Auto DFM H30 Cross: recenze vlastníků

Křížový segment je v posledních letech stále oblíbenější. Není překvapením, že řada výrobců automobilů spěchá, aby je doplnila o SUV. Dongfeng Motor Corporation, také známý jako DFM, není výjimkou. A na ruských silnicích můžete často najít crossovery této společnosti. Model DFM H30 Cross si zaslouží zvláštní pozornost. A jeho charakteristiky, stejně jako to, co skuteční majitelé o ní informují, by měly být považovány za co nejpodrobnější.

Obecné informace

DFM H30 Cross je crossover stylizovaný hatchback. Tento model se změní ve zvýšení světlosti o SUV a plastová karoserie se zvýší na 17,5 centimetrů. Rozměry vozu jsou kompaktní. Délka vozu dosahuje 4351 mm. Její šířka je 1760 mm a její výška se rovná 1528 mm.

Ve vnějším designu existují zřejmé podobnosti s sedanem Dongfeng S30. Rozdíly lze vidět v upraveném mřížka s odlišnými liniemi a sportovními nárazníky. Také SUV má plastové dveře, střešní lišty a spoiler. Úspěšným doplněním obrázku je LED "světlem".

Je důležité si uvědomit, že DFM H30 Cross je nabízen pouze s jedním motorem. Pod kapotou je instalována benzínová čtyřválcová jednotka s objemem 1,5 litru. Vyrábí 117 "koní" a jede v tandemu výlučně s pětistupňovou "mechaniky". S takovouto jednotkou pod kapotou může vozidlo urychlit až na 183 km / h. A aby bylo možné dosáhnout "stovky", potřebuje 6,5 sekundy.

Samozřejmě, že DFM H30 Cross má také mnoho dalších technických vlastností. Ale o nich lépe než popis výrobce popisuje pouze lidi, kteří mají toto auto. Toto jsou poznámky, které vyžadují pozornost.

Tělo

Majitelé této psevdokrossover lásky mluvit o tom, jak dobré technické vlastnosti DFM H30 Cross SUV. Drom.ru, což je jedna z nejoblíbenějších automobilových stránek, obsahuje mnoho komentářů k tomuto. Ale mnoho nezapomeňte zmínit tělo, které je ve skutečnosti "tělem" auta.

A tělo tohoto vozu je zvláště zajímavé, protože je galvanizováno. Jeho linie jsou navíc překvapivě upraveny. Existují malé mezery, které se stěží nazývají ideální, ale vzhledem k ceně auta mohou být odpuštěny. Také mnoho pozorných majitelů si všimne nepřesného lepení skla u zadních dveří. Další nevýhodou lze považovat za několik zakřivených nádrží na plynové nádrže, které se dotýkají těla rohem. Vzhledem k tomu, co na tomto místě po nějaké době po zahájení provozu dochází k poškození laku.

Také lidé, kteří vlastnili auto již několik let, říkají, že po určitou dobu se na obálkách dveří objevuje opotřebení. A nerovné. A to znamená, že na některých místech se hodí lépe, a v jiných je to horší. To samé dokáže potvrdit nerovnou vrstvu prachu ve dveřích.

Mnoho z nich má nárok na vnější kliky dveří. Jsou příliš archaické. Ve věku moderních technologií nikdo nečiní takovou věc, protože znamenají nepřirozené nižší uchopení. Dveře zavazadlového prostoru jsou celkem dobré, velké, s elektrickým pohonem. Ale abyste ji zavřeli, musíte ji donutit, aby se připojil. Uzavírací úchytky jsou také orientovány směrem k dolní úchopu. Také plynová nádrž není příliš praktická. Otevře se venku. A je kryt s klíčem zapalování. Musíte to odložit, dát si ji do kapsy a jít s tím, abys zaplatil za benzin. Drobnosti, ale její vývojáři si nepřemýšleli.

