé světové války jsou zastoupeny dvěma jednotkami řady Yamato. Ve srovnání s ostatními členy "klubu", malý počet císařských loďstev by měl kompenzovat velikost Cyklopu lodí.

Uvedené údaje jsou skutečné. Plány byly mnohem rozsáhlejší.

Tři sovětské bitevní lodě

Sovětské bitevní lodě druhé světové války byly propuštěny v carském Rusku. Před zahájením světové války se národní flotila rychle rozvinula, program modernizace, který byl zahájen, se po revoluci stal základem pro růst po mnoho let.

Byly tam tři bitevní lodě: Pařížská komuna (Sevastopol), Marat (Petropavlovsk) a říjnová revoluce (Gangut), všechny stejné projekty. Oni přežili těžké časy, i když se zranění, a sloužil po nějakou dobu po roce 1945. Věk třicet pro válečnou loď není považován za starý a v roce 1941 se ukázalo být tolik. Sovětský svaz měl tedy v době vstupu do války po útoku Německa tři poměrně moderní jednotky lodí lineární třídy, zděděné "zděděné" z carského režimu. To ale neznamená, že sovětské vedení nemělo plány na posílení námořnictva. Byly to nejen plány, ale i zcela konkrétní akce. Stalin připravoval nejambicióznější projekt v historii domácí stavby lodí.

Plány SSSR

Podle vládního programu pro stavbu lodí, který byl přijat v roce 1936, během následujících sedmi let měly sovětské loděnice zahájit až 533 námořních jednotek. Z těchto, bitevní lodě - 24. Možná, že budou stavět v souladu s možnostmi, menší a skromnější, tak mluvit, ve "ekonomické verzi"? Ne, plánované vysídlení je 58,5 tisíc tun. Rezervace - od 375 mm (opasek) až po 420 (věže základních zbraní). Projekt A (č. 23) byl vypočten s pomocí amerických inženýrů pozvaných do SSSR v roce 1936 s odpovídajícím platem. Italští odborníci, se kterými se na začátku snažili spolupracovat, byli odmítnutí a ne proto, že fašisté (to nezabránilo koupi "modrého křižníku"), prostě "nevytahovali" rozsah plánu. Zbraně nařídily továrnu "Barikády" (Stalingrad). Devět gigantických hlavních kalibrů o rozměrech 406 mm bylo určeno k střelbě projektilů z 11 středů. Tři pancéřované paluby. Pouze nejnovější bitevní lodě Japonska během druhé světové války mohly argumentovat s takovou silou, ale nikdo o nich nevěděl, byly hluboce klasifikovány a staly se nepříznivým překvapením pro americké námořnictvo v prosinci 1941.

Proč se plány nesplnily?

Bojová loď "Sovětský svaz" projektu "A" byla položena v Leningradě závodem č. 15 v létě 1938, dvě jednotky ("sovětské Bělorusko", "Sovětské Rusko") začaly být stavěny v Molotovsku (dnes město se jmenuje Severodvinsk) ("Sovětská Ukrajina"). Takže je nemožné vyčíst JV Stalina s projektem a manilovshchina v žádném případě, plány strany byly prováděny neustále. Další otázkou je, že existují objektivní potíže, u nichž se možná někteří soudruzi, kteří nemohli vyrovnat s tímto úkolem, subjektivně zodpověděli před zákonem. V době německého útoku byly lodě ve výstavbě v různém stupni připravenosti, ale ne více než jedna pětina celkového počtu práce. Nejvyspělejší bitevní lodě SSSR druhé světové války nekonaly v boji a sloužily jako dárci pro další důležité obranné programy. Jejich zbraně a pancéřové desky byly používány, ale oni sami nikdy neopustili moře. Není dostatek času a zkušeností, rozvoj technologie trval příliš dlouho.

A kdybys měl čas?

