Auto "BMW E30": fotografie, recenze, specifikace a recenze

"BMW" byla vždy a je prestižní značkou. V 90. letech byly automobily BMW k dispozici pouze několika vybraným. Ale teď si téměř každý může dovolit použít německé auto. Náklady na tyto automobily začínají od 100 tisíc rublů, což je velmi cenově dostupné. Ale stojí za to koupit podobnou kopii a nákup bude odůvodněn? Budeme se snažit zjistit příklad "BMW E30". Specifikace a revize vozu - dále v našem článku.

Popis

Tak co je to auto? "BMW E30" je kompaktní vůz vyráběný v několika tělech:

• Sedan.
• Kabriolet.
• Univerzální.
• Coupe.

E30 je druhou generací třetí řady BMW. Toto tělo se stalo dědicem 21. století. Následníkem E30 byl E36. Sériová výroba modelu byla zahájena v 82. roce a trvala až do 94. let. Celkem bylo vyrobeno více než dva miliony vozů.

Vzhled

Německé automobily byly vždy známé svým vzhledem a E30 není výjimkou. Jak toto tělo vypadá, čtenář může vidět na fotografii níže.

Vůz má sportovní a agresivní design. Přední - masivní nárazník, široká mřížka s "nozdrami" a značkové čtyřhlavé světlomety. BMW E30 přišla s halogenovou optikou, ale někteří majitelé zde nenainstalovali xenon. Navzdory skutečnosti, že auto bylo propuštěno asi před 30 lety, stále vypadá atraktivně. Samozřejmě mluvíme o kopiích, které jsou udržovány v dobrém stavu. Ale tělo na tomto "BMW" je vysoce náchylné k korozi. Velmi často najdete E30 bez prahů, spodní část s otvory v obloucích a další závady. Bohužel, roky nevyčerpávají kov a tělo německého automobilu čas od času vyžaduje svařování. Také mezi častými nemocemi jsou hnilé "brýle". Stejný problém existuje i na 34. těle, které bylo o něco později vydáno.

Jedním z hlavních nevýhod BMW E30 je tedy hnusné tělo. Nyní můžete najít použitou kopii ve více či méně živém stavu, je téměř nemožné. Po nákupu, jak je uvedeno v recenzích majitelů, musíte ještě vynaložit úsilí a dát peníze.

Důležitý bod: tyto vozy jsou často zapojeny do nehody. Proto, při nákupu, měli byste očekávat "překvapení" ve formě tmelu a podpěry prodloužené na akcie. Ne všechny automobily byly ve vážných nehodách. Ale vady těla - poměrně běžné jev ve starém "BMW".

Ladění

Tuning "BMW E30" je docela obyčejný zájem mezi majiteli. V podstatě je mnoho omezeno na instalaci krásných disků. A to je docela dost, aby se slušný vzhled. Ale někteří se na to nezastaví. Takže mezi možnostmi tuningu "BMW E30" stojí za zmínku:

• Namontujte závěsné šrouby.
• Negativní klesání.
• Instalace soupravy M-body, která obsahuje další nárazníky.
• Instalace M-křídla na obvyklé kupé "BMW E30". Jak víte, jsou rozšířeny na verzi M. Takže majitelé připevňují svou kopii skleněných vláken. Není to horší než originál.

Tak auto má vynikající ladění. S trochou úsilí můžete získat světlé a oko-chytá auta, která, navzdory věku, přitahuje pohledy a potěší ostatní.

Salon

Výrazná vlastnost "BMW E30" - panelu. Centrální konzola je nakloněna směrem k řidiči. Jedná se o rodinu "BMW". O něco později se toto rozhodnutí uchýlilo k Švédům Volvo a Saabům. Salon, navzdory věku, je spíše ergonomický. Bude to výhodné i pro vysokého řidiče. Všechny ovládací prvky jsou na dosah ruky, výhled je výborný, přístrojový panel je informativní. Možnosti barev mohou být velmi odlišné. Nejvyhledávanější mezi fanoušky černých kožených interiérů.

Ale nezapomeňte, že auto patří do kompaktní třídy, takže zadní sedadlo je omezené. Na voze se budou cítit více nebo méně prostorní cestující. Kamna na BMW E30 nedávají majitelům takových problémů, jako jsou ve VAZs, přes věk 30 automobilů. Izolace hluku je také dobrá - kvalita dokončovacích materiálů je dobrá.

Mezi problémy v recenzích majitelé upozorňují na prasknutí trati elektrického obvodu, což může způsobit, že indikátor hladiny paliva a teplota chladicí kapaliny nefungují.

Technické specifikace

Pod kapotou se mohou nacházet jak dieselové, tak benzínové motory. Pravítko obsahuje:

• Čtyřvalcové motory.
• Šest válců.

Všechny z nich mají in-line uspořádání válců.

Základem pro vůz je 1,6-litrový karburátor s výkonem 89 koňských sil. V 87. roce byl karburátor nahrazen injektorem. Takže auto se stejným objemem začalo vyvíjet již 95 koní.

Další na seznamu jsou motory o objemu 1,8 litru. První vyvíjí výkon 103 koní. Druhá má předponu S a dává 130 sil.

Verze M byla vybavena turbodmychadlem řady S14B23 a B25. Síla těchto motorů se pohybovala od 192 do 235 koňských sil. Podle těchto standardů to bylo neuvěřitelně silné auto, které "potrestalo" jakékoliv vozy v každé třídě.