Vnitřní dekorace

Ne každý má rád vnitřní design Dongfeng (DFM) H30 Cross. Ale v tomto případě, jak se říká, chuť a barva ... Většinou šedé barvy s jasně oranžovými akcenty. Ti, kteří se tomuto rozsahu nelíbí, řeší problém nákupu nových obalů. Ale sedadla mají zajímavou síťovou strukturu, jako by "dýchala", mnoho lidí se jim líbí.

Plast používaný ve výzdobě, na dotek dubu a v chladném období se nezahřívá. Ale vypadá dobře. Zvlášť pokud je vyléváte. Pěkně zarámované palubní deska. Čtení se čte bez obtíží a návrháři dělali podsvícení dobře, neutrální.

Multimediální systém vypadá dobře, ale ve skutečnosti je slabý a senzor okamžitě nereaguje na dotyk. Je také nemožné volat hlasité reproduktory, ale prostřednictvím nich můžete poslouchat rádio nebo hudbu z USB flash disku. Fotoaparát zadního pohledu se však zobrazuje normálně. Obraz je viditelný i za slunečného počasí. A Bluetooth je synchronizováno s telefonem bez chyb.

Přesto mnoho lidí, kteří nechávají recenze o DFM H30 Cross, si berou na vědomí palubní počítač. Funguje dobře v autě - zobrazuje průměrnou a okamžitou spotřebu paliva, datum, čas, rezervu výkonu a teplotu přes palubu. Skvělý dojem ponechává multifunkční volant pokrytý kůží, na kterém jsou umístěna ovládací tlačítka zvuku. Je to hezké, pohodlně se vejde do Vaší ruky.

Automatické zamykání dveří funguje dobře, otvírá se v obou směrech. Pěkný doplněk je osvětlení na stropě a v kufru, stejně jako elektrické okna a parkovací senzory.

Takže obecně neexistují žádné stížnosti na zařízení. Existují negativní nuance, ale jsou k dispozici téměř ve všech vozidlech.

Komfort

Toto je důležité téma, které majitelé čínského SUV nezapomínejte zmínit ve svých recenzích. Uvnitř jsou pohodlná přední sedadla s bočním opěradlem, oddělená loketní opěrkou. Zadní řada je určena pro tři osoby, ale s komfortem se mohou ubytovat pouze dva cestující. Ale zavazadlový prostor na objemu SUV. Pokud sklopíte zadní sedadla, můžete je dát 1137 litrů nákladu. A tento objem stačí nejen k nákupu z obchodů, ale také k uložení několika kufrů na dlouhou cestu.

Také pohodlí zajišťují vysoce kvalitní sluneční clony se zrcátky, přítomnost držáků pohárku a loketní opěrky s odkládací schránkou a salonní zrcátko s antireflexním povrchem. Mnoho dalšího je potěšeno mimořádnou kapacitou pod spodní částí zavazadlového prostoru, oddělením pro sluneční brýle a funkcí pro nastavení sedadla. Mnoho z uvedených údajů se může zdát drobností, ale tvoří pohodlí.

Další ovladače jsou spokojeni s řídicím systémem. Čtení se snadno čte - stačí jen podívat se na analogové studny. A to vám umožní nedosáhnout rozptýlení a zůstat plně zaměřen na silnici. Mimochodem, volant v SUV je regulován odchodem i výškou. Většina majitelů byla překvapena, když se poprvé dostali do řidiče, protože taková četnost je pro čínské vozy vzácná.

Jediné nuance, které otravuje mnoho lidí, je funkce zamčení dveří, která je aktivována při volbě rychlosti 10 km / h. Může se však vypnout pouze jedním stisknutím tlačítka. Dokonce i řidiči, kteří mluví o nedostatcích z hlediska komfortu, si všimněte slabého osvětlení obrazovky palubního počítače a podivného, ​​"pískového" pípání.

