Auto TagAz "Shark": charakteristiky, fotky, recenze

V roce 2013 vstoupilo na domácí automobilový trh velmi zajímavé auto. Auto není snadné, dokonce dlouho před oficiální přehlídkou, podařilo se mu vyprovokovat diskusi a diskuse nejen mezi profesionály, kteří jsou vážně spojeni s automobilovým průmyslem, ale také mezi běžnými nadšenci automobilů. Mluvíme o značce TagAZ "Shark", vyráběné v automobilovém závodě Taganrog.

Automobil se nijak neliší ve vynikajících technických vlastnostech, hlavním rysem je neobvyklý design pro domácí automobilky. Velmi rychle se auto stalo velmi oblíbeným, ale brzy jeho propuštění skončilo.

Na šedém pozadí domácího automobilového průmyslu TagAz "Shark" zářil jako meteorit. Jeden jasný blesk - a opět tmavý. Všichni, kteří čekali na uvolnění domácího sportovního automobilu, byli zklamaní. Zbytek nechápal, co to bylo. Na rozdíl od vývojářů společností E-Mobile a Marusya se specialisté na rostliny Taganrog podařilo sbírat a prodávat několik kopií, ale sotva začal příběh o zajímavém modelu, který zde skončil. Smutný osud se často stává nejambicióznějšími projekty.

Historie modelu

Když firma Taganrog Automobile Plant oznámila proces vyvíjení zásadně nového vozu, který by neměl analogie mezi jinými domácími modely, většina motoristů z celé země měla o tom pochybnosti a byly celkem rozumné.

Často zástupci ruského automobilového průmyslu slibují, že vytvoří něco, co se stane zcela novou stránkou v historii automobilového průmyslu. Ale výsledek je často zcela odlišný. Počet automobilů, které zklamal automobilovou veřejnost, překračuje všechny přijatelné a nepřijatelné normy.

Vývojáři, projektanti, konstruktéři a inženýři firmy Taganrog se však velice vážně přiblížili vzniku Tagazu "Shark". První snímky budoucí vůz s unikátním designem, který rychle "unikl" na web, způsobil ve většině případů hluboký kulturní šok. Člověk mohl očekávat všechno, ale nikdo nikdy předtím neviděl takový exkluzivní design ruského auta. Vzhled automobilu tuzemského výrobce, dokonce i na obrazech, se ukázal tak nereálný, že nadšenci automobilů se rozhodli, že se jedná o marketingový zákrok z továrny, který má přitáhnout pozornost. Jak vypadá TagAZ "Shark"? Fotografie auta jsou uvedeny v našem článku.

Podle oficiálních informací byla dceřiná společnost závodu Taganrog, Tagaz Korea, se sídlem v Soulu. Tam jsou pověsti mezi komunitou, že čínští odborníci se také podařilo pracovat na modelu.

Unikátní design

Je logické říci, že výrobci se spoléhali na exteriér a nikoli na technické vlastnosti vozu. Exteriér je skutečně úžasný: není jediný čas, kdy neexistuje žádné jiné tělo, které by vyzařovalo tolik agrese.

Je třeba poznamenat, že dravé linie a ostré formy, charakteristické pro sportovní západní modely, jsou jasně viditelné ve vzhledu auta. Auto je zřetelně vyčnívá mezi šedým proudem ostatních automobilů, říká majitelé v recenzích.

Vytvoření kvality

Podle výrobce se automobil vyznačuje vysokou kvalitou výroby. Tyto nedostatky, které se staly "tradiční" pro jakýkoli model domácího automobilového průmyslu, auto TagAz "Shark" nemá. Neexistují stopy špatné kvality leštění těla a nezamýšlené "plovoucí" mezery.

Technologie plastu

Design využíval mnoho západních technologií, například plast je masově používán jako karoserie. Kvůli takovým řešením bylo možné podstatně urychlit proces odstraňování a instalace součástí při opravě nebo údržbě. Na rozdíl od amerických a evropských kolegů, výrobci automobilů Tagaz "Shark" používali levnější analogy uhlíkových vláken - skelných vláken a běžného plastu se speciálním dekorativním povrchem. Šrouby, západky a svorky se používají jako spojovací prvky pro části těla.

