ABS senzor. Protiblokovací brzdy

ABS je systém, který zabraňuje zablokování brzd. Je určen k řízení brzdění. Čidlo ABS zajišťuje, že při zabrzdění brzd není žádné kolo vozu.

Zařízení ABS

Nejjednodušší protiblokovací systém pracuje na základě centrálního řídícího modulu nebo regulátoru a snímačů, které jsou namontovány v nábojích kol, stejně jako v jednotkách s ventily. Také v systému je elektrické čerpadlo.

Senzor ABS - smysly v procesu brzdění

Tato zařízení jsou v protiblokovacím systému považována za nezbytná. Senzory umožňují velmi přesně zachytit okamžik, kdy jsou kola blízká uzamčení. Přístroj odesílá informace o úhlová rychlost kola na centrálním ovladači, v důsledku čehož hydraulický modul nastaví tlak v brzdovém systému.

ABS senzor v historii

Již první protiblokovací systém byl vytvořen v roce 1978 odborníky společnosti Bosch Corporation. První systém sestával z několika senzorů, které pracovaly na základě permanentní magnety v cívce. Ve skutečnosti společnost Bosch spolupracovala s Daimler-Benz. První vůz, který měl být vybaven ABS, byl Mercedes-Benz S-Class, který byl také vyroben v roce 1978.

Inženýři společnosti Bosch neustále rozvíjeli svůj výrobek. Nové senzory a systémy, které dnes používáme, jsou založeny na vývoji fyziky Edwina Halla. Tento člověk neustále prováděl různé pokusy o studium elektromagnetických polí a v roce 1879 dal světu efekt Hall.

Tento efekt byl úspěšně používán v mnoha oblastech a při konstrukci automobilů byl používán až po 75 letech. Avšak senzor ABS podle technologie Hall se používá také s moderními technologiemi.

Pasivní technologie

Zařízení se zde liší ve větších velikostech, ale jejich přesnost není příliš vysoká. Jednou z hlavních a vážných nevýhod je to, že registrují úhlové rychlosti až po dosažení určitého počtu otáček. Ale svědectví může být důvěryhodné a systém ABS na těchto zařízeních funguje dobře.

V zařízení tohoto pasivního zapisovače úhlové rychlosti lze nalézt jádro feromagnetických materiálů, magnetů, impulsních kroužků.

Aktivní zařízení

Koncem devadesátých let začaly na vozidlech v ABS komplexu ovládat aktivní senzory. Jejich rozdíl od pasivních analogů je nutnost dodatečného zdroje energie pro ně. Existuje několik typů těchto zařízení. Rozdíly v nich - princip akce.

Běžné problémy

Odborníci přidělují v protiblokovacích systémech několik bolavých míst. Při předávání automatického testu může být zjištěna kritická chyba a systém ABS bude deaktivován. Jedním z možných důvodů jsou různé poruchy nebo poruchy v řídící jednotce nebo přerušování kabeláže, které přichází k zadnímu senzoru ABS nebo ke kterémukoli jinému. V důsledku toho regulátor nebude schopen přijímat signály o změnách rychlostí kol.

Pokud po spuštění systému samočinné testy procházejí a ABS je vypnuto, pak by to mohlo být důvodem. Nejčastěji jde o zlomení kloubů, okysličené kontakty, nespolehlivé konektory, nedostatek energie, zkrat

Pokud systém prochází diagnostikou, ale opravuje některé chyby a i přes to pokračuje v práci, pak zde také potřebujete hledat přerušení připojení jednoho z rekordérů úhlové rychlosti v systému. V těchto případech regulátor často přijímá data z dalšího zařízení. Důvody mohou být v jiném případě, například při odlišné úrovni tlaku v pneumatikách, v dezénu pneumatiky. Například pokud je tlak na jednom kole je o něco vyšší než u ostatních a běhoun se liší v "zlém" vzoru, pak se kolo podle snímače mírně brzdí. Stejný efekt lze pozorovat iv případě, že se pneumatiky nosí jinak.

Pokud ABS vůbec nefunguje, pak stojí za to hledat přestávky, uzavření. Ovšem stále působí na práci: opotřebení ložiska kola, různé součásti čidla nebo zlomená zařízení na kolečkách.

Jak zjistit, zda funguje?

Před kontrolou čidla ABS se ujistěte, že při zapnutí zapalování se rozsvítí kontrolka provozu systému palubní deska. Problémy s ABS lze pozorovat také při použití brzdového pedálu.

Chcete-li ověřit chybu, budete potřebovat testovací přístroj. Jeho spínač by měl být nastaven do režimu 20K. Nyní můžete snadno zjistit, který z rekordérů nefunguje správně.

Pokud nevíte, kde se nacházejí kontakty ze zadních čidel, můžete je snadno najít pod zadním sedadlem - je zde panel s odpovídajícími konektory. Musí připojit sondy z měřícího přístroje. Je-li snímač na volantu plně funkční, nezobrazují se změny čtení.

Pokud se rozhodnete otestovat přední senzor ABS, budete muset kolo odstranit. Konektor lze nalézt přímo na rekordéru. Odstraňte senzor a připojte jeho kontakty k měřicím přístrojům. Pokud měřicí zařízení velmi změnil svůj původní výkon, pak auto musí být opraveno.

Jak nahradit senzory ABS?

Chcete-li jej vyměnit, musíte odšroubovat šrouby, které drží přístroj. Dále pomocí šroubováku lehce vypněte zařízení z montážního otvoru a vyjměte ho. Proveďte všechny akce velmi pečlivě, jinak byste mohli něco poškodit. Před instalací nového senzoru otočte jeho tělo, dokud se nezaklání na sedadlo bez zkreslení. Nenabíjejte senzor ABS, jeho cena není malá. V závislosti na značce automobilu se cena začíná na 3000 rublů. Existují zařízení, jejichž cena je 10 000 rublů.

Podle zkušených řidičů může ABS způsobit chyby, které se zvlášť netěší majitelům automobilů. Pokud dojde k poruchám, je lepší vždy zkontrolovat, jinak by důsledky nemohly být jasné. Nepoužívejte zkušenosti někoho jiného. Neustále monitorujte provozuschopnost, protože nyní víte, jak zkontrolovat senzor ABS. Správné fungování tohoto systému je klíčem k vaší bezpečnosti.