Snímač klikového hřídele: známky poruchy a diagnostické metody

V moderních automobilech je práce všech pohonů a systémů řízena ECU. Přijme signály z četných senzorů, analyzuje informace, odešle řídící příkazy do pohonů. Přívod paliva do spalovacích komor se provádí také pomocí několika snímačů. Takže jedním z nich je snímač polohy klikového hřídele. Uvidíme, proč potřebujete auto senzor klikového hřídele, známky selhání, příčiny poruch, stejně jako metody pro diagnostiku tohoto prvku

Funkce CKD

Pro účinnou funkci spalovacího motoru musí být palivová směs dodána do spalovacích komor v poloze pístu v dolní úvrati. Jiskra, ze které se benzín vznítí (když je vše v dobrém stavu), je dodáváno v poloze TDC, poté co je směs stlačena pístem. Takže počítač může poslat řídicí signál na palivové čerpadlo, vstřikovače a zapalovací systém musí vědět, v jaké poloze je kliková hřídel, a tedy i písty. Příznaky vadného snímače klikového hřídele VAZ-2110 budou spojeny s načasováním vstřikování a nedostatkem jiskry. Je to datový senzor klikové hřídele a přenáší do ECU. Tento prvek není pouze elektronickým snímačem. Vyžaduje ozubené kolo, ve kterém jsou zuby uspořádány ve zvláštní objednávce. Některá jejich sekvence možná chybí. Všechny prvky ve skupině spojovacích tyčí a pístů jsou spojeny pomocí závěsů. Amplitudy lze snadno vypočítat pomocí matematických vzorců. Poloha pístů v dolní úvrati a horní je tedy určena signály, které tvoří snímač a synchronizační disk - ozubené kolo.

Pokud DPKV selže, auto bude doslova "slepé". Palivo nebude vůbec vkládáno do válců nebo bude neúčinné. Proces vznícení bude chaotický.

Zařízení a princip činnosti

Před zvážením známky poruchy čidla klikového hřídele je nutné pochopit, jak funguje a jak funguje. Je třeba poznamenat, že bez ohledu na konstrukci a výrobce je princip fungování těchto prvků jednoduchý a nezměněn. Na klikovém hřídeli je se zuby speciální referenční nebo synchronizační disk. DPKV je namontován na konzolách tak, aby citlivý prvek byl přísně kolmý k ose, ve které se hřídel otáčí. Současně udržujte vzdálenost od ozubeného kola - 1 mm. Na tomto disku není žádný zub - jsou odříznuty. Kolik bude chybět, závisí na typu firmwaru v počítači. Pokud jde o počet zubů, pro většinu automobilů se vyrábějí disky s 24, 30, 36, 48 a dokonce i 60 zuby.

Změny senzorů

Nejsou tam jen jejich vlastní typy synchronizačních disků, ale také senzory různých provedení. Celkově existují tři takové druhy. Jedná se o senzor založený na Snímač Hall, induktivní DPKV, stejně jako prvky pracující na optickém principu.

Známky selhání

Nyní zvážit známky vadného snímače klikového hřídele. Ve skutečnosti nejsou příliš mnoho. Jedná se o detonační zvuky a detonaci při zatížení při pohybu do kopce při nízkých otáčkách. Můžete také cítit, že motor nefunguje tak hladce jako dříve - nemá stabilitu. Při volnoběhu můžete vidět, že prudce klesají, a pak s obrovskou rychlostí roste počet revolucí. Často se vozík zastaví ve volnoběhu jako v pohybu a stojí na semaforu. Můžete také zvýraznit další znaky vadného snímače polohy klikového hřídele. Motor nevydává plný výkon. Pokles otáček lze pozorovat i bez odečtu přístrojů. Výkon může prudce klesnout nebo stoupat. Současně neexistují žádné faktory.

Často lze pozorovat takovou situaci, kdy se dynamika vozu výrazně snížila. Při spuštění motoru nastaly problémy. Jedním z nejzachovalejších a patrných známek poruchy čidla klikového hřídele je neschopnost úplného spuštění motoru. To se často stává u moderních automobilů. V elektronické jednotce již byly uloženy informace, kvůli nimž motor nezačne s neplatnými signály z pohonu. Dalším charakteristickým znakem selhání PDKV je nepřítomnost jiskry, ale ne konstantní, ale periodicky. Samozřejmě, tyto znaky nemohou vždy hovořit o problémech s snímačem polohy klikového hřídele. Například snížení výkonu motoru a otáček motoru může znamenat zanesený palivový filtr nebo zanesené palivové čerpadlo. Aby nedošlo k pochybnostem o tom, že se jedná o známky selhání snímače polohy VAZ na klikovém hřídeli, je nutné provést diagnostiku prvku. Jak to udělat? Existuje několik způsobů. O tom vám řekneme níže.

