Údržba jízdních kol

Půjčovna je jedním z nejjednodušších technických dopravních prostředků. To však neznamená, že se majitel zbaví opatření k jeho údržbě, které se vůbec neomezují na péči o plochy konstrukce. Zvláště moderní modely cyklistické dopravy zvyšují požadavky na údržbu funkčních jednotek a sestav. Samozřejmě, že údržba jízdních kol může být svěřena i odborníkům, ale znalost základních technických úkonů údržby a oprav bude umožňovat včasné předcházení poruchám ještě před kontaktováním dílny.

Ovládání jízdních kol pro přítomnost odporu

Spuštění údržby se doporučuje s obecnou kontrolou a eliminuje vůli. Pro diagnózu kormidelní zařízení reproduktory by měly upevnit přední brzdu a zkusit konstrukci v uzamčeném stavu po stranách: přední a zadní. Během tohoto postupu je ovládán spoj pohárku a víka řízení jednoho z rukou. V případě odhalení zpětné vazby by měla být odstraněna prostřednictvím pevnějšího uchycení spojů. Podobným způsobem se uvolní vozík, ve kterém by měly být spojovací tyče drženy. Obvykle jsou takové chyby charakterizovány kolami pro extrémní jízdu. Například údržba horského kola pravidelně vyžaduje analýzu vůle v rámovém spojení a také zajišťuje nastavení hřídele v ložiskách a spojovacích tyčích umístěných na vozíku. Opěrka může být v pouzdrech kol. Chcete-li zkontrolovat, že tato část motocyklu musí být držena svisle a zkontrolovat stav pneumatiky vzhledem k ose pouzdra. Doporučuje se uvolnit jednu ruku a pokusit se o pneumatiku. To vám umožní identifikovat volnou montážní základnu kol.

Kola a pneumatiky

Tlak vzduchu v pneumatikách je pravidelně kontrolován. Existují dva optimální rozsahy s atmosférou pro jízdní kola. Konvenční modely mohou být provozovány v normálním režimu, pokud je tlak 3 až 4,5 atmosfér. Jakmile se kola zvětší, tato hodnota se zvětší. V rozsahu od 4 do 5,5 atmosfér tlaku pneumatik lze například ovládat 26-palcový stealth bicykl. Údržba by měla začít s prvními známkami poklesu tlaku - vizuálně, tento proces může být monitorován narůstajícím patchem gumového kontaktu s vozovkou.

Stejně důležitá je i geometrie ovládacího kola. Známá "osm" je nepřijatelná pro plný provoz motocyklu, proto by měla být co nejrychleji odstraněna montážními nástroji, jinak by se zvýšila deformační zóna. Malé odchylky ve tvaru ráfku jsou běžné. V takových situacích je údržba jízdních kol omezována také na použití montážních nástrojů. Je však nutné provést pečlivě takové operace, aby nedošlo k poškození vnitřní struktury kovu.

Údržba řetězu

Řetěz je jednou z nejproblematičtějších částí jízdního kola vzhledem k jeho složitosti a náchylnosti k nošení. Existuje taková věc jako kritický opotřebení. Pokud položka vstoupí do tohoto stavu, bude nutné ji vyměnit. To lze ověřit přesunutím řetězce na velkou hvězdu. Poté je řetězec vytahován dopředu k mezní hodnotě. Pokud v průběhu tohoto pohybu obrys vychází zuby, nejméně polovina spojení, pak bude vyžadovat údržbu jízdního kola výměnou opotřebovaného řetězce. Oprava tohoto typu poruchy je nevhodná.

