BMW 320: technické specifikace a spotřeba paliva

V roce 1976 se v roce 1976 objevilo auto BMW-320, jejíž foto je uvedeno na stránce, index E21, třetí modelová řada, doprovodné modely - 320i, 315, 316, 318 v kontextu počáteční krize pohonných hmot. Současně byly vlastnosti nového vozu na úrovni špičkových modelů evropského automobilového průmyslu tohoto období.

Začátek výroby

Na BMW-320i místo standardního karburátoru Solex byl nainstalován vstřikovač Bosch K-Jetronic a motor pro celou řadu těchto modelů byl spolehlivým a osvědčeným vozidlem MA10. V této konfiguraci byl BMW-320 vyroben až do roku 1977, pak byl na vozidle instalován nový šestiválcový motor, který byl vytvořen speciálně pro 3. BMW. Nový motor se stal mezilehlým spojem mezi kompaktním čtyřválcem M10 a slibným třílitrovým motorem M20 a M60.

Koncem roku 1979 se změnily parametry těla E21. To bylo způsobeno především těsností motorového prostoru automobilu, což neumožnilo umístění šestiválcových motorů nejnovější generace. Ventilátor se nehodil, pro chladič nebyl dostatek místa. Motorový prostor byl prodloužen na úkor kabiny, která z toho netrpěla, ale naopak se stala pohodlnější.

Modernizovaná karoserie E21 existovala až do roku 1983, po níž byla vytvořena E30, jejíž exteriér se stala základem pro všechny následné úpravy BMW.

Aktualizace

BMW-320 a další modely třetí řady v roce 1988 byly změněny, jejichž cílem bylo radikálně změnit vzhled automobilu. Změny ovlivnily zadní část těla, konfigurace obrysů se stala modernější. Nové světla nejlépe vyzdvihly futuristické obrysy kufru. Polovina červeného stropu byla integrována do zadního křídla, napůl do krytu zavazadlového prostoru. Nové řešení umožnilo spojit signál stopu s diodovým lehkým řetězem a nouzovými zářivkami. Přední optika také změnila svůj tvar, blokové světlo dvou mini-kleští se dostalo do pravého místa v čelním sektoru automobilu, částečně zachytilo přední blatník. Obrysy světlometů daly vozu vzhled "super-predátora" a nezůstaly pochybnosti o jeho síle.

Během procesu přestavby byl na modelu BMW-320 nainstalován nový vstřikovací motor s objemem válců 1,6 litru a výkonem 100 koní. Motor se nezaplatil a brzy ho nahradil standardní třílitrový pohon. Pak aktualizovaná verze BMW-320, tělo který umožnil modifikovat vůz ve všech směrech, začal vyrábět ve formě kabrioletu. Posuvná střecha byla plátna nebo tenký hliník.

Nová verze

Na začátku roku 1992 byl model BMW-320 (dieselové verze) představen ve formě dvoudveřového kupé s nejnovější generací motoru. Motor byl rozlišován řízeným vstřikováním hořlavé směsi a elektronickým nastavením režimu provozu vstřikovačů. Převodovka byla nabízena ve dvou typech: mechanická šestistupňová, s přepínáním rychlosti v režimu konstantní hydraulické podpory nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Spotřeba paliva BMW-320 v této kombinaci motoru a převodovky byla pouze 8 litrů na sto kilometrů podél dálnice. Účinnost vozu byla znatelná také při jízdě po městě.

Následující, v roce 1993, vlastnosti BMW-320 zdokonaleno, auto dostalo další motor, vysokorychlostní turbodiesel, který zrychlil vůz na 214 km / h. Zpočátku byla tato jednotka instalována na kabriolet s lehce odnímatelným vrcholem z hliníku, ale vysoké rychlosti, jak se ukázalo, byly kontraindikovány pro auto bez střechy. Nový motor "registrován" pod kapotou sedanu BMW-320.

Kompaktní modely

V prosinci 1994 se objevila modifikace s hatchbackovým tělem. Jednalo se o kompakt BMW-320 Compact s malými úspornými motory o výkonu 102, 90, 115 a 140 koní. Trojdveřový hatchback v modifikaci modelu 328i vykazoval dobré vlastnosti při manipulaci a sportovní prvky byly poprvé odhaleny v tomto autě. Model byl umístěn jako verze mladistvých, ale jeho cena byla mnohem vyšší než stipendia studentů a studentů postgraduálního studia. Proto snížit náklady na auto, zjednodušené zadní zavěšení. Komplexní ramena kyvadla byly zrušeny a namísto nich instalovaly nejjednodušší závislost suspenze ve formě souvislého paprsku.

Pravidelné přestavby BMW modelů 3. série začaly v roce 1998, změny opět ovlivnily elektrárnu a vnější charakteristiky. Všechny modifikace modelu BMW-320, fotka vozu to potvrzuje, exteriér byl aktualizován, došlo také ke změnám v kabině a úroveň komfortu se výrazně zvýšila.

