Při výběru "železného koně" se mnozí spoléhají na cokoli, ne na velikost jízdního kola. Někdo zvažuje nejdůležitější parametry velikost kola Pohodlí sedadla nebo měkkost pohybu. Pro někoho je důležitý pouze materiál, design a barva vozidla. Nejdůležitějším kritériem výběru by však mělo být bezpodmínečné pohodlí jezdce, což lze dosáhnout pouze přítomností klíčových prvků.
Chcete-li zvolit optimální model motocyklu, musíte nejprve věnovat pozornost velikosti a konfiguraci rámu, pohodlí sedla a charakteristikám kvality pohonu. Hlavní ukazatele produktivní a bezpečné jízdy jsou však výška (velikost) rámu jízdního kola a řídítka. Negramotně vybraná geometrie může významně poškodit zdraví sportovce kvůli nesprávné distribuci zatížení zápěstí, páteře a kolen.
Samozřejmě, je zcela možné kompenzovat další fyzické účinky na kolena a nohy, pokud správně upravíte subdentální trubici, ale sklon těla nad vozidlem se pravděpodobně nezmění. Proto je velmi důležité vědět, jak určit velikost jízdního kola.
K určení optimální velikosti vozidla je třeba zvážit několik parametrů. V historii sovětského kola všechno bylo mnohem jednodušší - v té době byly vyráběny pouze silniční a silniční typy jízdních kol. Geometrie rámu byla vždy standardní. Umístění sedla a volantu lze v případě potřeby nastavit. Hlavní důraz byl kladen na výšku vodorovného potrubí, protože nemohl být nastaven nebo změněn. Proto je při výběru vozidla pouze hlavní rozměr rámu jízdního kola.
S nástupem nových modelů jízdních kol na sportovních trzích se výběr parametrů stal komplikovanějším. Nové konfigurace rámu se objevily a u některých moderních jízdních kol se změnila poloha sedačky. Některé modely mají dnes neregulovanou řídící strukturu.
Nejtěžším momentem při výběru vozidla je však to, že mnoho výrobců používá různé délky a uvažuje výšku rámu jinak. Nyní, kromě velikosti motocyklu, velikosti kol, vzdálenosti mezi kolem a sedadlem, je třeba vzít v úvahu výšku sedadla. Jedná se o výšku dělené trubky, která hraje hlavní roli. Koneckonců, pokud je rámeček příliš nízký, sportovec musí doslova zvednout nohy nad hlavu a při skoku z vysokého sedla může být poškozena slabina.
Hlavní volbou konfigurace rámu je zamýšlený způsob používání motocyklu. Pro jízdu v parkových prostorech s dobrou chodbou je vhodný jízda na kole. V takovém případě velikost nebude hrát zvláštní roli, protože zatížení se zřídka vyskytuje. Zde můžete nechat další prostor - zvolit volant o něco výš a sedlo o něco níže.
Závodní a silniční kola - přesný opak zábavy. Sportovec potřebuje nízké kolo. Tím je zajištěno snadné rychlé šlapání. U tohoto typu vozidel se volba silničních kol stává hlavním výběrovým kritériem. Velikost rámu v tomto případě by měla být plně v souladu s růstem jezdce.
Pro turistické (nebo běžecké) modely jsou vhodné obecné doporučení. Jedná se o univerzální styl jízdních kol.
Než začnete testovat různé typy přistání, musíte použít univerzální pravidlo volby. Tato metoda vám umožňuje rychle najít optimální výšku rámu.
Pokud stojíte na rámu motocyklu tak, že sedák sedí vzadu, optimální hodnota mezi horní rámovou trubkou a rozkrokovou plochou budoucího majitele by měla být v rozmezí 5-15 centimetrů. Pokud je vzdálenost příliš dlouhá při jízdě, může se stát, že kolo bude nestabilní a pokud je krátké, bude během jízdy pocit nepohodlí.
Jedná se však o čistě empirický přístup. Chcete-li lépe určit kompatibilitu sportovce a jeho vozidla pomocí profesionální metody.
Zkušení cyklisté nejsou nikdy omezeni na měření výšky pouze jedné trubky. Při výběru železného koně profesionálové používají anglickou zkratku ETT. Tento koncept je spojen s efektivní délkou motocyklu. Číselná hodnota ETT se vypočte jako délka segmentu, který je rovnoběžný s povrchem vozovky. Referenční bod tohoto segmentu leží na horním okraji hlavní trubice a jeho konec leží v horním bodu trubice páteře (nazývaná ST). To také bere v úvahu růst jízdních kol.
Zkušení cyklisté nikdy nespoléhají na data výrobce a provádějí všechna měření nezávisle. To je způsobeno častými chybnými údaji uvedenými v dokumentaci k motocyklu.
Pro každý typ kola je určitá geometrie rámu. Proto při výběru vozidla musíte mít na paměti některé důležité body.
