Auto Porsche 959: fotky, popisy, specifikace

Porsche je velmi populární německý výrobce sportovních vozů na světovém trhu. Společnost se také zabývá vydáváním vozů a SUV, ale její sportovní modely způsobují jen bouřku emocí od motoristů z celého světa.

Hlavní charakteristikou celé řady Porsche je spolehlivost. Toto slovo plně odráží to, co stále pracují následovníci Ferdinanda Porsche. Nyní bychom však rádi nehovořili o moderních automobilech, ale o modelu, jehož vrchol se dostal do 90. let. A toto je Porsche 959.

Trochu historie

Takže tento model se začal rozvíjet již v roce 1980, kdy Porsche potřebovala homologaci k účasti na velkých závodech. Jednoduše řečeno, automobil musel být přehodnocen na určité normy a produkovat asi 200 kusů v rámci hromadné výroby pro civilní obyvatelstvo.

Dlouhý čas v kruhu výrobců a návrhářů došlo k tvrdým sporům o Porsche 959. Nemohli ani rozhodnout o pohonném systému a mnoho z nich nechtělo spustit výrobu.

Po šesti letech bylo toto auto dodáno zákazníkům. V té době, taková vysoká kvalita závodní auta pro život byly obecně vzácností. A kupující čekali s netrpělivostí nováček. V roce 1987 se Porsche 959 vydalo na trh.

Vzhled kultového auta

Design byl vyvinut odborníkem, jako je Luigi Colani. Může se zdát, že do jisté míry zkopíroval obraz slavného Porsche 911. Ale při bližším prohlídce vidíte zcela nové úspěchy v tehdejším automobilovém průmyslu. Zvláštní pozornost byla věnována tělu, protože chtěla být silnější a působivější, hodna reprezentovat závodní auto.

Díky inženýrům a návrhářům zvláštního letového fantazie nebylo plánováno, protože Porsche 959 bylo z technického hlediska doslova "nacpané". Neobvyklé v té době bylo téměř úplné osvobození z ostrých rohů. Celé auto je "zjednodušené" a speciální nárazník dodává zvláštní zvýraznění, které se v důsledku rozvinutého přívodu vzduchu lehce vyčnívá. Velmi pečlivě promyšlený design z hlediska větrání. Vzhledem k tomu, že auto je navrženo jako závodní vůz, je obzvláště důležité, aby se motor příliš vysokou rychlostí nepřehříval.

Interiér

Ze strany kabiny to nevypadá tak agresivně jako v exteriéru. Na výše uvedené fotografii Porsche 959 to může ověřit. Neexistuje takové předělání a vzrušení, salon vypadá spíše jako klasika pro profesionální závodníky bez jakýchkoliv dekorací nebo dodatečných instalací.

Pro dosažení vysokého výkonu v dynamice, návrháři nepřidali další prvky a obecně chtěli maximálně vyložit nákladní vůz plný rozmanitého technologického vývoje. Proto jsme díky Kevlarovi, jak uvnitř, tak venku, dokázali do designu přidat lehkost, protože tento materiál je pětkrát silnější než ocel, ale zároveň je mnohem jednodušší. Takže návrháři dokázali snížit konečnou hmotnost sportovního vozu na 1 450 kg.

Šelma venku - zvíře uvnitř

Pod kapotou elegantního sportovního automobilu Porsche 959 Rally je instalován motor o výkonu 450 koní, o nic méně výkonný než jeho potomci. Všechny specifikace byly vybrány speciálně pro splnění požadavků FIA.

Skupina "B", ve které měla být 959. "výkon", je doslova nemilosrdná, ale maximální objem motoru je ještě instalován - ne více než 4 litry.

Tato šestiválcová jednotka není technicky výkonnější ani v moderních modelech sportovních vozů. Čtyři ventily pro každý válec a chlazení vodou zabraňují přehřátí při vysokých rychlostech. Nejpodivnější věc v historii tohoto vozu - se svou maximální připraveností účastnit se závodů skupiny "B" byl zakázán, ale zároveň tým Porsche získal první místa v tak velkých závodech jako "Paříž-Dakar" a "Rally faraónů".

Běžecké vybavení

Měli bychom poznamenat a věnovat pozornost tomuto tématu, který tvoří popis Porsche 959. Pohon všech kol se "zvíře" má vynikající přilnavost, dokonale se hodí k unášení a jízdě na vinutí a nerovných sekcích.

Byl nainstalován nový systém Porsche-Steuer Kupplung. Je odpovědná za distribuci točivého momentu. Například při normální jízdě zatížení dopadlo na zadní nápravu a bylo to 40:60, ale při nějaké abnormální situaci bylo možné s jednoduchým manévrem ji načíst o 80%.

Inteligentní rukojeť, individuálně vyráběná společností Porsche, v kombinaci se šestistupňovou převodovkou zajišťuje rychlý a hladký start. Vozidlo zrychluje na 100 km / h za 3,7 sekundy, a to i v současnosti, je to dobrý ukazatel a maximální rychlost je 314 km / h.

Porsche 959 má také slušný výkon. Samotné zařízení je zajímavé - má tři polohy, které byly také vzácné pro 80. let: režim Sport (124 mm) a dvě mezilehlé polohy (150 mm a 175 mm).

S takovými vlastnostmi byl vůz zařazen do závodu Paris - Dakar. Teprve zpočátku nebylo možné experimentální motor přivést k požadovaným parametrům, a tak nainstalovali motor z 911. motoru. Ve skutečnosti se společnost pokusila dvakrát vyhrát v těchto shromážděních, ale to nebylo možné. A jen potřetí, nastavením motoru na 600 koní a dvojitým přeplňováním, si jezdci vzali zasloužené první místo.

Moderní model hodnot

Tento vývoj není oceněn vzácnou knihou, ale jako plnohodnotné závodní auto, někteří jeho majitelé se snaží zlepšit všechny ukazatele na moderní požadavky.

Tento model není příliš obyčejný, a to nejen proto, že bylo vyrobeno o něco více než dvě stě kopií, ale také kvůli omezení prodeje (například v USA bylo obecně zakázáno prodávat a do dnešního dne se zřídkakdy nedostanou).

Na ruském trhu se kopie odhaduje na zhruba 30.000.000 rublů v základní konfiguraci, ale veškerý vývoj profesionálních závodů bude několikrát dražší.

Zajímavé je, že podle některých údajů výrobce Porsche se svou touhou podporovat model 959 vydělal menší zisky než ztráty a snažil se o účast a výhru ve světových závodech. Veškerý vývoj a zdokonalení podvozkových systémů byly finančně nákladné a trvalo mnoho času. Ale teď pro každé sportovní auto existují neustálé obchody.