Tříkolový skútr Gilera Fuoco 500: popis, specifikace

Trojkolový sportovní skútr Fuoco 500 od společnosti Gilera je jedinečným vozidlem, které výrazně obchází zbytek maxi-skútrů nejen z hlediska technických vlastností, ale také z hlediska originálního designu. Skútr má vynikající brzdnou dynamiku, je stabilní při nízkých rychlostech a není nižší než obvyklé maxi-skútry a motocykly v manévrovatelnosti a manipulaci.

Obecný popis

Přední trať tříkolového skútru je 420 milimetrů, maximální úhel sklonu je 42 stupňů. Model je vybaven elektronickým stabilizačním systémem s automatickým zapínáním a vypínáním, který zajišťuje bezpečnost provozu na kluzkých vozovkách. Agresivní a jedinečný design skateboardu Gilera Fuoco 500 je zdůrazněn "kengurinami", který je instalován ze spodní části, zepředu i zezadu. Toto rozhodnutí je navrženo tak, aby vyzdvihlo sportovní charakter maxi-skútru.

Výrobce skútru Gilera Fuoco 500 je stejnojmenná společnost Gilera, součást koncernu Piaggio. Vystavuje se významným rizikům zavedením tříkolového modelu. Navzdory originalitě a inovativnosti vozidla je pravděpodobnost jeho pozitivního hodnocení a přijatelnosti na světových trzích nízká.

Technické specifikace

Gilera Fuoco 500 je vybaven osvědčeným zkušebním motorem o výkonu 492 kubických centimetrů, dříve instalovaným na různých dvoukolových vozidlech. Motor má výbornou práci při středních rychlostech a menších poruchách při nízkých rychlostech, což v žádném případě neovlivňuje jeho účinnost a výkon. Napájecí jednotka této třídy je nečekaně úsporná: spotřeba paliva je 4,5 litru na 100 kilometrů.

Převod a podvozek

Hladké změny rychlosti a bezproblémový provoz při jakékoliv rychlosti jsou zajištěny blokovým posuvným převodem. Gilera Fuoco 500 je vybaven podvozkem MP3 pro rozšířený rozvor, výkonným motorem a masivní horní konstrukcí, díky níž je jednotka skutečně sportovní maxi-skútr pro off-road výlety. Vynikající manévrovatelnost a ovladatelnost umožňují model používat i ve městě, zejména v dopravní špičce.

Pozastavení skútru je lehké, tlumí nerovnosti povrchu vozovky. Motoristé v recenzích o modelu Gilera Fuoco 500 poznamenávají, že tuhost závěsu měla negativní vliv na pohodlí pohybu, ale je zcela přerušena spolehlivostí a bezpečností celé konstrukce, vybavené přídavnou spojkou pro druhé kolo. Pozastavení ladění je nedostatečné a zahrnuje pouze nastavení výšky.

Brzdový systém skútru je vysoce účinný a umožňuje rychlé brzdění na jakémkoli povrchu vozovky. Přední část vozu Gilera Fuoco 500 může být při jízdě s nízkou rychlostí pevně připevněna ve svislé poloze.

Neuvěřitelná stabilita

Dvě přední kola zaručují neuvěřitelnou brzdnou dynamiku a stabilitu koloběžky Gilera Fuoco 500 a jsou vybaveny nezávislým zavěšením, které zajišťuje trvalé uchopení po silnici i při zatáčení v ostrých úhlech. Trojkolový maxi-skútr se nebojí mokrého a kluzkého asfaltu a téměř téměř žádný dopad na překážku předním kolem. Pohyb zavěšení o délce 110 mm a zadní 14-palcové kolo zajišťují optimální stabilizaci. Tyto vlastnosti zaručují pohodlnou jízdu a výbornou manipulaci s koloběžkami Gilera Fuoco 500 jak na asfaltu, tak na špínu na standardních pneumatikách.

