Motory Cummins: zařízení a specifikace

Dieselové motory vyráběné společností Cummins jsou moderní pohony pro spolehlivé, dlouhodobé a hospodárné provozování vozidel pro různé účely.

Účel automobilového motoru

Hlavním zdrojem energie pro vozidlo je motor. Jedná se o pohonnou jednotku, která tvoří většinu technických vlastností vozu, mezi které je třeba zdůraznit:

1. Kapacita zátěže
2. Rychlost
3. Trakční výkon.
4. Dynamické parametry.
5. Četnost údržby.
6. Množství běhu k dokončení výměny motoru.

V moderních automobilech jsou nejběžnější dvě varianty motorů odlišné v pracovním procesu:

• benzín;
• diesel.

Navzdory skutečnosti, že obě verze motorů mají určité nevýhody (hlavní je poškození životního prostředí), napájecí jednotky s využitím elektřiny nebo plynového paliva dosud nedostaly masové rozdělení.

Ve výrobě motorů se zabývají dva typy společností:

1. Automobilky z celého cyklu, které vyrábějí motory pro svou modelovou řadu a částečně prodávají jiným spotřebitelům.

2. Nezávislé firmy zabývající se vývojem a výrobou motorů pro různé automobilové společnosti.

Světovým lídrem mezi nezávislými výrobci pohonných jednotek pro automobily je společnost "Cummins".

Vývoj společnosti "Cummins"

Vznik společnosti je přímo spojen s vývojem vznětových motorů. Společnost byla založena v roce 1919 a původně se rozhodla specializovat na výrobu vznětových motorů. Pokud je první malá kapacita motoru 6 litrů. c. byl vyroben pod licencí, většina dalších pohonných jednotek byla samostatně rozvinutá.

Vzhledem k nárůstu výroby vyvinula společnost vlastní výrobní kapacity, zlepšila svůj personální potenciál a zabývala se novým vývojem. Úspěšná realizace těchto oblastí umožnila a umožnila společnosti téměř 100 let zůstat nezávislým nezávislým výrobcem pohonných jednotek.

V současné době se výrobky, včetně motorů Cummins, prodávají v téměř dvě stě zemích po celém světě. Vývoj, modernizace, výroba a prodej pohonných jednotek se účastní téměř 40 tisíc zaměstnanců.

Výrobky vyráběné

V průběhu let se firma specializovala na vývoj a výrobu následujících technologií:

1. motory Cummins:

• automobil - řada 13 (výkon od 107,0 do 600,0 k);
• průmyslové (off-road) - řada 54 (34,5-3500 k);
• loď - řada 13 (184,0 až 23 hp);
• železnice - řada 15 (250-4000 k).

2. Generátory:

• motorová nafta;
• plynový píst.

3. Náhradní díly pro zařízení a jednotky.

Mezi hlavní konstrukční prvky motorů Cummins patří:

1. Systém vstřikování paliva.
2. Maximální sjednocení vyráběných motorů.
3. Pro snížení hluku je blok válců konstruován jako motor bez objímky.

Tyto funkce společně s dalšími inovativními řešeními poskytují pohonné jednotky Cummins dlouhodobý a spolehlivý provoz v souladu s technickými parametry.

Jednotka motoru

Napájecí jednotky "Cummins" mají tradiční schéma a zařízení naftového motoru. Vysoce výkonné motory jsou tvořeny řadou vylepšení designu, použitím moderních technologií a použitím vysoce kvalitních materiálů. Dieselová motorová nafta "Cummins" se skládá z následujících hlavních prvků:

• válcový blok z šedé litiny a frézované vložky válců;
• hlavy válců v jednom kusu a čtyřmi ventily pro každý válec;
• klikové hřídele, vyrobené způsobem kování litiny a provedené vyvažování;
• vačkový hřídel s řetězovým pohonem;
• trysky ovládané elektromagnetickými ventily;
• turbodmychadla s turbínami různých variant, v závislosti na modifikaci motoru;
• uzavřený systém chlazení, jehož konstrukce závisí na klimatu motoru.

V zařízení motorů Cummins se bez ohledu na účel a verze používají moderní elektronické řídicí a monitorovací systémy pro pracovní proces.

Cummins 2.8L diesel

Motor Cummins 2.8 je široce používán v domácích vozidlech GAZ s nízkou hmotností. Předcházelo tomu práce na strukturálních změnách těchto vozidel. Vynaložené náklady byly odůvodněny zvýšením poptávky po vozidlech s naftou a navíc zlepšené výkonnostní charakteristiky těchto modelů. Například "Gazelle" s motorem "Cummins 2.8" dosáhl lepší dynamiky, zvýšil trakční parametry a snížil spotřebu paliva téměř o 30%. Mezi další technické parametry motoru 2.8 by mělo být zvýrazněno:

• počet válců - 4 ks;
• uspořádání válců - inline;
• objem - 2,78 l;
• možnost zvýšení - s chlazením vzduchem;
• výkon - 120,0 l. c.;
• spotřeba nafty (na 100 km tratě);
  • rychlost 60 km / h - 8,5 litru;
  • rychlost 80 km / h - 10,3 l;
• průměr válce (zdvih pístu) - 94 (100) mm;
• mechanismus provozu válců - 1-3-4-2;
• rozměry (m);
  • délka - 0,61;
  • šířka - 0,64;
  • výška - 0,63;
  • hmotnost - 215 kg.

