Jak zkontrolovat zařízení zapalovací cívky

Zapalovací cívka je nedílnou součástí konstrukčního výkonu automobilu. Když začne pracovat nesprávně nebo z nějakého důvodu selže, objeví se v provozu pohonné jednotky závažné poruchy a problémy. Poruchy zapalovací cívky mohou způsobit zastavení motoru nebo porušení jeho rytmu. Uvažovaný prvek je součástí distributora. Chcete-li vyloučit rozbití zapalovací cívky, je nutné ji zkontrolovat podle diagnostického plánu vozu.

Obecné informace

Zapalovací cívky jsou široce používány v motorech s karburátorem a injektorem. Mohou být vyráběny v různých variantách: jednoduchý, dvojitý, individuální charakter, multi-shell. Rovněž konstrukční cívka může být vyrobena různými způsoby.

Za zmínku stojí, že prvek, jako je zapalovací cívka, je běžným transformátorem. Má dvě vinutí (primární a sekundární) a magnetické jádro (jádro). Sekundární vinutí může sestávat z 5000-15000 otáček tenkého měděného drátu. Primární vinutí sestává ze 100-150 otáček silnějšího měděného drátu.

Jak funguje zapalovací systém

Chcete-li zjistit hlavní body, kvůli nimž cívka selže, je nutné objasnit základní principy provozu. zapalovací systémy s distributorem. Distributor sám není ničím jiným než distributorem. Nabíjí se nízký napěťový výboj, který ve vinutí přenáší do velkého výboje. Pomocí rozpínače se otevírá kontakt na cívce; ve skutečnosti je v tomto okamžiku doručena vysokonapěťové vodiče ke každému válci.

Ve válci se tento výboj projevuje ve formě jiskry na svíčce, čímž vznítí palivovou směs. Pokud bude přívod proudu ke svíčce předčasný nebo vůbec neuskuteční, motor přestane pracovat.

Jak zkontrolovat funkci zapalovací cívky?

Pokud máte problémy s motorem, zejména při zapálení paliva, pak při hledání závady padá oko na určený prvek. Jak zkontrolovat zapalovací cívku? Nejběžnější metodou testování tohoto mechanismu je následující postup činností:

1. Odšroubujte zapalovací svíčku.
2. Odpojte vysokonapěťový vodič.
3. Nyní odložíme drát a vložíme do něj svíčku.
4. Stiskneme ho na tělo auta.
5. Spusťte motor.
6. Současně na zadní straně vozidla by měla jiskra.
7. Není-li jiskra, znamená to, že zapalovací cívka dosáhla svého času, musí být vyměněna.

Stojí za zmínku, že tímto způsobem nestojí za to, že se na některých strojích kontroluje cívka. Například na Honda, po takové kontrole, mechanismus okamžitě zhorší.

Jak zkontrolovat funkci zapalovací cívky? Než začnete pracovat, měli byste se pevně ujistit, že to má vliv na poruchu motoru. Proto, abyste nepoškodili auto, měli byste provést důkladnou kontrolu.

Před kontrolou zapalovací cívky pro proudové napájení je nutné zkontrolovat její tělo na přítomnost třísek nebo poruch. Jakmile se dostanete na cívku, zjistěte, zda je na těle porucha. Chcete-li to pochopit, stačí prozkoumat sousední stěny, abyste odhalili spálené body nebo černý povlak. Pokud k tomu dojde, znamená to, že došlo k poruše. V tomto případě by měla být cívka nahrazena novou.

Podrobnější kontrola

Jak zkontrolovat funkčnost zapalovací cívky? Poté, co jste zkontrolovali cívku pro poruchy vizuálně a nerozhodli jste se propíchnout tělem jiskrou, přistoupíme k podrobnějším vyhledávacím metodám.

Tak, jak zkontrolovat zapalovací cívku a co je pro to potřebné? Chcete-li vyřešit problém se zapalovacím systémem, musíte vytvořit malý okruh. Musíte připravit samotnou cívku, spínač, kondenzátor a nějaký druh baterie (napájecí zdroj).

Nyní shromažďujeme schéma:

1. Jeden kontakt cívky je připojen k akumulátoru (k primárnímu vinutí).
2. Druhý kontakt je přerušen kondenzátorem a spínačem (který je součástí primárního a sekundárního vinutí).
3. Výstup ze sekundárního vinutí je spojen se spínačem a kondenzátorem. Přerušíme kontakt (pro poruchu jiskry).
4. Do mezery můžete vložit svíčku.

Pokud je jistič uzavřen, měla by dojít k jiskru při připraveném přerušení kontaktů. Také při kontrole musíte zkontrolovat, jakou barvu bude jiskra. Pokud má červenavý odstín, znamená to slabý výboj. Pokud lze takový syndrom vysledovat, pak je cívka beznadějně zlomená. To také označuje rozdělení mezi jednotlivými obraty ve vinutí.

