Chevrolet El Camino ": fotografie, specifikace, hodnocení

"Chevrolet El Camino" (fotografie je uvedena později v článku) je jedním z prvních hybridních automobilů v historii automobilového průmyslu, která kombinuje praktičnost vozíku se stavem osobního automobilu. Prodejci automobilů po celém Spojených státech vystavují tento ročník modelu ve svých showroomech, až do případného obnovení jeho vydání.

První generace

Představení v roce 1958 v reakci na Ford Ranchero, americké hybridy byly inspirovány australským servisním kupé. Podle zpráv se v roce 1932 manželka australského farmáře písemně obrátila na továrnu Ford a požádala, aby si v neděli vyrobila vozidlo, na které by v neděli mohla chodit do kostela a v pondělí dodávala svého manšelského dobytka na trh. Bez ohledu na to, zda je to pravda, nebo ne, 1959 El Camino, sedan pickupu postavený na základně Impala, byl výkladem australského modelu, který vypadal dobře a nesl těžké náklady. Výrobce povýšil auto jako "nejkrásnější věc, která kdy utrpěla těžké zatížení." Chevrolet dokonce prohlásil, že auto řídí a řídí jako kabriolet, ale fungovalo to jako nejvíce tvrdá práce na kolech.

Zavřete, ale ne!

V roce 1952 navrhl generální návrhář General Motors Harley Earl vyvinout kupé. To se stalo dřív, než Ford spustil Ranchero. Zdá se však, že jeho vzhled tlačil Chevrolet k akci a v roce 1959 byl představen El Camino. Bohužel, první auta, na rozdíl od Ford Fairlein a Ranchero, se neprodávaly velmi dobře a jejich výroba byla oficiálně ukončena v roce 1960.

Opět na kreslicí desce

El Camino se vrátil v roce 1964, kdy Chevrolet představil nový model založený na designu Chevelle, který byl robustnější než Impala a nabízel v nabídce Super Sport (SS). Rozsah převodů odpovídal "pohybu" a sestával ze dvou 6-válcových motorů počáteční úrovně (3179 a 3769 cm3), 4,64 litru VC o objemu 19 a 220 litrů. s., stejně jako možnosti v 250 nebo 300 litrech. c. Nabídka přenosu zahrnovala 2stupňový automatický Powerglide, ruční Muncie, třístupňovou manuální převodovku a automatický TH350 / 400.

Ve svém popisu modelu Chevrolet El Camino nazval Hot Rod autojournal opravdovým víceúčelovým vozem: dobrý vzhled a styl sedanu mu umožňují jet na každé místo, kde řídí pravidelné osobní automobily. Řidič se nikdy nebude cítit nepříjemně - dokonce i ženy by měly být s ním potěšeny.

V roce 1965 se objevila produktivnější verze s 327-litrovým motorem s objemem 350 litrů. s., který byl také k dispozici v "Shevele" pod kódem L-79. Většina ostatních pohonných jednotek byla přesunuta od roku 1964, včetně turbodmychadla Turbo Thrift 3,18 a 3,77 l, turbíny Fire V8 s výkonem 195 kW 4,64 l a turbíny V8 5,37 litrů turbíny V8 s kapacitou 250 a 300 litrů. c.

V roce 1966 byl do řady 325-375 výkonových motorů přidán motor V8 o objemu 6,5 litru. Nová fronta plechu, podobná "Moving", se stala charakteristickým rysem "El Camino" v roce 1966, stejně jako nová palubní deska s rychloměrem s horizontálním snímáním. Uvnitř byla standardní verze interiéru lavičky a gumové podlahové rohože ze základní řady Chevelle 300, zatímco zákazník měl salon Chevelle Malibu s vyšším počtem míst s plyšovými vinylovými nebo jen vinylovými sedadly a koberečkami nebo volitelnými sedačkami ve stratech Strato.

"El Camino" zopakoval změnu stylu "Shevel" v roce 1967, když obdržel novou mřížku, přední nárazník a ozdobu. Zdálo se, že pneumatické tlumiče umožňují řidiči kompenzovat náklad. K dispozici byly také možnosti kotoučových brzd, třístupňová převodovka Turbo 400 a skládací sloupek řízení. Byl to dobrý rok pro model druhé generace. To bylo propuštěno 2565 "El Camino" s 6.5-litrovým motorem. Tato volba zahrnovala také automatiku Powerglide, Turbo-Hydro 400, manuální 3-rychlostní nebo 2 varianty se čtyřstupňovou manuální převodovkou Muncie. Další nabídky zahrnovaly standardní turbo-thrift Six (140 k) a Turbo-Fire V8 (195 k) a Turbo-Fire V8 (5,36 l) (275 325 hp).