Interiér

V autě je dokonale dokončena. Za prvé, pohled na kožené sportovní sedačky. To je dobrý taktický krok návrhářů a obchodníků. Barva sedadel odpovídá odstínu těla, což zvyšuje integritu.

Pokud jde o kvalitu materiálů pro interiérovou výzdobu, nejsou o tom žádné stížnosti. Ovšem palubní deska byla zklamaná - pro široký sedan s tak fantastickým vzhledem, návrháři mohli udělat něco jiného. Současně je informativní obsah a intuitivnost přístrojové desky poměrně vysoká, což zjednodušuje proces řízení automobilu.

Vnitřní mínusy

Ale tam jsou negativní recenze o Tagaz "Shark". A pro moderní automobily je příliš mnoho z nich. Hlavní nevýhoda komfortních sedadel v kabině - nízká. Existují pouze dvě úpravy, někteří řidiči budou muset být docela zaneprázdněni najít jednu ze dvou pozic. Totéž platí io zadních sedadlech: nedostatek není snadný kvůli velmi malým zadním dveřím. Existuje ještě jedna důležitá nuance, na kterou TagAZ upřímně zachránil - to je izolace proti hluku.

Recenze uvádějí, že mlčení v autě zmizí po 40 kilometrech za hodinu.

Existují stížnosti od majitelů a špatná viditelnost. Stylová konstrukční řešení ve formě velmi malých zadních oken se stala skutečnou výzvou pro majitele. Boční zrcátka, která jsou správně naladěna, částečně kompenzují toto mínus, jsou také poměrně malé. Musím říci, že na začátku TagAz "Shark" byl naplánován se třemi dveřmi a pak se stal pětidveřovým. Možná to byl důvod pro špatně koncipovaný design zadních dveří.

Plastový čelní panel je velmi rychle obroušený, říkají se v přehledech majitelů. Navzdory příjemnému vzhledu a deklarované kvalitě dokončovacích materiálů může být přední konzola odolnější vůči opotřebení.

Motor

Většina důležitých součástí a součástí tohoto vozu jsou navržena a vyráběna známými světovými výrobci. Sestava pohonných jednotek byla provedena v Číně.

Domácí profesionálové tvrdí, že kvůli tomuto přístupu není kvalita motoru snížena, na rozdíl od nákladů. Motor v tomto autě je čtyřválcový 16-ventilový, 1,6-litrový benzinový motor o výkonu 107 koní. Pracuje společně s pětistupňovou manuální převodovkou. V takovém případě nejsou vlastnosti Tagazu "žraloky" sportovní, říkají majitelé. Sportovní vzhled pouze.

Pozitivním bodem je spotřeba paliva. Vzhledem k malému objemu tento stroj tráví stejně jako "Kalina" - zhruba osm litrů ve směsném režimu na sto kilometrů. Instalační motor "rozkládá" 92. benzin.

Pozastavení

Přední odpružení je poměrně moderní, poskytuje vozu stabilitu na silnici. Přední samostatný systém MacPherson. Zadní pružinové zavěšení. Toto je oblíbené řešení od mnoha výrobců.

Zároveň plně plní své funkce při nízkých a vysokých rychlostech. Závlahy silničních nepravidel absorbuje docela dobře.

Bezpečnost

Dlouho předtím, než se Shark začal shromažďovat na dopravníku, první prototypy prošly zkouškami, během nichž odborníci zjistili, jak jsou bezpečné tyto vozy. Na Dmitrovském zkušebním místě byly provedeny crash testy. Stav vozidel přiřazený vozidlu. To znamená, že úroveň zabezpečení je dostatečná k tomu, aby se dostala do výroby a prodeje. Hlavním bezpečnostním prvkem je brzdový systém s automatickým nastavením vůle. Přední a zadní kotoučové brzdy, je ABS, airbag.

Závěr

Takže jsme zjistili, co ruský automobil Tagaz "Shark" představuje. Jak vidíte, velmi nejednoznačné auto. Jako první auto pro začátečníky to nebude fungovat, recenze majitelů značky TagAZ "Shark" to potvrzují. Kvalita stavby však dosud nedosahuje slušné úrovně, ale pokud máte řidičské dovednosti a cena se nestará, můžete získat TagAZ jako druhé auto.