Motocykl BMW S1000 RR: fotografie, přehled, specifikace a funkce provozu

Bavorský automobilový koncern BMW těší svým fanouškům nejen skvělé automobily, ale také motocykly, které nejsou pro ně špatné. Inženýři společnosti vyvinuli první sportovní kolo na kolech s možností použití na běžných tratích - BMW S1000 RR.

Tým BMW použil motocykl S1000 RR mnohokrát v závodech světových motocyklů.

Design Superbike

Vyšívání a obložení téměř úplně uzavírá přední stranu motocyklu BMW S1000 RR, zatímco zadní část je zcela otevřená. Silueta sportovní jízda je nejjednodušší, s vynikajícími aerodynamickými vlastnostmi. Přední část je vyráběna ve firemním stylu všech motocyklů BMW: mezi přívodem vzduchu v horní části jamky jsou asymetrické světlomety. Přístrojová deska se nachází za plastovým sklem, ve kterém probíhá průchod.

Přední křídlo je malé, nízké nad volantem. Brzdový systém je představován vysoce účinnými diskovými mechanismy.

Za volantem je široký radiátor uzavřený radomem. Plastová ochrana pokrývá rám, spodní část motoru a výfukový systém. Pohonnou jednotku lze vidět pouze prostřednictvím přívodů vzduchu vyrobených ve formě žraločích žáber.

Diagonální pruhy rámu jsou dobře prohlédnuty přes boční skluzy. Palivová nádrž je umístěna nad rámem, před ním je volant. Za nádrží je trojúhelníkové sedadlo řidiče. Zadní křídlo začíná bezprostředně za sedadlem.

Sportovní kolo BMW S1000 RR bylo zahájeno do hromadné výroby a je určeno nejen pro jízdu na kolejích, ale i pro jízdu po celkových trasách, což je důvod, proč je jeho design dvojitý. Sedadlo spolujezdce je malé a není příliš pohodlné, nachází se na zadním křídle.

Brzdové světlo LED originálního provedení doplňuje zadní křídlo. Na pravé straně je dvojitá výfuka ve stylovém obalu.

Návrhové prvky

Sportovní kolo BMW S1000 RR je doplněno o čtyřválcový motor, který je spojen se šestistupňovou sekvenční převodovkou.

Rám lehkého motocyklu vyrobený z hliníku. Zadní kolo je vybaveno hliníkovým odpružením s jednokompakem a širokým rozsahem nastavení, přední s invertovanou teleskopickou vidlicí s podobnými úpravami.

Charakteristickým rysem modelu BMW S1000 RR je přítomnost velkého množství elektronických zařízení, které představují například elektronický vstřikovací systém. Motor je vybaven elektronickou řídící jednotkou s pěti provozními režimy, které umožňují měnit nastavení motoru za určitých jízdních podmínek.

K dalším systémům patří ASR, Rase ABS, DTC, tempomat a vyhřívané ovládací knoflíky.

Specifikace BMW S1000 RR

Sportovní kolo bylo doplněno čtyřválcovým motorem s kapalinovým chladicím systémem o objemu 999 centimetrů a výkonem 193 koní. V roce 2015 prošel motocykl restyling, během kterého byl motor aktualizován a jeho kapacita byla zvýšena na 199 koňských sil.

Konstrukce rámu je hliník, motor slouží jako nosný prvek.

Pozastavení motocyklu BMW S1000 RR je tradiční pro motocykly této třídy a je dvoucestným kyvadlem s mono-tlumičem a obrácenou vidličkou. Classic pro závěs BMW - Paralever a Telelever - se nepoužívalo v designu.

Olejová spojka, vícenásobná klouzání. Přenášení točivého momentu na zadní kolo se provádí běžným řetězovým mechanismem.

Brzdy se čtyřmi pístními třmeny a dvěma kotouči vpředu a jedním vzadu. Základní vybavení BMW S1000 RR je vybaveno přepínatelným ABS systémem.

Elektronické systémy sportovních jízd

Bavorský trackový motocykl je vybaven bohatou sadou elektronických systémů:

• Systém řízení trakce DTC s dodatečnou funkcí proti skluzům.
• Závod ABS závod systému, který pracuje ve čtyřech režimech: Sport, Rain, Slick a Race.
• Rychloupínač HP Gearshift Assistant, který umožňuje řazení ozubených kol bez stlačení spojky.
• Elektronické zavěšení DDC. V závislosti na chování motocyklu, stylu jízdy a podmínkách na silnici se může měnit pružina.
• Systém Launch Control, který zajišťuje start motocyklu při maximálních otáčkách motoru.

Generace S1000 RR

Německý koncern vydal několik generací trackbike:

• První generace BMW S1000 RR, vyrobená od roku 2009 do roku 2011. Vybaveno výkonem motoru 193 koňských sil. Pohotovostní hmotnost motocyklu - 208 kilogramů.
• Druhá generace byla vyrobena od roku 2012 do roku 2014. Z technického hlediska je plně v souladu s první generací, ale přijal změny v boční konstrukci a palubní desce. Na platformě této generace byly postaveny dva motocykly: BMW S1000RR HP4 a nahý BMW S1000 R.
• Uvolnění třetí generace je od roku 2015 do současnosti. Výkon motoru je 199 koňských sil. Modernizace motoru umožnila zvýšit křivku výkonu a zvýšit točivý moment v oblasti středních a nízkých otáček. Model je také vybaven zavěšením s dynamickým systémem řízení tlumení, novou hlavou válců, výfukovým systémem, filtračním boxem a lehkým rámem. Základní verze je vybavena dvěma režimy ovládání - Uživatel a Slick. Systém řízení trakce byl podroben jemnějšímu ladění, pracovní program Race ABS byl výrazně vylepšen, převodovka bez spojky byla provedena novou verzí Quickshift. Jako další možnost je k dispozici klimatizace. Pohotovostní hmotnost sportovního motocyklu s plnou palivovou nádrží a systém ABS je 204 kilogramů a hmotnost suchého vozu je 175,5 kilogramu.

Dějiny

Společnost Bavarian Auto Concern představila sériový model motocyklu dvojího užití BMW S1000 RR v roce 2008 před ostatními výrobci motocyklů a hlavními konkurenty.

Sportovní jízda byla o něco později upravena a ovlivnila design bočních sukní a palubní desky. Uvolnění druhé generace došlo v roce 2012.

Navzdory inovacím provedeným v roce 2012 je dnes považován za zastaralý. Z podobných důvodů se automobilový zájem BMW v roce 2015 představil třetí generaci motocyklu S1000 RR, který zaznamenal významné změny v rámu, motoru a výbrusu. Jen přenos byl nezměněn.

Třetí generace získala motor se zvýšeným výkonem, zlepšenými aerodynamickými vlastnostmi a nižší hmotností. Pomocné elektronické systémy, které se staly inovativními pro sériový motocykl, dokončily obraz.

Superbike Náklady

Motocykl s dvojím použitím, který byl poprvé uveden do sériové výroby a má nejen agresivní a sportovní vzhled, který přilákal pozornost motoristů i při prezentaci prvních fotografií BMW S1000 RR, ale také vynikajících technických vlastností, a priori nemůže být levný: oficiální prodejci nabízejí model třetí generace pro 1 150 000 rublů.

Na sekundárním trhu lze koupit sportovní kolo s kilometrovým množstvím za výrazně nižší částku. Cena BMW S1000 RR se může lišit v závislosti na stavu, roce výroby a počtu kilometrů od 400 tisíc rublů k jednomu miliónu rublů.