Jak funguje protiskluzový systém?

11. 4. 2019

Většina řidičů moderních automobilů, vybavených různými elektronickými bezpečnostními systémy, dává přednost tomu, aby se nesetkali do své podstaty a zařízení. Samozřejmě všichni slyšeli zkratky jako ABS, ASR nebo ESP, nebo viděli odpovídající nápisy na panelu vozu, ale jen málo vědí, co znamenají a proč jsou zajištěny. Pokusme se pochopit tyto systémy, protože to není tak obtížné.

Co je systém Anti Slip (APS)?

APS je soubor užitečných funkcí aktivní bezpečnosti stroje, který je navržen tak, aby zajistil optimální přilnavost koleček. Zjednodušuje řízení při startu, urychlení, brzdění a zatáčení. MTA navíc významně pomáhá řidiči zvládnout jízdu v kluzkém prostředí.

První protiskluzový systém byl vynalezen americkými inženýry a aplikován v roce 1971 na automobily Buick. V roce 1987 vyvinul Bosch APS pro automobily Mercedes-Benz. Ovládání trakce

Ale to byly jen mechanické typy moderních bezpečnostních nástrojů. A v devadesátých letech se objevil protiskluzový systém ASR (Anti-slip Anti-slip). Byl to již plnohodnotný APS, který se skládal ze sady hydraulických mechanismů řízených elektronikou.

Jak funguje protiskluzový systém?

Většina moderních automobilů má elektro-hydraulické APS. Řídí se centrálním řídícím systémem a neumožňuje klouzání kol bez ohledu na rychlost vozidla.

Jeho hlavní funkce jsou:

  • při čtení a analýze informací ze snímačů kol;
  • při řízení množství krouticího momentu přenášeného z motoru na kola;
  • při sledování a řízení brzdového systému hnacích kol.

Informace ze senzorů úhlová rychlost umístěné na hnacích kolech, přenášené na hlavní počítač. Pokud systém řízení trakce zjistí skluzu jednoho z nich, okamžitě snižuje otáčky motoru nebo brzdí kolo pomocí solenoidové ventily v brzdovém systému. Jak funguje protiskluzový systém

Výběr volby závisí na rychlosti vozidla. Je-li nižší než 80 km / h, APS používá brzdy hnacích kol. Pokud se vozidlo pohybuje vyšší rychlostí, systém řízení trakce vysílá signál do centrálního počítače, který okamžitě snižuje otáčky motoru.

Typy moderních APS

Každá automobilka instaluje na svých vozech bezpečnostní systém vlastního návrhu. Z tohoto důvodu má například pouze MTA několik názvů s různými zkratkami:

  • ASR - je instalován na vozidlech "Mercedes", "Audi", "Volkswagen";
  • DSA - používané výhradně pro vozidla Opel;
  • ASC - použitý u všech vozů BMW;
  • TRC - nainstalováno na "Toyota";
  • TCS je vlastní vývoj Hondy. ASR řízení trakce

Co je ESP systém?

Souběžně s MTA se vyvíjely další bezpečnostní systémy. Například protiprokluzový systém ESP byl ohlášen již v roce 1959, ale teprve v roce 1995 byl nejprve testován a instalován na vozidlech Mercedes-Benz. Zkratka znamená elektronický systém stabilizace směnného kurzu (stability). Jeho hlavním úkolem je řídit boční dynamiku podvozku během jízdy a bočního posuvu u vchodu do zatáčky.

Systém ESP je také řízen hostitelským počítačem a je zapnutý okamžitě po zapnutí zapalování. Neustále spolupracuje s dalšími bezpečnostními systémy, jako jsou systémy ABS a ASR, a přijímá informace z jejich senzorů. Kromě toho systém řízení stability přečte informace z regulátorů umístěných na volantu. Jinými slovy, vždy ví, s jakou rychlostí se vůz pohybuje, u jakých otáček motor pracuje a kolik stupňů je volant otočen. Řízení trakce ESP

Princip činnosti ESP

Když tyto senzory přivádějí alarmy do centrálního počítače, systém je zpracovává a rozhodne se, jak tuto situaci napravit. V případě smyku, převrácení nebo ztráty správné trajektorie vozidla systém stability směnného kurzu posílá signál do hydraulického modulátoru ABS, který zase začne brzdit požadované kolo nebo kola. Současně dochází ke snížení nebo zvýšení otáček motoru. U vozidel s automatickou převodovkou dochází k další změně rychlosti v jednom směru.

Některé úpravy systému ESP, aby nebyly rušeny řidičem a činily včasné a správné rozhodnutí, mohou být zahrnuty s určitým zpožděním.