Údržba brzdového systému

Především je kontrolován volný pohyb kol. Bike musí zvednout a střídavě kontrolovat rotaci. V normálním stavu nebudou vložky ovlivňovat pohyb - jejich třmeny a páky. Při odhalení nejmenšího tření pneumatik na podložkách ráfků je nutné regulovat páky. Zvláštní pozornost je věnována technickému stavu samotných podložek. Jsou rovněž vystaveny opotřebení a jsou vyměněny, protože dosahují kritické úrovně. V ráfkových brzdách je indikátorem opotřebení samočistící údolí umístěná napříč kolem kola. Pokud jsou údolí opotřebovávány na zemi - je to přímý příznak chybné podložky. V případě kotoučové brzdové systémy opravy a údržba jízdních kol patří práce s obložení. V extrémních případech je třeba také vyměnit opotřebení do úrovně 1 mm. Kromě toho by měla být také zkontrolována struktura upevňující brzdový mechanismus. Pro kontrolu kvality montáže ložiskové části jsou brzdy také zablokovány a motor se klouže po stranách. Je třeba eliminovat možné vibrace silným utažením šroubů.

Přenosová péče

Tato část se zaměřuje na funkční prvky přenosu, které jsou důležité pro udržení čistoty. Okamžitě byste měli zdůraznit následující upozornění:

• Nedovolte mazání převodových mechanismů.
• Během zimy nenechávejte motor v chladné místnosti.
• Vysokotlaké myčky na mytí automobilů nevztahuje se na převodovky, jelikož pronikání vody do sektoru absorbujícího šok způsobí korozi vidlic, košů, pouzder atd.
• Hliníkové prvky nemohou být vyčištěny autochemicky ani kvůli vzniku rezu.

Péče o mechanizmy a přenosové jednotky musí být provedeno vlhkým hadříkem. Pokud jde o čistící prostředky, bezpečným řešením by bylo tekuté mýdlo, aerosolové maziva nebo speciální chemikálie bez agresivních složek. Je důležité dbát na to, aby se maziva nevyplašila. V budoucnosti bude použití různých maziv pro převodovky záviset na způsobu provozu. Údržba univerzálního kola v přenosové části bude omezena na použití teflonu nebo fluoroplastů. Jsou nejen neškodné pro pracovní mechanismy, ale také užitečné v tom smyslu, že snadno pronikají do těžko dostupných míst výstavby.

Mazání ložiskové skupiny

Problém údržby malých dílů u moderních jízdních kol je způsoben tím, že mechanismy mají uzavřenou konstrukci. Proto v této části stojí za zmínku výše zmíněné teflonové nebo fluoroplastické prostředky, které pronikají hluboko do hloubky funkčního prvku. V souladu s pokyny jsou pro ložiska optimálně vhodné tlusté nehygroskopické tuky charakterizované vysokou adhezí a odolností proti tepelným účinkům. Pokud byly nalezeny poškozené prostory, je účelné použít zavěšení maziva lithia který doslova vyplňuje a betonuje mikrostrukturu. Jak je technicky takový servisní kolo? Můžete použít dostatečnou vrstvu oleje s vlastními rukama pomocí stříkaček, pákových mechanismů a olejových plechovek. Je důležité, aby se nepřehýbala hlasitost a pokud možno zajistila rovnoměrné pokrytí.

Organizace ochrany a skladování

Ponechejte motor na dlouhodobé skladování pouze v čisté a kontrolované formě pro technické poruchy. Všechny dostupné povrchy se po odstranění nečistot a jiných maziv otírají teflonovým tukem. Řetězový mechanismus je na obou stranách instalován na malou hvězdu. Také údržba motoru před dlouhým skladováním zahrnuje spínání spouštěčů nebo posunovačů, aby se co nejvíce uvolnily kabely a pružiny. Tlumiče nárazů jsou také přemístěny do režimu nejnižšího zatížení a kola jsou vyjmuta.

Závěr

Návrh motocyklu není tvořen nejsložitějším elementárním základem, ale každá součást vyžaduje náročnou péči svým vlastním způsobem. Doma můžete zajistit komplexní údržbu motocyklu, ale pouze pomocí speciálních nástrojů a spotřebního materiálu. Na skladě byste měli mít vždy sadu s mazacími kapalinami, stejně jako základní sadu upevňovacích prvků. Je-li to možné, měly by být tyto spotřební materiály spotřebovány na dlouhé cesty - v případě nepředvídatelného rozbití nebo porušení konstrukčních parametrů.