Pomocí vědeckého přístupu je možné určit zvláštní formu pro děti nebo dospělé. Jednou z možností pro určení požadovaného parametru pro silniční nebo silniční kolo může být následující výpočet:
VELIKOST (C-C) = 0,65 x VP nebo SIZE (C-T) = 0,67 x VP, kde
SIZE (С-С) - výška rámu, definovaná jako vzdálenost od podlahové úrovně k středové ose vozíku - horní okraj sedačky;
SIZE (С-Т) - výška rámu, definovaná jako vzdálenost od podlahy k středové ose vozíku - nejvyšší bod sedáku;
VP - výška rozkroku budoucího majitele motocyklu.
Když prodejci naznačují růst rámu jízdních kol, vždy potřebujete objasnit metodu měření. V prvním případě je růst rámu "CC" (středový střed) a ve druhém - "CT" (středový).
Pro určení velikosti horského kola jsou odpovídající vzorce následující:
VELIKOST (C-C) = 0,67 x VP - 120 mm nebo VELIKOST (CT) = 0,67 x VP - 100 mm.
Nesmíme zapomínat, že při výběru horských modelů je hodnota vzdálenosti od sedáku k volantu. Pomocí tohoto typu kola můžete nastavit výšku sedla, zatímco nastavení výšky kola je téměř nemožné.
Nominální rozměry uvedené v technické dokumentaci nejsou vždy přesné. Výrobce může například uvést výšku trubice páteře nebo vzdálenost od středu vozíku ke spojovacímu bodu prodloužení horní trubky a sloup řízení. Každý výrobce může určit některá měření. Navzdory skutečnosti, že všichni budou správní svým způsobem, technika měření může zavést určitou nejednoznačnost a zmást kupujícího. Proto je nebezpečné získat kolo "oko" - je třeba ho otestovat, sedět na něm, cítit to.
Aby nedošlo k záměně, vývojáři vytvořili určité tabulky, které mohou do určité míry usnadnit výběr vozidla.
Jakýkoli způsob určení velikosti kol ženských, mužských, dospívajících nebo dětských modelů může vyhodnotit jednotlivé anatomické rysy majitele, jeho zvyky nebo styl jízdy. Proto pouze osobní zkušenost sportovce vám pomůže vybrat optimální model a velikost vozidla.
Velikost rámu v palcích | Růst budoucího majitele, viz | Výška rámu, cm | Výška rámu v usl. jednotky |
13ˮ | do 145 | 330 | XS |
14ˮ | až 155 | 356 | XS |
15ˮ | až 160 | 381 | S |
16ˮ | až 165 | 406 | S |
17ˮ | až 170 | 432 | M |
18ˮ | až 178 | 457 | M |
19 ° | až 180 | 483 | L |
20ˮ | až 185 | 508 | L |
21ˮ | až 190 | 533 | XL |
22ˮ | až 195 | 559 | XL |
23ˮ | až 200 | 584 | XXL |
24ˮ | až 210 | 610 | XXL |
Při výběru univerzální, dívčí nebo jízdní kola je velikost zvolena podle následující tabulky:
Velikost rámu v palcích | Růst budoucího majitele, viz | Výška rámu, usl. jednotky | Délka horního rámu sedla, mm |
49 - 51 | Až 163 | XS | 470 ± 50 |
51 - 54 | Až 170 | S | 487 ± 50 |
55 - 57 | Až 178 | M | 528 ± 28 |
57 - 59 | Až 180 | M nebo L | 551 ± 18 |
58 - 60 | Až 190 | L | 570 ± 15 |
61 - 63 | Až 198 | XL | 600 ± 12 |
Dítě nezajímá, do jaké míry bude jeho železný kůň mít, protože hlavní věcí je, že by měl být pohodlný a měl rád mladý sportovec. Při výběru motocyklu pro dítě byste však neměli mít "pro růst". Taková úspora může způsobit zranění a nepříjemné jezdectví.
Věk mladých sportovců, let | Růst dítěte, vidět | Průměr kol kola v palcích |
1-3 | Až 97 | ≤12ˮ |
3-4 | Do 104 | 12ˮ |
4-6 | Až do 116 | 16 ˮ |
6-8 | Až 128 | 20 ˮ |
9-13 | Až 155 | 24 ˮ |
Hodnoty hlavních ukazatelů jsou samozřejmě přijaty průměrně a sto procent přesnost nebude. Nicméně s pomocí tabulek mohou být velikosti jízdních kol orientovány přibližně v obrovské škále navržených modelů jízdních kol. Pochopení i přibližného vztahu mezi výškou sportovce a výškou vozidla výrazně zužuje rozsah vyhledávání. Výběr správného rámu kola - určení optimální velikosti. Tento indikátor je velmi důležitý pro lidi, kteří mají rád jízdu a stráví spoustu času na svém vozidle. I při nepravidelném používání motocyklu hrají tato kritéria důležitou roli, protože zdraví jezdce závisí na správném výběru.