Chevrolet Evanda: recenze, specifikace a recenze

D-segment auta jsou velmi populární na místním trhu. Jejich rozšíření je vysvětleno především skutečností, že mezi nimi jsou nabízeny modely s poměrně nízkou cenou, často předstihující automobily další, prestižnější třídy E, jejichž cena je obvykle mnohem vyšší. Proto jsou tyto sedany poptávané mezi soukromými uživateli jako univerzální stroj a v korporátních a taxiových loďstvech. Rozptýlení kompletních sestav a modelů umožňuje najít ve třídě D jak jednoduché možnosti vhodné pro taxíky, tak i dobře vybavené vozy schopné plnit úlohu reprezentativních. Dále zvažte jedno z těchto vozů - "Chevrolet Evanda".

Zvláštní funkce

Tento model je střední sedan s korejským původem. Na různých trzích se nachází pod mnoha jinými názvy: Daewoo Magnus, Chevrolet Epica, Suzuki Verona, Daewoo Evanda, Formosa Magnus. Vytvořeno na protažené platformě Daewoo Leganza.

Dějiny

Auto bylo vyrobeno jako potomník Daewoo Leganza, také známého jako Chevrolet Aveo v Evropě a Oldsmobile Alero v USA a Kanadě, od roku 2000 do roku 2006. Vývojářem tohoto modelu je Daewoo Motors, který měl v té době status nezávislého podniku. Rozmanitost názvů automobilů se vysvětluje tím, že společnost GM poté, co získala výrobce, začala dodávat na různých trzích pod různými značkami. Například na Středním východě, v Kanadě, v Jižní Americe, v Číně, byl automobil prezentován jako Chevrolet Epica v Asii jako Formosa Magnus v západní Evropě jako Daewoo Evanda v USA jako Suzuki Verona ve východní Evropě jako Chevrolet Evanda. Interní označení je V200.

V roce 2003 absolvoval restyling, který ovlivnil design exteriéru a interiéru.

Zvažovaná verze (Chevrolet Evanda) byla ve výrobě od roku 2004 do roku 2006.

Tělo

"Chevrolet-Evanda" je představen v jediném těle - čtyřdveřový sedan. Jeho délka je 4,77 m, její šířka je 1,816 m, její výška je 1,44 (Epica) nebo 1,45 (Verona) m, její rozvor je 2,7 m. Hmotnost se pohybuje od 1,305 do 1,5 t (1,422 m) 1,45 tuny pro Evandu).

Neobvyklým uspořádáním je příčné uspořádání motoru L6.

Motor

Vůz byl vybaven jediným pohonem.

Představuje to dvoulitrový čtyřválcový motor T20SED. Jeho kapacita činí 131 litrů. c. při 5400 ot / min, točivý moment - 181 Nm při 4200 ot / min.

Je třeba poznamenat, že stejné auto pod jinými značkami mělo rozsáhlejší řadu pohonných jednotek. Daewoo Magnus, který je také zastoupen v místním trhu s náhradními díly, má pět možností motoru.

U20SED (L34) je dvoulitrový čtyřválcový motor rodiny Holden Ecotec. Vyvíjí 132 l. s., 171 Nm.

C20NED - inline čtyřválcový dvoulitrový motor, který vyvíjí 116 litrů. c. při 5200 ot / min, 178 Nm při 4000 ot / min.

C20SED je verze předchozího motoru se čtyřmi ventily na válec namísto dvou. Toto zvýšení výkonu na 148 litrů. c. při 5400 ot / min, točivý moment - až 192 Nm při 4000 ot / min.

X20D1 - motor o stejném objemu, avšak inline 6-válcová konstrukční kapacita 142 litrů. c. při 6300 ot / min, 195 Nm při 4600 ot / min

Model X25D1 je 2,5litrový šestiválcový inline motor. Rozvíjí 157 litrů. c. při 5800 ot / min, 237 Nm při 4000 ot / min.

Přenos

Evanda dokončila pětistupňovou manuální převodovku a čtyřstupňovou automatickou převodovku. Pro většinu úprav systému Magnus byly k dispozici i obě převodovky, s výjimkou 6-válcových motorů vybavených pouze automatickou převodovkou. Pohon výhradně vpředu.

Běžecké vybavení

• Oba přívěsky značky Chevrolet-Ewanda jsou nezávislé. Přední McPherson, zadní multi-link.
• Brzdy všech kol jsou kotoučové odvětrané vpředu.
• Na vozidle je instalováno 15 a 16 palců velikost kol 205/65 a 205/55.
• Světlá výška rovný 164 mm, rozchod - 1,55 m pro přední nápravu a 1 535 m pro zadní nápravu.

Interiér

5místný salon "Chevrolet-Evanda" je vzhledem k velikosti vozu velmi prostorný, ale zařízení je na nízkopodlažním segmentu D. Kvalita stavby je poměrně vysoká. Materiály jsou jednoduché. Takže plast je tvrdý. Vložky, které hrubě napodobují dřevo, se používají. Sedadla mohou být ozdobena velurou nebo kůží v nejvyšší kvalitě Chevrolet-Evanda. Recenze novinářů svědčí o nepraktičnosti a křehkosti velur. Kožené sedačky jsou navíc vybaveny vyhřívanými sedadly.

Přistání na volant je velmi obtížné kvůli nedostatku nastavení sloup řízení v délce. Navíc novináři i majitelé mluví o poměrně vysoké poloze sedadla řidiče. A testeři "Horn" vysvětlují tuto neúspěšnou podobu sedadel. V zadní řadě mohou mít vysokí cestující nedostatek místa buď v nohách nebo v hlavách.