Jak zkontrolovat výkon DPKV?

Existují některé jednoduché způsoby testování snímačů polohy klikového hřídele. Některé z nich neposkytují dostatečné informace, takže je efektivnější používat pouze dvě metody - poskytují nejpřesnější výsledky. Pokud se objeví známky vadného snímače 2110 klikového hřídele, je třeba první prvek demontovat tento prvek. Chcete-li to udělat, musíte vědět, kde se nachází.

Kde je KDPV?

Snímač naleznete na krytu olejového čerpadla. Také společně s demontáží samotného snímače doporučuje odborník demontovat ozubený disk. Často může být poškozen, což způsobuje různé známky poruchy snímače polohy klikového hřídele. Po demontáži je nutné zkontrolovat poškození tělesa pomocí vizuální kontroly a také zkontrolovat stav kontaktů a podložky. Je-li DPKV špinavý, pak se promyje alkoholem. Pokud selhání nebylo zjištěno, je prvek diagnostikován mnohem pečlivěji.

Metoda číslo 1

Podstata metody je omezena na měření odporu vinutí tohoto prvku. Kdyby bylo možné zjistit příznaky poruchy v senzoru klikového hřídele VAZ a ohmmetr vykazuje odpor 550-750 ohmů, pak je prvek v provozním stavu a rozbíjení by mělo být hledáno jinde. Před zkouškou je lepší se řídit pokyny - výrobce udává odpor snímače. Pokud se však po naměřených hodnotách indikátory liší, doporučuje se vyměnit prvek za chybný.

Metoda číslo 2

Pomocí této metody můžete mnohem přesněji určit stav součásti. Pro diagnostiku bude zapotřebí voltmetr - je lepší používat digitální zařízení. Může být zakoupen na libovolném trhu s rozhlasem. Budete také potřebovat megohmmetr, zařízení pro měření indukčnosti a transformátor - je lepší zvolit síťovou.

Pro získání nejpřesnějších indikátorů by diagnostika měla být prováděna v rozmezí teplot od 20 do 22 stupňů. Nejprve změřte indukčnost induktoru KDPW. Je-li položka zdravá, zobrazí se zařízení od 200 do 400 MHz. Příznaky selhání snímače klikového hřídele 2114 v tomto případě naznačují, že problémy jsou něco jiného. Pomocí megohmetru diagnostikujte izolaci. Pokud je napětí vyšší než 500 V, hodnota izolace nepřesáhne 20 MΩ. Transformátor bude zapotřebí, když je kladka během zkoušky magnetizována náhodně. Po analýze výsledků lze konstatovat, že existují známky vadného snímače VAZ-2114 klikového hřídele nebo neúspěchu na jiných místech.

Zkontrolujeme DPKV osciloskop

Tato metoda není k dispozici v garáži, ale s ní můžete nejen stanovit hodnoty, ale také zjistit, jak se vytvářejí signály. To poskytne úplné informace o stavu prvku a jeho fungování. Je lepší provést takovou diagnózu, když motor běží. Můžete také zkontrolovat odstraněný snímač.

Takže, jak zkontrolovat položku pro provozuschopnost? Potřebujeme digitální osciloskop a software, který s ním pracuje. Odstraněný snímač se kontroluje následujícím způsobem. Pokud se objeví známky vadného snímače klikového hřídele VAZ-2110, sondy zařízení jsou připojeny ke svorkám cívky na něm. Potom spusťte software. Po tom, jakýkoliv mechanický objekt, který musíte před senzorem vlnit. S dobrým prvkem se na obrazovce vytvoří oscilogram založený na informacích ze snímače. Je-li součást v provozním stavu, upevní kovový předmět. Správnou diagnózu však lze provést až po diagnostice na běžícím motoru. Potom můžete rozhodnout o nahrazení. Tento detail nepodléhá opravě.

Jak nahradit KDP?

Výměna je snadná. Pokud byla součást odstraněna pro testování, je na ní instalována nová. Před instalací doporučujeme důkladně vyčistit místo instalace. Dále je nutné šroub utáhnout. Je lepší použít momentový klíč a přísně řídit točivý moment šroubu. Utahovací moment by neměl být větší než 8-12 Nm. Poté je důležité zkontrolovat, zda vzdálenost citlivé části snímače od synchronizačního disku není větší než jeden milimetr.

Na závěr

Pokud se objeví známky vadného snímače klikového hřídele VAZ-2114, nezapomeňte jej zkontrolovat. Je to snadné. Existují dostupné diagnostické metody - můžete začít kontrolovat nejjednoduššími metodami. A pokud se záležitost nenachází v senzoru, pak je třeba hledat závady v jiných systémech.