Sportiness

Ale hlavní, opravdu revoluční změny čekaly na auto v roce 2000. Došlo k sportovnímu trendu, což znamenalo použití nových vysokorychlostních motorů, flexibilních parametrů podvozku a dobrého aerodynamického výkonu vozu. Technické parametry BMW-320 se začaly rozvíjet ve směru dynamiky a manévrovatelnosti. Současně však stále existovalo mnoho potenciálních kupujících, kteří upřednostňovali starý styl, a to pohodlí a klidné měřené pohyby na dobrých silnicích.

Výroba automobilů BMW byla rozdělena do dvou směrů. Auta typu M Sport vystoupily z jednoho dopravníku, Comfort a Top Comfort na druhé straně. Rozdíl byl významný, sportovní verze byla vybavena hlubokými sedadly s plochou zadní plochou, kola 17 palců, volantem se sníženým průměrem a vysoce citlivým urychlovačem.

Komfort

V automobilech verze Top Comfort byly naopak instalovány měkké pohodlné sedačky s velkým čalouněním a elektrickým topením. Ve vozidle vládl mikroklima, kterou bylo možno libovolně měnit, a teplota byla ovládána z jakéhokoli sedadla dálkovým ovládáním. Dobře vypočtená intenzita relaxačního vnitřního osvětlení doplnila vnitřní obrázek. Vzhled těchto vozů byl také odlišný. Ahead byla drahá xenonová optika, stěrače čelního skla zapnuty signálem dešťového senzoru, venkovní zpětná zrcátka a okna na všech dveřích byly vybaveny elektrickými pohony. Verze Top Comfort se vyznačovala dobrou zvukovou izolací, vůz se při jakékoli rychlosti pohyboval zcela tiše.

Pohon všech čtyř kol

V létě roku 2000 byla modelová řada tří řady v klastru BMW-320 doplněna celkovými výbavami 330X a 330XH s novým motorem. Na stroji byla nainstalována přenosová skříň a diferenční uzamykací střed. Převodovka připomínala klasiku použitou na terénních vozidlech X5 s jediným rozdílem, že BMW používal automatický diferenciační systém, který umožnil přerozdělení trakčních sil v závislosti na přilnavosti kol na povrch vozovky.

Coupe

Rodina dvoudveřových vozů značky BMW, doplněná o další model - M3. Exteriér vozu se výrazně liší od ostatních představitelů této kategorie, spoiler předního nárazníku s objemovým přívodem vzduchu, stylové ventilační mřížky na předních blatnících a kola z chromových slitin jsou nápadné. V kabině má kupé sportovní sedadlo, volant s množstvím různých senzorů a tlačítek. Všechna zařízení jsou osazena módními hliníkovými ráfky. Model elektrárny - nucený výkon motoru 343 koní

Convertible 2001

V roce 2000 vznikla kabriolet na základě dvoudveřového kupé, který byl představen široké veřejnosti na Ženevském autosalonu. Elegantní vůz byl vybaven speciálními skrytými bezpečnostními oblouky, které byly zdokonaleny při převrácení stroje za 0,05 sekundy a chránily cestující před zraněním a poškozením. Vozidlo bylo také doplněno měkkou skládací střechou, automaticky uloženou do zvláštní výklenky.

V srpnu 2000 byly sekvenční převodovky SMG II experimentálně instalovány na kabrioletových a kupéových modifikacích. Ekvivalentní jednotky jsou vybaveny závodními vozy formule I, rychlost je přepínána pomocí senzorových okenních tlačítek umístěných na volantu.

Bezpečnost

Každý stroj, bez ohledu na jeho účel, musí být vybaven anti-traumatickými zařízeními. BMW-320 a jeho modifikace jsou chráněny víceúrovňovým pasivním bezpečnostním systémem. ABS protiblokovací brzdový systém, řízení trakce ASC-T, řízení dynamické stability na trati, zabraňující smyku na otočení. Přední a boční pneumatické airbagy, bezpečnostní pásy s předpínači, tyto a další anti-traumatické prostředky mohou zachránit život při nehodě.

Kompletní sada

Vůz BMW-320 je dodáván v různých konfiguracích, kromě základního příslušenství je k dispozici řada doplňkových zařízení a příslušenství pro pohodlí a pohodlí, včetně:

• kožený sportovní volant s ovládacími tlačítky audio systému, tempomatem a standardními osvětlovacími zařízeními;
• airbagy pro cestující sedící vzadu;
• nouzové dálkově ovládané poplachy;
• elektrické pohony okna na zadních dveřích;
• přírodní dřevěné obložení;
• vyhřívané a masážní zařízení na předních sedadlech;
• vysoký tlak trysky ostřikovačů světlometů;
• super efektivní xenonové světlomety ;
• automatické ovládání klimatizace;
• CD přehrávač;
• palubní počítač;
• 6 měnič disků;
• WiFi anténa;
• kožené čalounění "Montana".

BMW 320, recenze

Za více než 40letou historii propouštění vozu shromáždilo auto asi milion pozitivní zpětné vazby od zákazníků po celém světě. Majitelé berou na vědomí spolehlivost vozu a vysokou úroveň komfortu, dobré údaje o rychlosti a bezprecedentní stabilitu na silnici. Vůz je snadno ovladatelný, reaguje na jakoukoli touhu řidiče a v některých případech mu dokonce pomáhá při ostře zatáčkách.