Udržitelnost a provoz

Napájecí jednotka je srdcem každého auta. Není divu, že mnohé komentáře, které obsahují recenze o DFM H30 Cross, obsahují informace o procesu provozu motoru.

Mnozí jsou spokojeni s velkým objemem motoru. Uvnitř je vše organizováno velmi úhledně a jasně, spousta volného prostoru. Ve skutečnosti by vývojáři mohli zkrátit přední část vozidla o třetinu. To však není nutné, protože přítomnost prostoru poskytuje volný přístup ke startéru, generátoru a dalším komponentům. A usnadňuje proces jejich nahrazování. Svíčky lze například snadno instalovat sami. Mnoho motoristů říká, že populární Nissan Qashqai s podobným motorem pro tento postup, musíte odstranit celý systém sání vzduchu. A to je nesmírně nepohodlné.

A palivový filtr, podle vlastníků Dongfeng (DFM) H30 Cross, je na dobrém místě. Jeho vývojáři se nacházejí pod dnem, v těsné blízkosti nádrže. Na filtr Hyundai Solaris je například filtr zabudován do palivového modulu. A to z něj činí nákladnou náhradu. Protože proces vyžaduje úplnou demontáž modulu a demontáž.

Spotřební materiál, jako jsou kuličková ložiska, se také snadno instalují. Mohou být nahrazeny odděleně od páček. Vhodnější instalace nového stabilizátoru a jeho údržba kormidelník. A to vše díky tomu, že je namontován na nosítkách.

Také motorové DFM H30 Cross motory s vysokým napětím. Rozpočet může být změněn jeden po druhém, pro každou svíčku zvlášť, pokud je taková potřeba. Nevyvolává žádné potíže a výměnu olejového filtru. Závěs zásobníku motoru je vhodně umístěn pod pravým kolem. Obecně platí, že mechanická část čínského psevdokrossoverra je více než hodna.

Řízení

Toto téma je také ovlivněno zpětnou vazbou od vlastníků o DFM H30 Cross. A lidé jsou překvapeni, že auto je řízeno rychle, i přes jasně nesportovní převodový poměr mechanismu řízení, "volant" může opravdu udělat 3,7 otočení.

Auto se chová předvídatelně na cestě. Všechny skluzy mohou předvídat a předvídat. A pneumatiky, navzdory jejich hlučnosti, jsou stále v pořádku. Není možné je proniknout do hlubokých děr.

Ale zde se vozidlo DFM H30 Cross různých typů kolejí projíždí obtížně. Řidiči říkají, že při pohledu na dlouhé podélné vlny je nutné se soustředit co nejvíce. Pouze pevně uchopíte kolo a díváte se na silnici, budete moci zůstat v určeném rámci trajektorie.

Nejnepříjemnější moment majitelů automobilů považuje kvalitu nastavení zavěšení. Během jízdy se zdá, že vývojáři záměrně snížili svou amplitudu vzhledem k tomu, že s takovým těžištěm jsou role s drifty malá. Kvůli této chybě při rychlostech vyšších než 140 km / h při průchodu špatnými úseky silnice dochází k třesu a nahromadění. A jak diagonální, tak i podélná.

A popravy předjíždění na tomto stroji, jak tvrdí majitelé, je třeba předvídat vůbec. Nejprve proveďte změnu přepínače přenosu a pak zvážit čas pro sadu otáček. Komplikací situace je nedostatek "akceleračních" tlačítek. Mnoho řidičů si na to zvykne a zvykne si na to.

Ale na druhé straně mnoho zpětných vazeb od vlastníků o DFM H30 Cross chválí motor. Dobře se postavil. Vývojáři se podařilo koordinovat hydromechaniku s vysokorychlostní jednotkou. A podařilo se jim odstranit nějakou setrvačnost v automatické převodovce. Tuto nuanci pozoruje pozornost lidí, kteří mají něco srovnat.

