Karburátor VAZ-2106: nastavení a nastavení

Základem palivového systému na vozidlech VAZ-2106 je karburátor. Jedná se o speciální jednotku, jejíž hlavní úlohou je připravit správnou palivovou směs. Jedna část benzínu musí představovat 14,7 vzduchu. K dosažení takovéto stechiometrie je nutno karburátor nastavit na VAZ-2106. Nebojte se tohoto postupu. Karburátor je poměrně jednoduchý a každý majitel automobilu se s ním může vyrovnat. Tato dovednost přizpůsobení umožní ušetřit na služeb profesionálů v budoucnu.

Na tomto autě výrobce instaloval karburátory "Ozone". Tento karburátor měl spoustu chyb. Majitelé klasických modelů VAZ tento problém vyřešili tím, že nahradili "Ozone" modernější než "Solex". Mezi motoristy byl názor, že tímto způsobem bylo možné zlepšit technické vlastnosti vozu, zvýšit zrychlení automobilu a snížit spotřebu paliva. Jiní si mysleli, že nahrazení bylo nevhodné.

S karburátorem "Ozone" vozidlo dostalo dobré zrychlení, ale také došlo k poruchám s prudkým tlakem na plynový pedál. Chcete-li vyřešit tento a další problémy v práci karburátoru VAZ-2106, nemusíte kupovat a špatně "Solex" na "Lada". Dostatečně kompetentní úprava. Ale jak to udělat správně? Zvažte dále.

Zařízení

Karburátor se skládá z několika životně důležitých systémů. Jedná se o systém volnoběhu, čerpadlo karburátoru akcelerátoru, systém econost, hlavní dávkovací systém, filtry, závěsy a ovládací mechanismus škrtící klapky, jakož i ovládací mechanismus pro "sytič" nebo vzduchovou klapku, která obohacuje směs.

Jak to funguje

V pouzdru karburátoru (pod horním krytem) je umístěna plaváková komora, do které je vstřikováno palivo. Jeho funkcí je konstantní podpora hladiny paliva. V komoře, která je připojena k jehlicovému ventilu, je plovák. Když hladina paliva v komoře klesne, plovák spadne, čímž se otevře jehlový ventil. Díky tomu může být palivo zpět do plovákové komory.

Dále se benzín rozstřikovač přivádí do směšovacích komor, kde se mísí se vzduchem přicházejícím z trysky přes vzduchový filtr umístěný nad jednotkou. Aby palivo mohlo vstoupit do mísicí komory v přesně definovaných poměrech, benzín prochází tryskami - to jsou zátky s malými otvory různých průměrů. Díky výběru trysek můžete měnit charakteristiky motoru.

Při běžícím motoru dochází k nízkému tlaku. Aby bylo dosaženo poměrně vysoké rychlosti a také zvýšení rychlosti proudění vzduchu, je v zařízení karburátoru umístěn difuzér. Použití systému ventily škrtící klapky Řidič může nastavit množství směsi paliva.

Známky špatně nakonfigurovaného zařízení

Majitelé automobilů se obracejí na specialisty na údržbu karburátorů doslova kvůli každému "kýchnutí". Existuje však několik příznaků nebo příznaků, které mohou určit nutnost nastavení karburátoru VAZ-2106.

Pokud se motor často přehřívá, spotřebovává spoustu paliva, nedosahuje plného výkonu a vysílá se z výfukového potrubí a vyteká černý kouř, pak karburátor připravuje příliš bohatou směs. V tom je malý vzduch a spousta plynu. Tato směs hoří velmi špatně.

Stává se, že směs je příliš chudá. To může být způsobeno stejným přehřátím, ztrátou výkonu motoru a narušením karburátoru.

Ale nezapomeňte okamžitě nastroj a skvělou knihu o karburátorech. Je docela možné, že karburátor nemá s tím nic společného. Tyto stejné příznaky, jmenovitě střelba u tlumiče nebo karburátoru, jsou spojeny se zapalováním. Zachytí tlumič - později zapalování na modelu VAZ-2106. Karburátor je zde nevinný. A naopak, pokud z karburátoru unikne plamen, slyší tlumiče, pak je zapalování brzy. Je nutné nastavit správnou CPP.

Majitelé se často stěžují na špatnou volnost. Pokud motor nečinnosti pracuje odmítá, pak rozhodně případ karburátoru. Pokud motor běží, ale volnoběh je nerovnoměrný, je možné, že membrána je rozbitá posilovač brzd nebo dochází k úniku vzduchu přes těsnění sběrného sacího potrubí.

Zde je nutné pracovat komplexně - velmi často dokonce i provoz motoru lze dosáhnout pouze řadou událostí.

Co je třeba před úpravou zkontrolovat?

Před nastavením karburátoru VAZ-2106 důkladně vyzkouší všechny systémy a součásti, které řídí provoz tohoto zařízení nebo ho nějakým způsobem ovlivňují. Pomůže to identifikovat různé závady a dotýkat se normálně fungujícího karburátoru není nutné. Často v nerovnoměrném nečinnosti je na vině distributor.

