Brzdový stojan: typy, vlastnosti, princip práce. Stojan pro kontrolu brzdového systému automobilů

Brzdný systém vozu je složitá sada komponentů a sestav, které poskytují jednu z nejdůležitějších funkcí - včasné zastavení pohybu. Proto je při provozu vozidla velmi důležitá diagnostika brzd. S improvizovanými prostředky v podmínkách garáže kvalitativní kontrola tohoto systému selže z důvodu technických omezení. Ale správné používání brzdové desky nejen odhalí zjevné poruchy zařízení, ale také provádí opravy s výměnou jednotlivých součástí.

Obecný design stánku

Většina modelů tohoto zařízení je vyrobena ve formě plošinové základny s funkčními komponentami, elektrickou základnou a digitálními prostředky pro řízení pracovního toku. Konstrukce je tvořena kovovými panely, které drží parkovací plochu vozidla. Pohyb v nejběžnějších modelech bubnů zajišťuje instalaci válečků. Funkčními prvky jsou řídící stojan, semafor, sada senzorů, která regulují polohu stativů a softwaru. Jako volitelný doplněk někteří výrobci nabízejí dodat brzdový stojan s reportovacími zařízeními (tiskárnami), základovým rámem, stěnami, tabulkami a dalšími zařízeními. Odborníci v této oblasti doporučují zaměřit se na nástroje, které zvyšují ergonomii manipulačních zařízení.

Hlavní charakteristiky stánku

Při výběru je v první řadě věnována pozornost konstrukčním parametrům. Zejména jsou průměrné rozměry 3000 x 700 mm - rozměry v délce a šířce. Kontrolní regály mají 600 x 400 mm ve stejných parametrech, stejně jako výšku přesahující 1000 mm. Dále je stanovena vhodná nosnost. Samotný stojan pro kontrolu brzdového systému automobilů váží asi 1 tunu, avšak v závislosti na modelu může odolat zatížení až do 10 tun. To znamená, že některé konstrukce umožňují servis jak automobilů, tak malých nákladních automobilů. Rychlost pohybu se obvykle pohybuje v rozmezí 2-4 km / h - tyto indikátory lze považovat za počáteční rychlost brzdění simulované na plošině.

Stejně důležitý je rozsah hodnot síly u každého kola při servisní činnosti brzdovou lavicí. Charakteristiku tohoto indikátoru lze znázornit následujícím způsobem: 0-25 kN s přesností 3-5%. Vzhledem k tomu, že moderní kabiny pracují s elektrotechnickým diagnostickým zařízením, mělo by být také zváženo optimální napětí. Velkoformátové platformy pro autoservis jsou připojeny k třífázovým sítím 380 V, ale pokud je vybrán specializovaný stojan pro automobily, je pravděpodobnější, že budou omezeny na řadu 220 V.

Princip činnosti

Po instalaci vozu na místě provozovatel spustí zařízení. Dále tento proces zahrnuje snímače tenzometru, které zaznamenávají indikátory reaktivních brzdných momentů. Registrace síly probíhá na pozadí příchodu elektrického signálu vzniklého z motorového reduktoru. Příklad působení systému může být prokázán na válečkové sestavě. Jak funguje brzdový stojan tohoto typu? Během sklouznutí pneumatiky prostřednictvím sady bubnů je elektrický pohon plošiny odpojen, pokud protiproudový moment kola zajišťuje potřebnou sílu. Pokud disky zobrazují dříve nastavené hodnoty sklouznutí, oba válečky na ose se vypnou.

Je důležité si uvědomit, že kola mohou být testována za různých podmínek. Stejně jako při obsluze stroje může být kontaktní plocha suchá, mokrá nebo kluzká. Pro každou podmínku povrchu válečku jsou určeny některé ukazatele standardů, pro které by disky měly poskytovat optimální brzdnou sílu. Specifické hodnoty pro hydraulické a pneumatické systémy jsou upevněny snímači. Kromě toho může brzdový stojan měřit sílu při rolování nebrzdeného kola. Tento indikátor umožňuje posoudit stav ložisek, úroveň odporu v převodovce a velikost mezer mezi kotouči a podložkami.

