Regulátor brzdné síly: přehled, zařízení, nastavení, ceny

Toto zařízení, které se obyčejně nazývá "čaroděj", je jedním z důležitých prvků brzdového systému jakéhokoli automobilu. Hlavním úkolem regulátoru brzdné síly je zabránit pohybu vozu. U modernějších domácích i zahraničních automobilových modelů již není tradiční mechanický regulátor. Jeho místo bylo přijato elektronickými asistenty. Zejména funkce "čaroděje" je prováděna systémem EBD. Ale v základních konfiguracích výrobci ušetří všechno, takže někdy se nacházejí i mechanické regulátory i v nových zahraničních automobilech. Podívejme se na to, co tento prvek představuje, co je v autě, jak ho naladit.

Funkce a účel

Regulátor brzdné síly se používá k automatickému změně tlaku v oleji zadní brzdové válce auto. V tomto případě se nastavení provádí jako zatížení působící na stroji při poklesu rychlosti. Takové regulátory se používají v systémech s pneumatickým nebo hydraulickým pohonem. Je nutné měnit tlak válců, aby nedošlo k úplnému zablokování zadních kol. Pokud jsou zablokovány, vozidlo půjde, řidič může ztratit kontrolu.

V některých modelech automobilů mají pro udržení ovladatelnosti a stability navíc na brzdových kotoučích předních kol používají podobné mechanismy-regulátory.

Kromě toho se regulátor brzdné síly používá ke zlepšení účinnosti zastavení prázdného vozu. Pokud není stroj vložen, jeho držadlo se bude lišit od uchopení naloženého vozu. Proto je velmi důležité nutně měnit brzdnou sílu na různých osách. V autě se jako regulátory používají statické přístroje. U nákladních vozidel jsou instalována automatická řešení.

V autě vytvořeném pro sporty aplikujte ještě jeden druh "čarodějů". Jedná se o šroubový regulátor. Co to je? Je v kabině a s ním můžete nastavit rovnováhu brzdového systému přímo v závodě. Nastavení závisí na počasí, stavu trati a stavu gumy.

Jaký je mechanismus?

Je třeba poznamenat, že regulátor brzdné síly není instalován na strojích, které mají ABS, i když je "warlock" předchůdcem tohoto systému. Zabraňuje také zablokování kol během brzdění.

V osobních automobilech má "čaroděj" poměrně jednoduché zařízení. Skládá se ze tří prvků - to je pouzdro, písty a také ventily.

Případ vnitřního zařízení je rozdělen na dvě dutiny. První dutina regulátoru je připojena k hlavnímu válci (GTZ). Druhý je připojen k zadní brzdě. Je-li nutné nouzové brzdění, přední část stroje se nakloní. Pomocí pístů a ventilů v důsledku tohoto naklápění bude přístup pracovní tekutiny k brzdovému válci zablokován.

Regulátor brzdné síly VAZ tak automaticky sleduje a rozděluje síly na kola zadní nápravy. Při nouzovém stlačení pedálu se stroj nepohybuje.

Kde je regulátor

"Koldun" se nachází v autě hlavně v zadní části. Může být umístěn buď vlevo, nebo vpravo od dna.

Regulátor je ve spojení se zadní nápravou nebo táhlem přes tah a speciální torzní pákou. Tato páka ovlivňuje píst uvnitř regulátoru. Vstupní část regulátoru brzdné síly je připojena k GTZ a výstupní část je připojena k pracovním brzdovým válcům zadních mechanismů.

Princip činnosti

Když řidič prudce zatlačí pedál, vozidlo "uhryzne" přední část těla. Výsledkem je, že zadní část mírně stoupá. V tuto chvíli a spustili do "kouzelníka".

Pokud zadní dvojice kol brzdí spolu s předními brzdami, pak se v tomto případě značně zvýší pravděpodobnost šmyku vozidla. Pokud se kola na zadní nápravě zastaví později než vpředu, pak jsou v tomto případě rizika, že vůz půjdou do skluzu, jsou minimální.

Při provádění brzdění se vzdálenost mezi spodní a zadní nápravou vozidla zvyšuje. Díky tomu je uvolněn píst regulátoru brzdné síly VAZ-2110. V důsledku toho se čára s tekutinou uvnitř překrývá. Kola nebudou uzamčena, ale budou se i nadále otáčet.

Jak kontrolovat regulátor?

"Čaroděj" toto zařízení je voláno z nějakého důvodu. I když mnoho začátečníků opravdu neví, jak to funguje. Podívejme se, jak zkontrolovat fungování regulátoru, zda funguje správně.

Při testu budete potřebovat nejméně dvě osoby - jeden bude řídit auto a druhý bude sledovat auto. Během testu řidič musí urychlit prázdné vozidlo na rovinném úseku rychlostí asi 60 kilometrů za hodinu. Potom musíte provést ostré brzdění. Dále by měl pozorovatel v tuto chvíli řídit, jak fungují zadní kola. Při stlačení brzdového pedálu je důležité si uvědomit, zda jsou zamčené nebo otočené.

