Chladicí ventilátor Návrh, typy zařízení a opravy

Chladicí systém je mechanismus, který je určen pro chlazení součástí motoru, které se během provozu zahřívají. V moderních automobilech také provádí další funkce pro chlazení následujících komponent:

• oleje v mazacím systému;
• pracovní tekutina v automatické převodovce;
• výfukových plynů v příslušném systému recyklace;
• vzduchu v turbo systému.

Kromě toho se vzduch ohřívá v klimatizačních, větracích a topných systémech.

Typy chladicích systémů

Podle způsobu chlazení mohou být zvažované systémy rozděleny do několika typů. Toto je:

• vzduch (otevřený typ);
• kapalina (uzavřený typ);
• kombinované.

V prvním případě se k výkonu funkcí používá průtok vzduchu. Chladicí systém kapaliny odvádí teplotu z částí průtokem kapaliny. Kombinovaný typ zajišťuje kombinaci uvedených způsobů, jak jej snížit.

Nejčastěji je na vozidlech instalován systém uzavřeného typu. To je způsobeno tím, že je schopen zajistit účinné a jednotné chlazení částí pohonné jednotky. Navíc tento návrh v průběhu práce produkuje minimální úroveň hluku. Proto s ohledem na toto téma stojí za to věnovat větší pozornost kapalinovému chladicímu systému.

Návrh chladicího systému

Stojí za zmínku, že pro benzínové a vznětové motory jsou instalovány různé systémy chlazení plynem, ale jejich provedení má podobný design. Obsahují spoustu komponent. Hlavní jsou chladič, ventilátor chladiva, chladič, olejový chladič, termostat, odstředivé čerpadlo, výměník tepla a expanzní nádoba.

Chladicí systém také obsahuje chladicí plášť motoru. K provedení regulace mechanismů se používají speciální kontroly. S jejich pomocí je možné zajistit optimální úroveň chlazení pohonné jednotky během provozu.

Chladicí ventilátor a jeho varianty

Chladicí ventilátor je zařízení, které provádí funkci zvýšení intenzity chlazení chladiče a motoru. To je možné díky stálému a jednotnému tempu od částí k atmosféře.

K dnešnímu dni existují dva provozní návrhy dotyčného zařízení: mechanické a elektrické. První typ ventilátoru funguje díky přenosu točivého momentu řemenice klikového hřídele pomocí klínového řemene.

U moderních automobilů je důležitější použít ventilátor s elektrickým pohonem. Jeho konstrukce zahrnuje řídící systém a elektrický motor. Hodnoty čidla teploty přímo ovlivňují intenzitu provozu tohoto zařízení. Toto je nejlepší volba, která má výhody oproti mechanickým protějškům, takže získal popularitu.

Ventilátory, které provádějí chlazení motoru a chladiče, mohou mít tři typy: s viskózní spojkou, elektronickým řízením a tepelným spínačem. Tyto návrhy mají značné rozdíly, proto je třeba každou z nich brát v úvahu podrobněji.

Viskózní ventilátory

Systém založený na viskózní vazbě není běžný. Je vybavena strojem s podélným umístěním pohonné jednotky a používá se také na velkých terénních vozidlech používaných k překonání vodních překážek. To je způsobeno principem fungování takového chladicího ventilátoru. Viskomufta je zcela těsný, proto je spolehlivě chráněn před pronikáním vody. Pod jeho vlivem se elektrické systémy okamžitě nezdaří.

Viskózní spojka je vyplněna speciálním silikonový olej nebo gelu. Změní vlastnosti při vystavení teplotám. Rychlost otáčení zařízení se sníží nebo zvýší v závislosti na úrovni ohřevu. Tento chladící ventilátor se skládá z uzavřeného krytu plného silikonové kapaliny, jakož i z balíků hnacích kotoučů a poháněných hřídelů. Princip činnosti je založen na přenosu otáčení od vedení k hnanému hřídeli v důsledku diskových balíčků.