Modely válečkových stojanů

Tato verze otáčí kola bez nutnosti spuštění motoru. Drum sady jsou poháněny elektrickým pohonem, napodobujícím vzájemné působení kol a silnice. V okamžiku zpomalení snímače zaznamenávají zastavení polštářů olejem a poté kontrolují úroveň úderů disků, odhalují klíny a další vady. Informace o provedených testech se odrážejí v zobrazení monitorovacího zařízení. Celý diagnostický proces se může objevit automaticky. Provozovatel je povinen pouze nastartovat vozidlo na stojanu s válcovou brzdou a poté aktivovat požadovaný zkušební režim. Mezi výhody tohoto vybavení patří schopnost komplexní kontroly brzdového systému s podrobnou analýzou jednotlivých komponent, přesností a hospodárností odborných znalostí.

Stojan platformy

Pokud jde o konstrukční zařízení, jedná se o nejjednodušší modely brzdového diagnostického zařízení. Verze modelu jsou dvě ploché plošiny s mezerou, která se rovná zarovnání kol cílového vozidla. V komplexní verzi lze předpokládat větší počet testovacích segmentů, což umožňuje současně testovat několik strojů. Například při dvouplatformové modifikaci se provádí alternativní diagnostika přední a zadní nápravy. Systém v budoucnu také generuje zprávu, na základě které lze provádět výměnu brzdových kotoučů nebo opravu určitých nastavení. Získané údaje zpravidla umožňují určit rozsah současné opravy. Například na základě hlášení může mechanik aktualizovat mazání ložisek, vyměnit manžety, pojistky nebo těsnění.

Představuje modely obkatochno-brzdy

Po opravných opatřeních by systém spalovacího motoru a brzdové agregáty měly být podrobeny zkušební době. Jedná se o druh běhu s reálnou zátěží v přírodních podmínkách. Jelikož není možné provádět takové zkoušky vždy na silnici, používají stojan s plochou brzdou, který zajišťuje optimální spálení dílů a součástí. Zařízení obsahuje pohon, zatěžovací zařízení a asynchronní elektromotor. V průběhu jízdy jsou kromě brzdové funkce také vyhodnocovány indikátory spotřeby paliva, stabilita dodávky technických kapalinových jednotek, tlak v mazacím systému atd. Po dokončení pracovní doby se vytvoří protokol s pevnými provozními indikátory.

Moderní funkce

Nejnovější modely stojanů jsou široce vybaveny citlivými elektronickými zařízeními pro různé účely. Již v základním balení mohou být senzory válců, snímače převodovky, detektory brzdné síly a společný regulátor. Řídicí stojan zase umožňuje uspořádání automatizovaného provozního režimu, v němž zařízení může obsluhovat zařízení v režimu linky. Je důležité zdůraznit, že spouštěcí systémy nejen provádějí diagnostické úlohy, ale také zajišťují ochranné funkce. Bez zásahu obsluhy poskytuje automatický brzdový stojan pro automobily samozamykání, vypíná tlačítka ovládacího panelu, aktivuje ochranné relé apod. Dispečer, pokud je to nutné, může zasáhnout do procesu, dává příkazy dálkovým ovladačem. Toto uspořádání interakce se zařízením se používá při profesionálních úpravách stojanů.

Údržba zařízení

Při neustálém používání v servisních střediscích a dílnách vyžaduje denní revize stánku. Zahrnuje preventivní, technická a diagnostická opatření zaměřená na identifikaci poruch, výměnu spotřebního materiálu a drobných opravných operací. Například častá výměna brzdových kotoučů znamená vysokou zátěž na plošinách a bubnových zařízeních. Někteří výrobci proto doporučují, aby po každé zkušební relaci provedli kontrolu designu a základny nosiče. V závislosti na provozních zatíženích a charakteristikách samotného stánku může být vyžadována generální oprava jednou měsíčně, šest měsíců nebo ročně. Komplexní údržba zahrnuje práci na čisticích plochách, odstraňování stop rzi a také kontrolu úplnosti, spolehlivosti upevňovacích jednotek a technického stavu konstrukce.

Na závěr

Při výběru vhodného stánku je třeba vzít v úvahu mnoho faktorů. Kromě charakteristik cílové dopravy by měly být také posuzovány provozní podmínky zařízení. Minimálně se vypočítá platforma pro instalaci brzdové desky a prostředků jejího zásobování energií. Není nutné vyloučit možnost budoucích volitelných doplňků do struktury. Umístění pouzdra regulátoru je zřídka omezené. Zvláště multifunkční řídicí jednotky mohou výrazně rozšířit rozsah diagnostických operací, ale také vyžadují dodatečný výkon a volné místo.