Při vysokých rychlostech se vyskytují slabiny v hlukové izolaci ve formě aerodynamického šumu. Navíc, při aktivní jízdě, je čtyřválcový motor velmi hlasitý.

Objem kmene je 435 litrů.

Výkon silnic

Auta úrovně rozpočtu této třídy nejsou obvykle dynamické, stejně jako "Chevrolet-Evanda". Charakteristiky motoru zajišťují zrychlení na 100 km / h za 9,8 sekundy a maximální rychlost 200 km / h. Verze s automatickou převodovkou je daleko za sebou: zrychluje na 100 km / h za 12,5 sekundy a dokáže dosáhnout rychlosti 190 km / h.

Kromě toho je auto s manuální převodovkou hospodárnější. Ve městě tráví 12,3 litrů na 100 km, 6,8 litrů na dálnici a 8,8 litrů v kombinovaném režimu. Spotřeba paliva u auta s pistolí za stejných podmínek je 13,4; 7,7; 9,6 l. Doporučuje benzín AI-95. Objem palivové nádrže je 65 litrů.

Testery webu "Kola" zaznamenávají jisté chování motoru při nízkých otáčkách, ale ve středním rozsahu jeho trakčních schopností nestačí. Situace je ještě zhoršena, pokud je automatická převodovka. To vyplývá ze skutečnosti, že přenos má protažené kroky. Kromě toho je i nadále zastaralá, ačkoli je přizpůsobení jízdnímu stylu, funguje příliš pomalu pro aktivní jízdu. Nakonec novináři mají stížnosti na fungování řízení trakce, který je schopen brzdit pouze jedno kolo.

Lepší dojem zanechal motor L6 Daewoo Magnus, který byl na svých zkouškách. Podle novinářů pracuje dobře v celé řadě otáček. Testery Klaxonu poznamenávají, že zrychlení z 2 litrů L6 je poměrně pomalé. Takže při zrychlení na 100 km / h na pocity více než 12 s listy. Důvodem je opět pomalost automatické převodovky. Současně ocenili vysoký točivý moment a pružnost motoru. Navíc je tichší a hladší čtyřválcové verze a urychluje ještě jednodušší naložené vozidlo. Maximální rychlost této volby je 197 km / h.

Nejpomalejší je samozřejmě verze vybavená C20NED. Přestože je schopen dosáhnout rychlosti 190 km / h i při automatické převodovce. Současně motor o objemu 2,5 litrů mírně překonává 2-litrový motor L6 kvůli malé výkonnostní výhodě. Ve srovnání s Evandou je rychlost rychlejší při rychlosti 9 km / h při maximální rychlosti, ale při zrychlení zaostává o 0,3 s. Takové auto utrácí v smíšené podobě 12 litrů paliva na 100 km.

Díky ladění závěsu pro pohodlí je manipulace na uspokojivé úrovni a je charakterizována špatnou zpětnou vazbou, nízkou reaktivní silou a významnými válci. Zároveň novináři oceňují práci brzd. Oni také chválí vysokou hladkost auta na malých hrbolcích. Na velkém se třese.

Zařízení

I přes skutečnost, že Chevrolet-Evanda má poměrně skromné ​​vybavení, a to zejména moderními standardy, jeho přitažlivost na trhu v době prodeje byla způsobena skutečností, že většina zařízení byla nabízena v základní konfiguraci, která stála asi 21 tisíc dolarů. Toto auto má klimatizaci, protiskluzový systém, elektrické příslušenství (okna, zrcátka, nastavení sedadla řidiče), vyhřívané čelní sklo, dešťový senzor, fotochromní zpětné zrcátko rádio s měničem CD. K dispozici jsou pouze automatické převodovky a kožené sedačky. S tímto zařízením nejdražší verze stojí asi 24 tisíc dolarů.

Recenze

Majitelé ocení Chevrolet Evandon dobře. Recenze ukazují, že se jim líbí bohatá výbava, prostorný salonek, solidní vzhled, snadná obsluha. Z nedostatků je nejčastěji zaznamenána slabá zvuková izolace a nedostatečně výkonný motor. Současně je izolace hluku Daewoo Magnus naopak vysoce hodnocena mnoha. Ačkoli to možná vyplývá ze skutečnosti, že mnoho vozů je vybaveno tišším šestiválem motorem. Pro některé uživatele se zdá, že dynamické vlastnosti takového stroje jsou nedostatečné (nejčastěji díky pomalému přenosu). Majitelé šťastné levné služby. Náhradní díly Chevrolet-Evanda a Daewoo Magnus jsou také levné. Na rozdíl od názoru novinářů si většina vlastníků vybírá interiér velur. Mnoho z nich poukazuje na velmi světlé potkávací světlo, které poskytuje světlomety Chevrolet-Evanda a Daewoo Magnus. Manuální převodovka podle uživatelů má na rozdíl od stroje krátký převodový poměr, což má za následek nedostatek šestého rychlostního stupně pro pohyb po dálnici. Spotřeba modelů Chevrolet Evand a Daewoo Magnus je pro některé z nich velkou velikostí, a to zejména díky pracovní klimatické kontrole. Pro mnohé provozování dešťového senzoru způsobuje stížnosti. Označte nervové chování vozu vysokou rychlostí.

Náklady na

Cena na sekundárním trhu daného vozu je od 250 do 350 tisíc rublů. Daewoo Magnus se může jevit jako atraktivnější nabídka než Chevrolet Evanda. Jeho cena je od 150 do 250 tisíc rublů. To znamená, že rozsáhlejší seznam motorů je nabízen levnější o 100 tisíc rublů.