Daewoo Leganza: fotografie, specifikace a recenze majitelů

Daewoo Leganza je středně velký čtyřdveřový sedan vyráběný jihokorejskou společností Daewoo. Vyrábí se od roku 1997 pod heslem "Elegance za přijatelnou cenu". Kvůli řadě nedostatků - neinformačnímu řízení, "pomalé" automatické převodovce, použití levných plastů v interiérových dekoracích byla jeho výroba omezena v roce 2002. Zkušenosti se však ukázaly jako užitečné při navrhování konkurenceschopnějších modelů příští generace.

Historické pozadí

Začátkem devadesátých let se Daewoo Corporation, která vyráběla různé produkty (od lodí až po obráběcí stroje), rozhodla začít vyrábět automobily. Pro vývoj technologie se podílelo italské design studio Italdesign. V důsledku společné práce se objevily modely "Daewoo Leganza", "Lanos" a "Nubira". Z nich je Leganza považován za nejprestižnější a nejdražší. Samotné jméno je kompilací slov elegance a moci.

Vzhledem k tomu, že hlavním trhem byly Spojené státy americké, Korejci vstoupili do strategického partnerství s americkým automobilovým gigantem General Motors. Začátek prodeje se uskutečnil v roce 1997. Navzdory objektivním nedostatkům (stále to byla zkouška síly), vozy našly své zákazníky kvůli současnému designu, dobrému vybavení a nižší ceně než konkurenci.

Když byl americký trh vyčerpán, model přešel na montážní místa rozvojových zemí. Výrobní linky provozované na Ukrajině (AvtoZAZ), Rumunsko (Roda), Polsko (FSO), Egypt (Speranza), Vietnam (VIDAMCO). Hlavní závod byl umístěn v jihokorejském městě Incheon. V roce 2002 byl patent zakoupen společností General Motors a po zdokonalení vytvořil na této platformě řadu vlastních produktů. Mimochodem, v Rusku, auto vyrobené pod značkou "Doninvest Condor" Rostov podnik "Red Aksai".

Vzhled

Podívejte se na fotografii "Daewoo Leganza", která zachycuje vzhled evropských prvků. Auto bylo trochu jako asijské výtvory. A není divu - pro design byl zodpovědný významný odborník z Itálie Giorgetto Giugiaro. Existují však nuance. Korejci nebyli ochotni zaplatit velké peníze, a tak byl již připravený projekt na počátku devadesátých let jako základ - koncept Jaguar Kensington, odmítnutý Brity a odložen na vzdáleném poli. Ve tváři Daewoo Leganza dostal nový život.

Co se rozhodlo překvapit nejlepší auto korejské společnosti? Úhledné hladké linie, elegantní chromová mřížka, velké kapky ve tvaru kapiček z optiky hlavy, podhodnocená silueta ve stylu notchbek naznačila špičkovou technologii. Nárazníky a zrcadla, malované v barvě karoserie, byly v té době prémiovou volbou. Cílové publikum bylo považováno za vážené dámy a pánové, kteří upřednostňují klasiku.

Salon

Interiér značky Daewoo Leganza je sofistikovaná směs vysokého stylu, bohatého vybavení, koženého lemu a levných plastů. Poslední součást je skvěle poškozena pověstí modelu. Trvalá vůně fenolu po dlouhou dobu sledovala kupce.

Sedadla jsou pohodlná a přední i zadní. Ovladače jakékoliv konstrukce mohou přizpůsobit místo pro sebe. V tomto případě cestujícím na zadních sedadlech nedostane nohy. Návrháři se podařilo vjet do auta s délkou pouhých 4,6 metru, aby vyčistili maximální užitečný prostor pro jezdce a prostorný kufr.

Palubní deska je vyrobena velmi elegantně, s charakteristickým ohybem uprostřed. Nástroje váhy jsou uspořádány v jediné jednotce a poskytují všechny potřebné informace. Podle návrhářů by plastové vložky pod stromem na středové konzole měly dodat eleganci do interiéru. Existovala však alternativa ve formě tmavého lakovaného povrchu.

Kompletní sada

V roce 1999 byli kupujícím Daewoo Leganza nabízeny tři úrovně výbavy: standardní SE, SX a premium CDX. V závislosti na verzi se pro čalounění používá čalouněná kůže, avšak existují stížnosti na její kvalitu.

Všechny verze mají kotoučové brzdy na každé ze čtyř 15-palcových kol. K dispozici jsou standardně klimatizace, elektrické okna, stereo s dvěma reproduktory Sony AM / FM s přehrávačem CD a dvěma předními airbagy. Luxusní sedan CDX je také vybaveno automatickým ovládáním klimatizace, vyhřívanými předními sedadly, ovládáním výkonu a střešním oknem.

Technické specifikace

V Severní Americe je nejobvyklejším motorem pro Daewoo Leganza čtyřválcový 2,2-litrový pohon D-TEC s dvojitou hlavovou vačkou. Motor vyrábí výkon 133 litrů. c. při 5200 otáčkách za minutu a kroutícímu momentu 200 Nm při 2800 ot / min, je jeho dynamika více než dost pro každodenní použití.

Daewoo Leganza 2.0 L X20SED I4 se prodával hlavně v Evropě a několika dalších zemích. I přes menší objem je ztráta výkonu nepatrná: 131 l. c. při 5400 ot / min a 185 Nm točivého momentu při 4600 ot / min.

Zpočátku byly oba motory spárovány se čtyřstupňovou automatickou převodovkou. V práci se liší "přemýšlivost", která nepříjemně ovlivňuje pohyb při strmém stoupání nebo při předjíždění. Později byla k dispozici levnější (a více "frisky") manuální převodovka pro modifikace SE.

Další funkce:

• Délka: 4,67 m.
• Výška: 1,44 m.
• Šířka: 1,78 m.
• Rozvor kol: 2,67 m.
• Hmotnost (obrubník): 1,4 t.

Recenze

"Daewoo Leganza" je s majiteli velmi kontroverzní. Na jedné straně čelíme vysokému automobilu. Na druhé straně existují nevýhody způsobené nedostatečnými zkušenostmi korejských inženýrů a pracovníků, protože model byl jedním z prvních modelů pro Daewoo.

Silné stránky jsou motory s vysokým točivým momentem, citlivými brzdami a odpružením, které vytvořili odborníci z britské firmy Lotus, která je známá pro výrobu sportovních vozů. Běh vozu je hladký, velmi pohodlný. Plave nad silnicí. Někteří řidiči se však stěžují na nedostatečný informační obsah řízení.

Práce také nelze nazvat vysokou, často se objevují poruchy u ojetých vozů. Samotná oprava kvůli jednoduchosti konstrukce však nezpůsobuje potíže, náhradní díly a spotřební materiál jsou levné.

Příjemné potěšení z bohaté výbavy a nízké hlučnosti v kabině. Lacný, tvrdý, snadno poškrábaný plast pokazí celkový dojem. Obecně platí, že vůz je hodnou alternativou k domácím modelům z počátku dvacátých let, ale je nepravděpodobné, že zatmění "Evropany" nebo "Japonce" ze stejného období.