Dynamika

Obecně platí, že kříž DFM H30 má dobré vlastnosti. Ale když jde na silnici, vše padá na místo. Během jízdy řídí řidič, že řídí rozpočet.

Automatická převodovka má několik režimů. Když je aktivována standardní "D", auto zvyšuje rychlost velmi pomalu, dokonce působivě. "Gazanut" v tomto režimu je téměř nemožné. 4stupňová automatická převodovka se neochotně pohybuje do nižších stupňů. A proto lidé, kteří vlastní tento stroj, nedoporučují jiným, aby opět jeli.

Pokud osoba na verzi s automatickou převodovkou zvýší rychlost rychlostí 140 km / h, bude velmi problematické přeměnit krabici na nižší rychlostní stupeň. Protože je aktivována ochrana proti zkroucení. A bez ohledu na to, jak moc se řidič pokusí vytlačit plynový pedál, rychlost bude velmi pomalá. Aby rychloměr vzrostl z 140 km / h na 160 km / h, potřebujeme téměř celou věčnost. Maximální deklarovaná rychlost je 165 km / h. Co je rychloměr asi 175 km / h. Lidé, kteří nechávají recenzi o vozidle DFM H30 Cross, ujistěte, že auto může zrychlit na maximum. Ale jen na dlouhé volné cestě. Na venkovské cestě, například.

60-80 km / h je optimální rychlost pro vůz jako DFM H30 Cross. Technická charakteristika tohoto městského SUV není špatná, motor 117 koní a slabá převodovka však nestačí na to, aby se podařilo porazit silnice. Není-li osoba přepnutá do režimu "Sport" na "automatu" a nepřechází na mechaniku vyšší rychlostní stupeň. Ale i v tomto případě není dynamika výrazně ohromena. Je to ale městské auto. Což je vytvořeno pro ulici a silnice. A zaměřila se na tento koncept, vývojáři přidali svou manévrovatelnost, kameru se zadním výhledem a vysokou světlou výšku. Tato "sada" je skvělým pomocníkem při parkování.

Finanční otázky

Také mnoho lidí upozorňuje, že mluví o křídle DFM H30. Spotřeba paliva, cena auta, náklady na údržbu, spotřební materiál a opravy - to je to, co je součástí finančních otázek.

Jak již bylo uvedeno, auto patří do rozpočtové třídy. A mnoho lidí to skutečně dostalo kvůli nízké ceně. Nejradši preferují nové, ale levné čínské auto, než ojeté auto se známým jménem.

Takže nový model DFM H30 Cross, jehož fotografie je uvedeno výše, stojí 620 000 rublů. Za tuto cenu obdrží osoba model s "mechaniky" a v konfiguraci "Komfort". Při 70 000 rublech stojí verze s "automatickým" a "Luxovým" vybavením více. A protože "pohodlné" úpravy jsou o něco levnější než tyto verze, mnozí raději přeplatí za maximální sdružování DFM H30 Cross.

Spotřeba paliva je samostatná záležitost. Pokud věříte datovému listu, pak 100 kilometrů pokrytých v kombinovaném cyklu spotřebuje motor asi 7,5 litru paliva. Lidé, kteří toto vozidlo vlastní, toto číslo potvrzují. Na 100 kilometrů cestujících v režimu země trvá 5-6 litrů paliva. A to je trochu. Ano, spotřeba města je přijatelná - pouze 9-10 litrů. Navíc se tyto údaje v zimě prakticky nezvyšují, což je také dobrá zpráva. To je však jen začátek. Lidé, kteří řídí toto auto po dobu 3-4 let, říkají, že spotřeba se zvyšuje na 14 litrů v městském cyklu.