JV Stalin byl často obviňován (a pokračoval tak) za to, že připravil zemi, aby odrazila německou invazi. V některých ohledech lze tato tvrzení považovat za platná. Avšak s přihlédnutím k situaci, která se rozvinula v prvních měsících Hitlerova agrese, dnes můžeme konstatovat, že i nejmodernější a největší sovětské bitevní lodě druhé světové války nemohly ovlivnit průběh nepřátelských akcí, které se odehrály hlavně na zemi. Již v létě roku 1941 byla provozní oblast Baltské moře kvůli svým zeměpisným rysům (blízkost), byl uzavřen minovými poli a blokován podmořskými silami kriegsmarine. Sovětské bitevní lodě SSSR druhé světové války byly používány jako stacionární baterie podobně jako pobřežní. S těžkými zbraněmi hlavního ráže způsobili škody pokrokovým nepřátelům, avšak letectví a delostřelecké dělostřelectvo se toho podařilo více. Navíc vstup do takové velké lodi do moře je ohrožen velkým rizikem. On, stejně jako magnet, přitahuje všechny síly nepřítele, který se uklidňuje jen tím, že ho propadne dolů. Smutným příkladem jsou mnohé bitevní lodě z druhé světové války, které se staly ocelovým hrobem pro jejich posádky.

Němci a jejich lodě linky

Stalin nejen trpěl gigantománií, ale i jeho hlavní oponent, německý kancléř. Velké naděje kladl na německé bitevní lodě druhé světové války, jejich stavba byla příliš drahá, ale oni byli ti, kteří museli rozdrtit mořské síly arogantní Británie. To se však nestalo. Po ztrátě "Bismarck" v roce 1941, zastřeleném nadřazeným nepřítelem, byl Führer považován za "Tirpitze" jako drahého a čistokrevného bojového psa, což je škoda, že se dostane do obyčejné psí půdy a musíte ho stejně krmit a použít jako odrazující prostředek. Druhá bitevní loď dlouhou dobu rozčilovala Brity, dokud se s nimi nerozházeli, bombardovali krásu a hrdost kriegsmarína v neznámém norském fjordu.

Německé bitevní lodě spočívaly na dně. V druhé světové válce dostali roli obrovských zvířat, pronásledovaných balíčkem menších, ale agilnějších dravců. Podobný osud čekal mnoho dalších lodí této třídy. Jejich ztráta přitahovala obrovské lidské oběti, často umřela s posádkami v plné síle.

Japonsko

Kdo postavil největší a nejmodernější bitevní lodě druhé světové války? Japonsko Yamato a druhá loď série, která se stala poslední, Musashi, měla titanický posun (plný) přesahující 70 tisíc tun. Tito obři byli vyzbrojeni nejmocnějšími zbraněmi hlavního ráže 460 mm. Armor také nevěděl o rovnoprávnosti - od 400 do 650 mm. Chcete-li zničit takové monstrum, potřebujete desítky přímých torpéd, bomb nebo dělostřeleckých nábojů. Američané měli všechny tyto smrtelné způsoby ničení v dostatečném množství a okolnosti byly takové, že je mohly použít. Japonci byli naštvaní Pearl přístav a lítost nebyla známa.

Spojené státy

Bitevní lodě USA druhé světové války představují lodě různých projektů, včetně těch nejnovějších, které byly zahájeny v letech 1941 až 1943. Tito zahrnují především třídu Iowa, zastoupenou vedle hlavní jednotky, další tři (New Jersey, Wisconsin a Missouri). Na palubě jednoho z nich, jmenovitě "Missouri", byl položen poslední bod v šestileté světové válce. Přemístění těchto obřích lodí - 57,5 ​​tisíc tun, měly vynikající námořní vlastnosti, ale pro moderní námořní boj byly po vzhledu raketových zbraní prakticky nevhodné, což jim nezabránilo v použití jejich dělostřelecké síly k represivním účelům konfrontovat je. Dlouho sloužili a bojovali na různých pobřežích:

- "New Jersey" - z Vietnamu a Libanonu.

- "Missouri" a "Wisconsin" - v Iráku.

Dnes jsou všechny tři americké bitevní lodě druhé světové války ukotveny a přijímány turisty - turisty.