Šestiválcový motor

Zvažte šestiválcové motory BMW E30. Základem je dvoulitrový motor. Zpočátku byla jeho kapacita 123 koní, ale v 87. - 5 dalších. Pak přichází verze o objemu 2,3 ​​l. Rozvíjí se od 137 do 150 sil. 2.5 litrový motor je k dispozici v luxusních verzích. Jeho síla, v závislosti na modifikaci - síly 127-168.

Dieselové motory nejsou tak moc. Nejslabší - atmosférický motor při výkonu 84. K dispozici jsou také dvě turbodieselové motory. Vyvíjejí 114 koní (rozdíl je pouze v točivém momentu).

Který motor si vyberete?

Podle recenzí je nejvhodnější čtyřválcový motor o objemu 1,8 litru. Má spolehlivý řetěz s vačkovým řetězovým pohonem, dostatečný výkon a je poměrně ekonomický. Ale musíte zvolit vstřikovací motor. Existuje mnoho problémů s karburátorem - ne každý může správně nastavit. Mezi problémy motorů "BMVshnyh" - se zvýšila citlivost na vlhkost. Všechny německé motory na E30 jsou předmětem tohoto. Z tohoto důvodu mohou existovat zvláštní "závady".

Dobrou volbou by byl 2,3-litrový inline šestiválcový motor. Musíte však pochopit, že šestiválecové motory se neliší v životnosti pohonných jednotek s řemenovým pohonem. Jeho stav musí být monitorován a kontrolován každých pět tisíc kilometrů. Také majitelé jsou konfrontováni s takovou operací jako výměna olejových těsnění. V opačném případě starý motor začne jíst velké množství oleje.

Další nevýhodou je nízká poloha jímky klikové skříně. Proto zde nebude další ochrana nadbytečná.

Měli bychom také mluvit o chladicím systému. Zde se používá viskózní spojka. V závislosti na teplotě spalovacího motoru může změnit rychlost ventilátoru. V průběhu času se viskózní spojka stává nepoužitelným a to je přímá cesta k přehřátí. Majitelé také prokáží poruchu ventilu na krytu expanzní nádoby. Šestiválcové motory jsou obzvláště ohroženy přehřátím. Pokud je stroj přehřátý, může vést hlavu válců.

Převodovka

Většinou se E30 nachází na mechanice. Ale tam byl také čtyřstupňový "automatický". Majitelé však nedoporučují, aby se toto vozidlo ve vozidle. E30 je hnací stroj, a proto můžete mít radost z jízdy pouze na "hole". První verze byly vybaveny čtyřstupňovou mechanikou. Většina však stále jde na "pět-prong". Mezi problémy při přezkoumání manuálního přenosu vyplývá:

• Středové a vstupní hřídel ložiska nese ložisko.
• Utéká zadní těsnění oleje.

Olej v krabici je třeba měnit každých 80 tisíc kilometrů. Také existovaly verze s pohonem všech kol a řetězovým převodem. Obecně platí, že tento systém je spolehlivý, ale kvůli věku a kilometru může majitel čelit potřebě nahradit rozdělovací řetězec.

Běžecké vybavení

Design závěsu na "BMW E30" je velmi jednoduchý. Takže v přední části je "McPherson" a za zády. Mezi problémy, které se na nich podílely, svědčí o špatné odolnosti proti korozi. V tomto období prostě hnijí. Pokud jde o ostatní části, běh vyžaduje pozornost asi jednou za 60 tisíc kilometrů. Vzhledem k našim silnicím a stylům jízdy (a je sotva možné řídit toto vozidlo), bude odpružení vyžadovat opravy častěji než obvykle.

Řízení - hrabání s výkonem. Časté výměny mohou vyžadovat tipy řízení. GUR v průběhu času může uniknout. Tento problém se však vyřeší zcela jednoduše - výměnou těsnění.

Jak se toto auto chová na cestách? Pokud mluvíme o živém odpružení, pak je nastaven docela úspěšně. Stroj kombinuje sportovní náladu a relativní hladkost. Takže "BMW" není špatné, když polkne nárazy (a to i přes nejjednodušší závěs a krátkou základnu), a také dokonale vstoupí do otáček rychlostí. A pokud instalujete 9-palcová kola (což znamená šířku), můžete jednoduše dosáhnout dokonalé stability na silnici. Brzdy na tomto autě jsou celkem dobré. Jedná se o disky vpředu a vzadu (tam byly také verze se zadními bubny). Často se však vyskytují případy s nepracující ruční brzdou.

Shrnutí

Takže jsme zjistili, co je vůz BMW v těle E30. Mezi výhody tohoto vozu lze poznamenat:

• Dobrý vzhled s možností ladění.
• Manipulace.
• Pohodlný salónek.
• Výkonné motory.

Mezi nedostatky je třeba zdůraznit:

• Hřídelové a závěsné části.
• Časté poruchy (z důvodu věku a počtu najetých kilometrů).
• Vysoká cena náhradních dílů. Navzdory ceně, za kterou je auto nabízeno na sekundárním trhu, náklady na díly pro BMW vůbec nejsou rozpočet. Dokonce i při demontáži nebude možné ušetřit mnoho.

Mám si koupit podobné auto? Po zvážení všech pro a proti, můžete přijít k následujícímu závěru. Toto auto bude dobré pro ty, kteří vědí, jak vyzvednout auto na "sekundárním trhu" a nebudou mít peníze na údržbu. Jinak je zachování starého Němce poměrně drahé. Vůz čas od času bude vyžadovat pozornost a peníze. Ale opravdoví fanoušci ji odpouštějí za tyto nedostatky.