Pokud je třeba něco v tomto autě vyměnit, pak nebude muset vynaložit mnoho peněz. V každém případě to říkají majitelé. Výměna časovacího řetězce bude činit například 12 000 rublů. Při výměně ropy ve službě bude muset zaplatit 2 700 p. Jen zřídka to někdo dělá sám. Vzhledem k tomu, že můžete olej snadno měnit vlastním rukama, jak již bylo uvedeno výše. Nejdražší je výměna řídícího stojanu. Samotná položka stojí asi 30 000 osob, a to je bez práce řemeslníků.

Nevýhody

Na nevýhodách majitelů DFM H30 Cross také mluví ve svých recenzích. Mnoho z nich považuje za zjevné znevýhodnění provozu hlučného motoru. Při získávání rychlosti v kabině je jasně hlučný hlas, který je obvykle vydáván naftovými motory. Ačkoli se některé z nich podařilo extrahovat plus - řidiči se začali soustředit na zvuk při výměně rychlostních stupňů.

Další významnou nevýhodou je nedostatek dostatečných informací o vozidle. Mnoho z nich má otázky ohledně příručky pro opravy.

Také v zadní podlaze podlahy nefouká žádný teplý vzduch. A pro mnohé je to jeden z rozhodujících faktorů pohodlí. Stále není spokojen s omezenou viditelností zadním oknem, čímž se čistič ještě více rozřezává.

Základní pneumatiky R16 nízké a velmi hlučné. Chcete-li tento problém vyřešit, doporučte mnoho instalovat kvalitu R15.

Mnoho lidí se také nelíbí, že DFM H30 Cross je nabízen pouze ve dvou úrovních. Můžete si vybrat pouze z "pohodlných" a "luxusních" úprav. Ale tady je jeden nepříjemný okamžik. Faktem je, že "luxus" je doplněn pouze automatickou převodovkou. Manuální převodovka "komfortní". A lidé zvyklí na "mechanika" budou muset vydržet nepřítomnost horního poklopu, tempomat, klimatický systém, zadní kameru, vyhřívané postranní zrcátka, zadní reproduktory, automatické seřízení sedadla, multimédia se širokým displejem, parkovací senzory a mnoho dalšího. Ti, kteří chtějí mít k dispozici dobrou elektroniku a dostatek vybavení, se budou muset přizpůsobit jízdě na "stroji".

Co ještě víte?

Mnoho majitelů tohoto pseudo-crossover upozorňuje pozornost posilovač řízení. Díky němu je řízení auta, které není vždy dokonalé, snadnější. A při nastavené rychlosti se volant stává těžším, což zvyšuje jistotu jízdního charakteru. Brzdí tento stroj předvídatelně a protiblokovací systém funguje dobře.

Někteří si všimli zvláštního přehledu v zpětné zrcátko. Je umístěn příliš vysoko, což je důvod, proč jsou zvažovány pouze hlavy řidičů zezadu. Je těžké odhadnout vzdálenost, kterou Dongfeng odděluje od auta. Boční zrcátka jsou malá, ale informativní. Jejich "kompaktnost" je také velmi praktická. Zrcadla této formy nevykazují bláto při jízdě na špatném pokrytí.

Mimochodem, někteří majitelé stále riskovali a šli vyzkoušet tento pseudo-crossover na snadném off-roadu. A ukázalo se, že to není ten nejlepší nápad. Koneckonců, H30 Cross je hatchback s mírně nafouknutou vůlí a vizuální styl pro crossover. Off-road vlastnosti, které nemá. V jamkách a přístřeších jezdí s vrtáním a dlouhý přední převis je stále ohrožen. Takže je lepší vzít toto auto jako stylový hatchback.

V souhrnu by se mělo říci, že Dongfeng H30 Cross je vynikajícím automobilem pro ty lidi, kteří chtějí "změnit sedadla" na novém cizím automobilu za málo peněz, ale s přijatelnými vlastnostmi. Recenze reálných majitelů vám umožňují ujistit, že pokud neočekáváte příliš mnoho z tohoto auta, bude to potěšeno. Jedná se o jednu z nejlepších možností v segmentu rozpočtu městských automobilů.