Dny slávy

Ovšem v roce 1968 se Chevrolet El Camino, který absolvoval úplnou externí adaptaci a získal výkonnější motor SS, podle své zpětné vazby užíval své místo v kultuře amerických snímačů a zůstal tam až do pozdních šedesátých let a během 70. let.

1970 LS6 454, vybavený novým tělem A, objem motoru 7440 cu. cm, přední část "Shevelya" a přední parkovací světla "Monte Carlo", byla k dispozici ve verzích o objemu 360 a 450 litrů. c. Auto se stalo najefektivnějším "El Camino" (fotografie je uvedena v tomto článku) k dnešnímu dni, a tak se změnil v legendu.

Krátká deska

Do roku 1971 federální a pojistné předpisy začaly svou ofenzívu a omezovaly výkonnost víceúčelových vozidel, snižování výkonu, komprese a obecné důvěry v El Camino. Motor LS6 trval jeden rok a v roce 1972 se model začal vyrábět s motorem Chevy V8, včetně neznatelného 200jp 307.

Modifikace z roku 1971 ukázala pokles výkonnosti modelu Chevrolet El Camino spolu s ostatními vozy v řadě, neboť byl předepsán používat olověné bezolovnaté palivo a účinky kontroly emisí se staly hmatatelnými. Jednotlivé světlomety vyměnily dvojité světlo a mřížka byla znovu provedena.

V roce 1972 došlo k malým změnám, avšak moc dále klesala. Motor nabízí pro 1971-72 zahrnuté 250-6, malé V8 jednotky 5.03 a 5.74 litrů a 6.59- a 7.44-l V8. Výkon těchto motorů se v roce 1971 pohyboval od 145 do 365 litrů. c. V roce 1972 byla měření přenesena na "čistá" čísla, určená po instalaci veškerého příslušenství a přístrojů do automobilu. To vedlo k tomu, že výkon motoru klesl na 110-270 l. c.

Pod značkou GMC Sprint "El Camino" debutoval v roce 1971. Model byl nabízen s motory a převodovkami podobnými "Chevroletu".

Vozy tohoto období sdílely vnější a vnitřní obložení s "Shevel Malibu", včetně sedadel a podlahových krytin.

Krize středního věku

A konečně, v roce 1973 byla upravena karoserie El Camino, která byla ještě založena na podvozku Shevelu, a byla provedena největší úprava dosavadní dodávky. Podle zpětné vazby od uživatele se kdysi lehký a výkonný vysokorychlostní vůz změnil na nadváhu a pomalý slimák s motory V8 o objemu 5,74 a 7,43 litru. Během zbytku sedmdesátých let se tato možnost příliš nezměnila a nic, co by mohlo bývalému pickupu vrátit k jeho bývalé slávě.

V roce 1974 uvedl výrobce novou mřížku a ozdobu v modelu Malibu Classic. Volba nabídla motory o objemu 5,74, 6,55 a 7,43 litru.

Model 1975, ve kterém byl nainstalován základní motor Inline-6 ​​s kapacitou 105 litrů. s novou mřížkou a dalším snížením výkonu. Podle uživatelské zpětné vazby, i přes to, že V8 byl stále používán, nejsilnější z nich, s objemem 7,43 litrů, vyprodukovalo pouze 215 litrů. c.

El Camino Classic z roku 1976 byl pozoruhodný pro vertikální stohování světlometů, ale byl založen na stejném základním modelu. Objem 7,43 litru již nebyl k dispozici, stejně jako volba manuální převodovky pro V8. Kromě motorů I-6, 5.74 a 6.55-l V8 přidal Chevrolet verzi o objemu 5 litrů o objemu 140 litrů. c.

1977 "Kolonáda" tělo dalo všechny El Camino svislé světlomety. Výrobce opustil motory o objemu 6,55 l při přípravě na vzhled méně výkonných modelů z roku 1978.

Poslední generace

Opět si půjčil styl Malibu, verze z roku 1978 zůstalo téměř stejné, dokud jeho výroba nebyla zastavena v roce 1987. "El Camino SS" zmizelo, nejprve se změnilo na model Black Knight a pak na Royal Knight.

V roce 1982 se sedan-pickup objevil naposledy s novou mříží a čtyřmi světlomety. Ačkoliv se změnily možnosti motoru, nebylo pro vozíky s tělem A nic zvláštního.