První věcí, kterou je třeba zkontrolovat, jsou externí součásti. Zkontrolujte škrticí ventily a jejich mechanismus a zkontrolujte vzduchovou klapku. Poté se musíte ujistit, že ventil je bezpečně upevněn vratnou pružinou. Zkontrolujte také hnací a spojovací tyče.

Pokud během zrychlení dojde k poruše, je třeba zkontrolovat správnou funkci čerpadla akcelerátoru. Chcete-li to provést, stiskněte páčku - z trysek musí porazit dva silné trysky paliva. To naznačuje, že čerpadlo je v pořádku a věc je jiná.

Poté zkontrolujte integritu membrány pneumatického pohonu - to je bolavý bod karburátoru VAZ-2106. Pokud vizuální prohlídka nedala výsledky, vyčistěte všechny trysky a trysky. Chcete-li to provést, odstraňte horní kryt a poté čerpadlo nebo kompresor fouká kanály karburátoru stlačeným vzduchem.

Nastavení šroubů

Ti, kteří se z této složité jednotky nebáli, pravděpodobně viděli na skříni několik šroubů. Jedná se o nastavovací šrouby. Slouží k přizpůsobení. První z těchto tří šroubů odpovídá množství směsi. Tímto šroubem lze nastavit otáčky motoru při volnoběhu. Druhá reguluje kvalitu směsi nebo spíše poměr paliva a vzduchu v ní. Třetí šroub na "Ozone" slouží k nastavení polohy škrtící klapky.

Nastavení karburátoru VAZ-2106

Majitelé doporučují začít s úpravou plováku. Hodně závisí na hladině paliva. Je-li vylepšena, směs bude bohatší a motor nebude uspokojivý.

Plovák je regulován ohýbáním. Hladina se měří pomocí pravítka. Čím vyšší bude po úpravě plovák, tím lépe. Po každém nastavení se však doporučuje zkontrolovat funkci motoru. Pokud je úroveň příliš vysoká, bude to cítit. Referenční knihy ukazují, že plovák musí být nastaven tak, aby jeho zdvih byl přibližně 8 milimetrů.

Nastavení mixu

Bez ohledu na to, který karburátor je nainstalován v systému VAZ-2106, je zde stejný princip. Toto nastavení umožňuje nastavit dobré stabilní volnoběh. Je však třeba si uvědomit, že nastavení ovlivňuje pouze práci na plátně av přechodových režimech, kdy ještě není zapojen hlavní dávkovací systém.

První věc, kterou potřebujete k nastartování motoru a zahřátí. Nedoporučuje se nastavovat na studený motor. Potom je vrtule množství paliva nastaveno na takovou rychlost, při které bude motor pracovat stabilně. Poté otáčením kvalitního šroubu najděte jeho polohu, ve které je rychlost nejvyšší a již se neroste. To bude to, co potřebujete. Poté jednoduše zasuňte množství do normálních volnoběžných otáček.

V této poloze šroubu kvality a množství bude motor pracovat za optimálních podmínek a optimální směsi.

Karburátor nereaguje na kvalitní šroub

Často se majitelé automobilů, kteří se rozhodli samočinně nastavit karburátor, potýkají s problémem, když motor karburátoru VAZ-2106 nereaguje na otáčení šroubů. To je opravdu běžné.

Tryska trysky může být zanesená. Měl by být odšroubován a vyfukován. Rozumíte tomu, jak motor reaguje na otáčení šroubů. Pokud v procesu odšroubování otáček šroubů narůstá, ale neklesne, je pravděpodobně v trysce nějaká skvrna. Také reakce na kvalitu šroubu nemusí být, pokud je kanál, ve kterém je šroubován, ucpaný.

"Solex" na "Classic"

Předpokládá se, že karburátor "Solex" na modelu VAZ-2106 poskytuje výrazné snížení spotřeby paliva a vyšší výkon. Praxe ukazuje, že v tom je pravda, i když odborníci takové ladění neodpovídají.

Pokud jde o nastavení, postup je podobný nastavení "Ozone". Zde je také třeba zahřát motor. Poté zkontrolujte plovákové komory a hladinu paliva. Podle referenčních knih, stejně jako v praxi, je nejlepší úroveň 25 milimetrů mezi hranou komory a benzínem. Na této úrovni nebudou svíčky zaplněny a vůz se nezastaví ve dvacátém. Úroveň nastavte ohýbáním plovoucích jazýčků.

Dále jsou všechny akce omezeny na nastavení volnoběhu. Jak nastavit karburátor na VAZ-2106? To se děje jednoduše. Množství šroubů zajišťuje stabilní rychlost a kvalita šroubu dosahuje maximální rychlosti. Současně, pokud jej budete dále otáčet, motor by měl zhasnout. To znamená, že směs byla příliš bohatá. Pokud otáčky po rotaci nezvyšují, je velikost šroubu 850-900 otáček.

Zde je návod, jak nastavit karburátor na VAZ-2106. Dále byste měli zkontrolovat auto na silnici. Pokud dojde k selhání, je třeba je vyloučit.