Můžeme tedy dospět k závěru, že před kontrolou funkčnosti zapalovací cívky je třeba provést řadu opatření zaměřených na vizuální detekci selhání systému.

Kontrola zapalovací cívky testerem

Existuje mnoho možností pro kontrolu tohoto druhu mechanismu. Jak zkontrolovat zapalovací cívku pomocí testeru? Pro tento postup musíte přístroj odebrat pomocí funkce měření odporu obvodu. Všechny práce se dělají poměrně rychle a snadno.

1. Nejprve byste měli zkontrolovat jiskru.
2. Připojte konektor připojený ke spínači na cívku.
3. Připojte voltmetr k svorkám 1 a 2.
4. Zapněte zapalování.
5. Přístroj by měl ukazovat číslici rovnající se napětí na baterii.
6. Pokud existují digitální nesrovnalosti, je vhodné vyměnit cívku a znovu zkontrolovat.

Kalibrace cívky pomocí multimetru

Jak zkontrolovat zapalovací cívku pomocí multimetru:

1. Nejprve odhadujeme primární vinutí.
2. Na tomto vinutí, v závislosti na typu cívky, může být odpor v rozmezí od 0,4 do 2 ohmů.
3. Pokud je vinuta vadná, odpor bude mít nekonečno.
4. Pokud bude mít úroveň pod prahovou hodnotou (0,4 ohmů), jsou cívky zkratovány ve svitku.
5. Poté sekundární vinutí kontroluje.
6. Hodíme plus na plusový kontakt cívky a mínus na výstupu vysokonapěťového vodiče.
7. Vystavujeme měření na multimetru na 22 clodů.
8. Když svědčíme o testech a snažíme se dosáhnout nekonečné hodnoty, uzavíráme s tím úkryt.
9. Rozsah normálního provozního odporu se pohybuje od 6 do 10 kΩ.

Tak jsme popsali jiný způsob, jak zkontrolovat zapalovací cívku.

Jak zkontrolovat integritu cívky na zařízeních s malou velikostí?

U malých vozidel je postup mnohem jednodušší. Jako příklad zvážit otázku, jak zkontrolovat zapalovací cívku skútru.

Pro podrobnější kalibraci potřebujete multimetr. Při připojování snímačů ke kontaktům cívky na multimetru by měl registrovat odpor v rozmezí od 0,5 do 5 ohmů. S takovými náznaky můžeme mluvit o zdraví primárního vinutí.

Zkontrolujeme sekundární vinutí: připojíme se stejným způsobem jako předtím, plus k plusu, mínus vysokému napětí a odpor by měl být asi 2-3 kΩ. Jakákoli odchylka této hodnoty jasně ukazuje, že cívka selhala.

Kontrola motocyklové cívky

Nyní zvážíte otázku, jak zkontrolovat zapalovací cívku motocyklu. Pro provedení takového postupu je třeba odpojit vysokonapěťový vodič od zapalovací svíčky. Potom vyjměte z něj čip. Udělejte tak, aby byl vodič vystaven.

Nyní je přivedeme do těla motocyklu (například k motoru) ve vzdálenosti asi 5 mm. Otočte klikovou hřídelí nohy nebo klikové hřídele a současně mezi tělem a drátem se rozbije jiskra. Pokud chybí, zapalovací cívka není v pořádku.

Zapalovací cívka motocyklu může selhat z několika důvodů:

• zapalování není zapnuté, když je motor vypnutý;
• nízké napětí ve vinutí vzorku;
• vysoké napětí během testu navíjení;
• přehřátí motoru;
• velikost mezery na svíčce je příliš velká.

Zkontrolujte cívku na domácím vozidle

Na ruském autě, jak kontrolovat zapalovací cívku (např. VAZ)? Především provádíme vizuální kontrolu přítomnosti čipů, trhlin, šmouh transformátorový olej. Nyní s pomocí multimetru měříme hodnotu odporu. Jak bylo popsáno dříve, nejprve na primárním a potom na sekundárním vinutí. Primární odpor technické příručky by měl být v rozmezí 0,4 až 0,5 ohmů. Tato hodnota sekundárního vinutí se pohybuje od 4,5 do 5,5 Ohmů. Při hodnotách odporu odlišných od výše uvedeného musí být prvek nahrazen. Také měříme indikátory pro tělo cívky. K tomu je dodána jedna hrana ke svorce a druhá k tělu. Současně by hodnoty neměly klesnout pod 50 mΩ.

Na základě výše uvedených skutečností můžeme usoudit, že kontrola zapalovacích cívek na různých vozidlech má podobný postup. Nicméně nejlepší a nejpřesnější volba je ověřit pomocí multimetru, protože v tomto případě se mechanismus nezhorší a indikátory jsou nejpřesnější. Uskutečnění tohoto druhu práce nevyžaduje žádné vážné dovednosti. Proto se každý dokáže vypořádat s kontrolou zapalovací cívky.