Elektrické ventilátory

Chladicí ventilátor chladiče a motoru s přítomností elektrického pohonu má složitější strukturu než předchozí systém. Navíc je modernější, takže se nachází na mnoha nových autách. Zařízení obsahuje elektromotor, snímač teploty, elektronický řídicí jednotku stejně jako relé chladicího ventilátoru. Ve většině zařízení jsou nainstalovány dva snímače teploty. Jeden z nich je vybaven potrubím vycházejícím z chladiče. Druhý snímač je umístěn přímo v krytu termostatu a může být umístěn také v potrubí vycházejícím z motoru. Rozdíl v odečtech snímače ovlivňuje činnost řídicí jednotky chladicího ventilátoru.

Nastavení provozního režimu motorového zařízení vyžaduje průtokoměr, stejně jako snímač, který sleduje rychlost klikové hřídele. Řídicí jednotka přijímá příslušné signály ze všech snímačů a zpracovává je. Potom je aktivováno relé chladicího ventilátoru, které po zapnutí systému sleduje rychlost otáčení oběžného kola. Taková zařízení jsou v současné době často instalována výrobci automobilů.

Ventilátory s tepelným spínačem

Podobné mechanismy byly instalovány na automobilech před vynálezem elektronické jednotky. Například chladicí ventilátor VAZ je dodáván také s tepelným spínačem. Toto zařízení je odpovědné za zapnutí / vypnutí motoru systému.

Princip fungování chladicích ventilátorů tohoto typu je následující: signál pochází ze snímače teploty, který je instalován v případě bloku válců ve speciálním měřítku umístěném v autě. Tento indikátor a reakce tepelného spínače na změny teploty kapaliny v chladiči ovlivňují postup zapnutí a vypnutí posuvníku.

Pokud se teplota chladiče zvětší na maximum, kontakty připojené k napájecí obvod systému. Potom bude na elektromotor přiveden proud, který přivede oběžné kolo ventilátoru do režimu otáčení. Kontakty se otevře v případě poklesu teploty na maximální minimum, což zajistí vypnutí přístroje.

Diagnostika poruch čidla teploty ventilátoru chlazení

Chladicí ventilátor není chráněn před poškozením, i když má nejvyšší kvalitu. Pokud dojde k podobnému problému, je třeba přijmout okamžitá opatření k jeho odstranění, protože porucha systému může vést k přehřátí motoru. Prvním krokem je provést diagnózu a zjistit, proč nefunguje chladicí ventilátor.

Chcete-li otestovat jediný snímač teploty, bude nutné rozebírat jeho konektor a zkratovat svorku do zástrčky pomocí běžného vodiče. Přístroj by se měl zapnout. U dvojitého snímače musíte nejprve zavřít červené a červenobílé zapojení a pak červenou a černou. Bude pozorováno pomalé a zrychlené natočení (respektive). Pokud se tak nestane, budete muset opravit nebo vyměnit chladicí ventilátor.

Diagnostika poruchy pojistky

Co dělat, když chladicí ventilátor nefunguje, bylo jasné. Co ale autoři udělat, pokud se systém zapne, ale přesto není funkční? V takových případech není problém se snímačem teploty. Pokud se vyskytne podobný problém, je vhodné zkontrolovat pojistku chladicího ventilátoru, která může být poškozena.

Chcete-li zkontrolovat, budete muset napájet červeno-bílé vodiče z kladné svorky baterie akumulátoru a ze záporné svorky - nabíjení do hnědé kabeláže. V takovém případě by se zařízení mělo zapnout. Pokud se tak nestane, je třeba zkontrolovat stav konektorů, konektorů a kabelů, které lze zcela jednoduše vyměnit.

Oprava a výměna ventilátorů

Motoristé mají často zkušenosti s opravami automobilů, takže mohou nezávisle diagnostikovat mechanismy a podniknout kroky k řešení problémů. Při absenci příslušných znalostí a dovedností by se měli obrátit na odborníky. Oprava a výměna chladicího ventilátoru se provádí ve specializovaném středisku. Kromě toho bude záruka na vozidle zachována, pokud její doba platnosti nevypršela.