Inovativní řešení, které používají inženýři společnosti Gilera při vytváření předního odpružení tříkolového maxi-skútru, bylo elektronické hydraulické zařízení, které blokuje úhel sklonu. Umožňuje uzamknout vozidlo v libovolné poloze s maximálním úhlem 40 stupňů, takže řidič může provádět téměř jakýkoli manévr. Není zapotřebí bočního schodu kvůli tříkolové konstrukci koloběžek: pro parkování stačí, aby byl ve vzpřímené poloze. Manuální zadní kolo se používá pro parkování na svahu.

Efektivní brzdový systém

Brzdové mechanismy skútru Gilera Fuoco 500 představují kotouče o tloušťce 240 mm, které jsou namontovány na všech třech kolech. V přední části je píst s jedním pístem, zadní dvojpíst. Zesílené brzdové hadice zaručují spolehlivost brzdového systému a jeho vysokou účinnost.

Stabilita brzdového systému umožňuje udržet vertikální polohu maxi-skútru, a to i při aktivním brzdění na kluzké dráze, což vede k zablokování všech kol. Tato vlastnost brzd výrazně zvyšuje úroveň bezpečnosti, kterou je těžké očekávat od motocyklu.

Návrhové prvky

Hlavní přednosti skútru Gilera Fuoco 500 jsou jeho inovativní design a jedinečné přední odpružení, které odlišuje motocykl od dvoukolových protějšků. Tříkruhový schéma bylo vytvořeno speciálně pro zlepšení manévrovatelnosti a stability vozu, a proto bylo dodatečné kolo instalováno vpředu, nikoliv vzadu.

Výsledkem je, že inženýři společnosti nainstalovali dvě přední kola 12 palců vpředu ve vzdálenosti 420 milimetrů od sebe a jedno 14 palcové zadní kolo. Nezávislé přední odpružení představuje design čtyř duralových páček vyrobených ve formě paralelogramů. Přední kola jsou namontována na dvou tlumičích a jsou vzájemně nezávislá, ale když se skříň odchyluje od svislé osy, sledují to a opakují úhel sklonu.

Úhel skútru s podobným odpružením je 40 stupňů, což je pro většinu manévrů dostačující. Funkce závěsu Fuoco 500 je elektronický systém hydraulického sklonu, který umožňuje upevnění maxi-skútru v libovolné poloze. Ruční brzda zajišťující zadní kolo je určena pro případ, kdy je zapotřebí zaparkovat motor na šikmém povrchu vozovky.

Vertikální blokování

Závěs je vybaven dvěma režimy vertikálního blokování - automatické a manuální. První se aktivuje při překročení rychlosti 15 km / h a při poklesu rychlosti pod tuto značku se vypne. V manuálním režimu se vertikální blokování provádí na žádost řidiče, je však možné pouze na stacionárním skútru a je bezprostředně po startu odstraněno. Přepínač režimu a zámku je umístěn na pravé řídítce.

Motoroví nadšenci a majitelé tříkolového maxi-skútru si povšimli, že je pohodlnější používat režim ručního blokování ve městě, protože při manévrování v automobilovém provozu s minimální rychlostí může elektronika automaticky aktivovat zátku, což může vést k nouzové situaci. Ruční režim blokování se často používá na semaforech nebo parkovištích, protože je velmi obtížné udržet poněkud těžký skútr na vlastní pěst.

Cena Gilera Fuoco 500

Ve své kategorii má tříkolový max-skútr možná nejvyšší cenu: nový model lze zakoupit za nejméně 350 tisíc rublů. Celkově jsou tyto náklady na skútru způsobeny původním designem, ale nikoliv technickými vlastnostmi: jsou to samozřejmě impozantní, ale existují i ​​další dvoukolové vozy, které se v dynamice a síle výrazně liší. Ve srovnání s nimi je nepochybnou výhodou Gilera Fuoco 500 zařízení a různé systémy, které výrazně zjednodušují a zjednodušují řízení. Obecně platí, že skútr Fuoco 500 je velmi funkční a přemýšlel doslova na nejmenší detail a spolu s originálním designem a atraktivním designem se stává žádanou přepravou motocyklů.