Auto "Porsche 918 Spyder" - popis, funkce a recenze

Porsche 918 je hybridní sportovní vůz. K dispozici ve dvou verzích - lehké a standardní. Auto je postaveno na základě modelu Porsche RS Spider. Porsche 918 byl poprvé představen veřejnosti na konci roku 2010. Prezentace se konala na Ženevském autosalonu. Sériová výroba tohoto supercaru netrvala dlouho - od roku 2013 do roku 2015. Všechno bylo propuštěno asi tisíc kopií.

Co je Porsche 918 Spyder? Technické charakteristiky, design a náklady - dále v našem článku.

Design

Vůz má jasný a sportovní vzhled. Ale mluvit o agresivních liniích není nutné. V autě dominují hladší a elegantnější čáry. Pozoruhodně je tělo supercaru "Porsche-918 Spider" vyrobeno výhradně z uhlíkových vláken. To přispívá k nízké pohotovostní hmotnosti a v důsledku toho k dobrému dynamickému výkonu. Ale budeme mluvit o číslech o něco později. Mezitím zvážit, jak vypadá model Porsche 918 Spider. Auto má originální optiku a stylové ráfky. Ty jsou nejen raznoshirokie, ale také raznorazmernye. V přední části je tedy instalováno 20-palcové kolečka s 265 pneumatikami. Kola jsou široká 21 palců a šířka 325 milimetrů. Za jehly jsou viditelné jasně zelené třmeny. Většinu brzdového kotouče pokrývají. Vůz má vynikající aerodynamiku - poznámky. Výrazné "žáby" na bocích - nejen design rozhodnutí. Díky těmto liniím vzniká minimální odpor vzduchu.

Salon "Porsche 918 Spider"

Pusťme se do auta Porsche. Interiér je velmi futuristický. Za prvé, dlouhý digitální "vous" je zarážející, což začíná v oblasti předního panelu. Porsche nemá obvyklé řadicí páky. Celý ovládací panel je na digitálním displeji. Volant je třílitý, s příjemným uchopením a mnoha tlačítky. Nedaleko jsou zařízení "petals".

Přístrojový panel je vyroben v originálním a "motocyklu". Takže v centrálním měřítku je analogový otáčkoměr. A rychloměr je umístěn níže a je zcela digitální. Přístrojová deska je poměrně informativní, má různé nastavení jasu. Zvláštní pozornost si zaslouží sedadlo. Mají dobrou boční podporu. Toto je prakticky "kbelík" - chybí pouze čtyřbodové pásy. Přistání je poměrně nízké, ale není v rozporu s přehledem. Všechna nastavení sedadel jsou elektrická. Výrobce nabízí mnoho možností dokončení.

Technické specifikace

Vzhledem k tomu, že Porsche 918 je hybridní vůz, je doplněn o dva motory. Jeden je elektrický, druhý je spalovací. Začněme poslední. Hybridní sportovní vůz "Porsche 918" je poháněn benzinovým motorem ve tvaru V pro osm válců. Pracovní objem elektrárny - 4,6 litru. Tato jednotka vyvíjí 608 koní při 8,5 tis. Otáčkách. Moment - 530 Nm. Motor je velmi agilní - mezní hodnota je spuštěna o 9,2 tis., Což je neobvyklé pro běžné benzinové motory.

Pokud jde o elektrický pohon, funguje to na úkor 210kilotového motoru. Kromě toho je energie z lithium-iontových baterií dodávána na obě osy. Převodovka u "Porsche-918" - sedm-rychlostní s dvojitou spojkou. Drive - pouze plné.

Vůz používá brzdové kotouče s uhlíkem a keramikou. Jsou děrované na obou osách. Průměr předních kotoučů je 41 cm, zadní - 39. Podle recenzí má vůz velmi informativní brzdy. Kromě toho existuje množství "inteligentní elektroniky".

Dynamika, spotřeba paliva

Podle recenzí má vůz vynikající dynamický výkon. Díky zrychlení 8-ti válců na stovky trvá 2,8 sekundy. To je méně než to slavné "Tesla". Zrychlení z nuly na dvě stě trvá 7,3 sekundy. A maximální rychlost je 345 km / h. Možná je to nejrychlejší sportovní vůz, který je šetrný k životnímu prostředí v historii Porsche.

Nyní o spotřebě paliva. Vzhledem k přítomnosti elektrických motorů spotřebuje auto pouze tři litry benzinu na sto. Použití čistého elektrického motoru překonává vzdálenost 26 kilometrů. Doba nabíjení baterie je tři hodiny. Také si povšimněte, že motor 210 kilowattů dokáže toto auto urychlit na 150 kilometrů za hodinu, aniž by přitáhl tlak benzínového motoru.

Náklady na

Základní cena tohoto vozu je 768 tisíc eur. "Spider" je jedním z nejdražších vozů, které jsou masově vyráběné v "Porsche". Auto má čtyřletou záruku. V základní konfiguraci jsou k dispozici:

• Klimatické řízení.
• Sedmipalcový multimediální displej.
• Audio systém s 11 reproduktory.

Volitelně nabízí výrobce montáž koženého čalounění. Za to bude muset zaplatit 23 tisíc eur. A barva v unikátní kovové barvě je 48 tisíc eur. Pro ty, kteří nechtějí čekat tři hodiny, dokud není baterie nabitá, dochází k "ultra-rychlému nabití". Pro to musíte zaplatit dalších 20 tisíc eur. Tento systém dokáže obnovit kapacitu baterie za pouhých 30 minut.

Zvláštní možnost

Také výrobce nabízí balíček "anti-options". Zahrnuje úlevu těla v důsledku demontáže klimatizace, audiosystémů a dokonce i koberců. V důsledku toho se snižuje pohotovostní hmotnost o 35 kilogramů. Za takový podivný askezismus bude muset zaplatit 71 tisíc eur. Kolik lidí souhlasilo s koupí takové možnosti, výrobce mlčí.

Kolik stojí náhradní díly pro Porsche 918?

Addnews a odborníci zjistili, že v případě nehody může cena opravy dosáhnout několika set tisíc dolarů. Nová sestava motoru tak činí 202 000 dolarů, robotická převodovka je 72 dolarů a přední část uhlíkového tělesa je 88 dolarů. Zadní křídlo a nárazník lze zakoupit za 32 tisíc. Nejlevnější položkou pro toto vozidlo jsou podlahové rohože. Jejich cena je 570 amerických dolarů.

Závěr

Tak jsme zjistili, co je Porsche-918. Toto auto je jedním z nejvzácnějších v řadě. Recenze vlastníků na vědomí, že tato kopie je těžké zakořenit v Rusku. Stroj není vhodný pro naše silnice. Kromě vysokých nákladů na velmi drahé díly pro Porsche-918. Powered by SMF - běží na baterii SMF.