Celostátní vůz

Díky společnému úsilí Chevrolet a Choo Choo Customs z Chattanooga v Tennessee v roce 1984 se El Camino SS krátce vrátil. Stejně jako "Monte Carlo SS" a vybavené stejnými V8 motory o objemu 190 litrů. c. a objem 5 litrů se výroba přesunula do Mexika.

El Camino byl ve srovnání s jinými modely vyráběn poměrně krátce, ale byl široce zastoupen ve filmech, v televizi a hudbě a zůstal v kultuře mezi milovníky automobilů. Toto auto nemá žádný stereotypní ovladač. Prezident, zločinec a kaskadér - to není začátek špatného vtipku, ale jen krátký, ale rozpoznatelný seznam profesí slavných, ne-li neslavných majitelů: Bill Clinton, David Koresh a Ivel Kniewela, který přepravoval své motocykly na bílé 1964 El Camino.

Často spojené s Billym Rayem Cyrusem, mottem umělce, "dělat čas, zábavu za hodinu", není divu, že El Camino se stal hitem mezi country musicisty. Alan Jackson vlastnil 1971 SS-454 a Dwight Yokam rád zavolal luxusnímu modelu z roku 1978 svůj "odpadkový vůz".

Příběh o hračkách

Hovoří se o tom, že zakladatel společnosti Mattel, Elliot Handler, objevil návrháře El Camina Harryho Bradleyho na parkovišti sídla společnosti a nazval auto "horké kola", které dalo jméno nové sérii hraček Hot Wheels. Zároveň byl tak ohromen tím, že pohled na vůz, který trval na tom, aby byl propuštěn jako první. K dispozici v různých velikostech odlitých modelů "El Camino": 1/24, 1/43, 1/64, 1/18 atd.

Problém ukončení

V roce 1987 Chevrolet oficiálně zastavil výrobu El Camino a přestože se objevovaly pověsti, že plánuje obnovit výrobu v roce 2016, levnější dovozy snímačů z Thajska zřejmě tyto plány zmařily. Zdá se, že kompaktní nákladní automobily jako Ford Ranger a Chevrolet S-10, které zaplavily automobilový trh, uspokojily potřebu přímého nahrazení modelu.

Mnoho "El Camino" je stále používáno pro denní výlety, a některé - v různých závodních soutěžích. Verze osmdesátých let je nejběžnější ze všech generací karosářských stylů, ačkoli ceny modelů konce 60. let jsou nejvyšší a inspirají vytvoření většiny kopií Hot Wheels, Matchbox a Johnny Lightning. Program televizního kanálu "Discovery" Monster Garage jednou změnil model na závodní auto Obrázek-8 s názvem Hell-Camino (článek představuje fotografii auta). 1986 El Camino je používán týmem Bubba Drift jako jediný unášený nákladní vůz. Neobvykle místo automatické manuální převodovky.

Pokračování výroby?

Po mnoho let se objevují pověsti, že General Motors může vrátit El Camino. V roce 1995 měla GM modelovou koncepci založenou na vozidle typu Caprice v plné velikosti s použitím sítě Impala SS od roku 1994-1996. Tento koncept byl určen k výrobě, ale byl zamítnut ve prospěch ziskových SUV. Společnost General Motors v Austrálii vyrábí vozu Holden Ute, která vyžaduje, aby se ve Spojených státech prodaly některé drobné změny. Podle pověstí by se měl "Holden Ute" dostat do Spojených států nejprve jako koncept a poté jako G8ST. Možná se ale tento nápad opustil, protože Subaru Baja, jediný pick-up vůz v USA, nebyl vůbec prodán a po roce 2006 jeho vypuštění bylo ukončeno. Navíc Pontiac GTO, který Holden produkoval a vyvážal pro Pontiac, vzdáleně připomínající Holden Ute, byl také špatně zakoupen a nabízen jen 3 roky do roku 2006 kvůli modernizaci platformy, na níž byla založena. V Jižní Africe se prodává Chevy pickup nazvaný Lumina Ute.

Pryč, ale nezapomněl

Kompaktní vozy vybavené posilovacím řízením a klimatizací jsou praktičtější a luxusnější než jejich předchůdci, "Ranchero" a "Chevrolet El Camino". Recenze vlastníků naznačují, že jsou levnější než hybridní auto a nákladní automobil, takže byli schopni účinně soutěžit prakticky, i když ne v charisma. Automobilová ikona získala nesmrtelnost na silnicích a na velké obrazovce jako jedna z legendárních ikonických klasických vozidel.