Pokud se zadní kola okamžitě zamknou, nebo se nadále otáčejí a vůbec nereagují při stlačení pedálu, je regulátor brzdné síly 2110 vadný.

Co se stane, když jedete bez regulátoru?

Pokud kontrola ukázala, že "čaroděj" nefunguje, má majitel vozu dvě možnosti. První a nejpravděpodobnější je nákup a instalace nového regulátoru. Druhou možností je odstranění "kouzelníka" ze systému. Podívejme se, co hrozí bez tohohle zařízení. Někteří majitelé dokonce záměrně odstraní regulátor, aby se zmenšili brzdná dráha.

Odborníci však nedoporučují odstranění mechanismu - je to špatná cesta. Bez regulátoru budou současně fungovat obě přední i zadní brzdy. Existuje rostoucí riziko možného úrazu - řidič pohybující se za ním nemusí být schopen správně reagovat na proces brzdění.

Přítomnost dobrého regulátoru brzdné síly na 2114. VAZ je velmi důležitá. Odstranění ze systému je zakázáno - to je uvedeno v SDA. Pokud mechanismus nefunguje správně, můžete se pokusit upravit.

Jak nastavit distributora VAZ?

Aby bylo zajištěno správné rozložení pracovního zatížení předních a zadních brzdových pohonů, je třeba provádět pravidelné úpravy. Její princip je následující. Mezi koncem pístu a destičkou je mezera. To může být od dvou do tří milimetrů. Nicméně obtížnost spočívá v tom, že velikost mezery je nepřesná. To je dáno zkušenostmi. Chcete-li provést přesnější nastavení regulátoru brzdné síly, přesuňte regulátor podél jeho držáku.

Parametry mezer by měly být zvoleny podle toho, jak se chovají zadní kola. Pokud se při brzdění kol zadní nápravy nedodržíte, může být snížena vůle. Pokud jsou zadní brzdy aplikovány dříve než přední brzdy, měla by se zvýšit vůle.

Služby

Tato část nepodléhá opravě. Ale aby fungovalo normálně, je třeba jej opravit. To se obvykle provádí před úpravami. Uzel je instalován na nepříznivém místě - během provozu na něm dopadá voda, sníh, nečistota, reagencie z vozovky. To vše zhoršuje práci. Postupně se voda a sníh stávají příčinou koroze.

Obecná údržbová opatření mají vyčistit "čaroděj" od hrdze, odstranit starou gumovou botku a nainstalovat novou, vyměnit maziva a vyčistit všechny prvky regulátoru před kontaminací. Předběžné odstranění starého tuku z prašníku.

Nastavení "kouzelníka" na "Logan"

Nalezení regulátoru brzd na Loganu není problém. Je umístěn na spodní straně mezi přední a zadní nápravou. Mnoho lidí tvrdí, že právo nařídit práci distributora na tomto autě je pouze pro profesionály, ale to vůbec není. Primární nastavení provádí výrobce - je použita speciální instalace a matice je vytahována s přesně definovaným momentem. Pouze upevnění volného závitu na matici je povoleno.

Pro samočinné nastavení musíte vyčistit "čaroděj" a nahradit mastnotu v něm. Pak nastavte půl otáčky pomocí nastavovací matice. Pak můžete jít na test. Pokud se zadní dvojice kol nedrží, znovu utáhněte matici.

Pokud na testovaném vozidle není žádný ABS, pak i když natáhnete matici až na doraz, nemusí být dosaženo výsledku. Někdy to může pomoci nahradit čaroděje, ale to vždy nešetří situaci. Faktem je, že v 9 z 10 "Loganů" bez ABS regulátor v principu nefunguje. Důvody jsou slabé jaro. A majitel má opět dvě možnosti - může změnit pružiny na tužší nebo namontovat pryžové těsnění, které zvýší tlak na "čaroděj" mechanismus.

Výměna regulátoru na odpališti

Motoristé někdy provádějí výměnu standardního "čaroděje" na odpališti. Mezi příčiny patří počáteční nesprávná práce na místě, kývání a selhání, různé další problémy. Tee umožňuje současně blokovat a rovnoměrně rozdělovat brzdnou sílu mezi všechny kola.

Mezi mínusy lze odlišit nebezpečné brzdění (zejména v zimě v ledu), riziko šmyku. Mezi výhody - ostrý a citlivý brzdový pedál.

Cena

Výrobci automobilů nedoporučují vyloučení "kouzelníka" z brzdového systému vozidla. Kromě toho cena regulátoru brzdné síly pro modely VAZ se pohybuje od jedné a půl tisíce rublů. Jedná se o nízkou cenu, vzhledem k tomu, že bezpečnost závisí na "čaroději".

Závěr

Takže jsme zjistili, co to je. Jak můžete vidět, jeho přítomnost je velmi důležitá v brzdovém systému automobilů. Díky stroju "čarodějka" není během nouzového brzdění zahrnuto ve skluzu. Proto se záměrně zbavit takového prvku určitě nestojí za to.