Cummins 3.8L diesel

Motor "Cummins 3.8" na domácí automobily je instalován na středních tunách vozů "Valdai" všech modifikací a "GAZ" 33. modelového radu. Použití vznětového motoru umožnilo měnit výkon automobilů: zvýšit užitečné zatížení, zvýšit trakci a dynamický výkon a snížit spotřebu paliva. K tomu přispívají následující hlavní technické parametry motoru:

• počet válců - 4 ks;
• uspořádání válců - inline;
• objem - 3,76 l;
• napájecí systém - přímé vstřikování;
• možnost zvýšení - s chlazením vzduchem;
• výkon - 152,5 litrů. c.;
• standardní kilometrový výkon - 500 tisíc km;
spotřeba nafty (na 100 km tratě):
• rychlost 60 km / h - 12,0 l;
• rychlost 80 km / h - 15,0 l;
• průměr válce (zdvih pístu) - 102 (115) mm;
• Mechanismus válců - 1-3-4-2:
rozměry (m);
• délka - 0,81;
• šířka - 0,69;
• výška - 0,81;
• hmotnost - 335 kg.

Motory Cummins na domácí automobily

Vedle automobilů vyráběných v Nižním Novgorodu jsou na jiných domácích automobilech instalovány dieselové pohonné jednotky Kamminz, mezi něž je třeba rozlišovat velké množství kamionů Kamaz. To usnadňuje společná společnost Cummins Kama založená v Rusku (Naberezhnye Chelny). Společnost se specializuje na výrobu vznětových motorů série ISB o výkonu 140-300 litrů. c. Pro KamAZ jsou motory Cummins instalovány na následujících modelech:

• 6511;
• 6540;
• 5360;
• 5308;
• 4514;
• 4325;
• 4308.

Kromě těchto základních modelů jsou dieselové motory instalovány také na základě různých modifikací provedených na jejich základě.

Momentálně jsou motory Cummins vybaveny několika verzemi autobusů PAZ, LiAZ a KAVZ.

Funkce údržby pro motory Cummins

Napájecí jednotky se vyznačují vysokou spolehlivostí a trvanlivostí, ale pro zachování těchto vlastností a zabránění neplánované opravě motoru Cummins je nutné provést rutinní technickou službu stanovenou výrobcem.

Hlavní operace údržby jsou:

1. Denní údržba - motor je kontrolován kvůli úniku pracovních kapalin, spolehlivosti upevňovacích prvků, bez poškození pásů a jiných defektů. Voda a sediment jsou odvedeny ze separátoru.
2. TO-1 - dochází k výměně motorového oleje spolu s filtrem, vzduchový systém je kontrolován a čištěn, upevňovací přípojky jsou zkontrolovány a utaženy.
3. TO-2 - TO-1 jsou prováděny, palivový filtr se vyměňuje za současného čerpání veškerého zařízení palivového komplexu.
4. TO-3 - provádějí se dříve provedené práce, jsou dodatečně regulovány ventily, zkontroluje se napětí hnacích řemenů všech jednotek a v případě potřeby se provede nastavení.
5. TO-4 - provádění všech operací předchozích služeb, navíc je splachování chladících prvků, kontrola a nastavení vzduchového kompresoru.

Provádění všech těchto operací v pravidelných intervalech, stejně jako dodržování četnosti provádění (10 tisíc, 19 tisíc, 38 tisíc a 77 tisíc kilometrů) jsou základem spolehlivého provozu dieselové pohonné jednotky.

Recenze na používání motorů

Automobily vybavené pohonnými jednotkami Cummins jsou v domácí dopravě rozšířené. Provoz vozů s motory "Cummins", podle řidičů a majitelů automobilů, je charakterizován těmito pozitivními body:

• snížení provozních nákladů na pohonné hmoty a maziva;
• snížení finančních nákladů snížením počtu plánované údržby motoru;
• kratší dodací lhůta;
• snížení nákladů na provedení oprav v důsledku spolehlivosti;
• zlepšený start zejména v zimě;
• dostupnost náhradních dílů při opravách.

Použití automobilů s motorem "Cummins" přináší mnoho výhod. K tomu je nutné dodržovat pravidla pro provozování vznětového motoru, splnění úplnosti a frekvence údržby, používání spotřebního materiálu a materiálů pro údržbu doporučených výrobcem.