"Daimler-Benz": historie tvorby, recenze a zajímavosti

Daimler-Benz je německý výrobce automobilů a spalovacích motorů. Společnost byla založena v roce 1926 a v roce 1998 se stala společností Daimler-Chrysler.

Dějiny stvoření

V 1880s, Gottlieb Daimler a Karl benz nezávisle vynalezl vysokorychlostní motor. V roce 1885 se Daimler se svým obchodním partnerem Wilhelmem Maybachem vyvinul, co se později vyvinulo do moderního benzinového motoru.

Karl Benz tehdy používal technologii jízdních kol a čtyřtaktní motor a vytvořil jeden z prvních vozů. V roce 1883, po dlouhém boji s nestabilními obchodními partnery a požadavky bank, založil společnost Benz & Co Rheinische Gasmotoren-Fabrik. Stal se jedním z prvních dvou výrobců automobilů v Německu. V roce 1886 dostal Karl Benz patent č. 37435 pro svůj tříkolový samohybný "Motorwagen", který navždy změnil světový dopravní systém. Jeho manželka Berta se aktivně podílela na záležitostech svého manžela poté, co odkoupila akcie bývalého partnera na úkor svého věna. Vyzvala Benzovy vynálezy, které dosáhly kilometrů 190 km na nedávno patentovaném autě.

Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) byla založena v roce 1890 celoživotními obchodními partnery Gottliebem Daimlerem a Wilhelmem Maybachem. V roce 1885 vynalezli motor s vnitřním spalováním a v roce 1886 je úspěšně vybavili motorkou, lodí a výcvikem. Jejich motor nebyl jen menší než ostatní, ale také mnohem silnější. Již v roce 1892, po úspěchu s motorem, začali vyrábět automobily. Neshody s akcionáři donutili Daimlera a Maybachu k ukončení podnikání. V roce 1894 znovu získali svou společnost. V roce 1900 zemřel Gottlieb a Maybach řídil DMG, dokud neopustil firmu v roce 1907.

Obě společnosti pokračovaly v provozu během první světové války i po ní. Nicméně, oni byli postiženi hospodářskou krizí, která následovala Versailles smlouva. Společnost Benz & Cie a společnost DMG uzavřely v roce 1924 dohodu o ochraně vzájemných zájmů, která měla platit až do roku 2000. V roce 1926 však bylo rozhodnuto dokončit úplnou fúzi. Tak se narodil "Daimler-Benz". A Mercedes-Benz se stal společným automobilovým projektem.

Druhá světová válka

Během druhé světové války, stejně jako mnoho společností, Daimler-Benz vyráběl zbraně na příkaz vlády. Po invazi do Polska se nacisté chytili většinu německých průmyslových areálů, aby zahájili přípravu na "blitzkrieg".

V roce 1936 byla zahájena výroba motorů Daimler-Benz pro německou armádu. Vzhledem k nedostatku výrobní kapacity byla ve stejném roce postavena nová továrna na skrytém místě poblíž Berlína. Do roku 1941 společnost zjistila, že válka bude dlouhá a výroba civilních vozidel ve svých zařízeních byla zastavena.

Vzhledem k nedostatku pracovních sil začala společnost Daimler-Benz najímat ženy a také využívala práci válečných zajatců a civilistů násilně odstraněných Západoevropských zemí. Byla také použita práce vězněných koncentračních táborů postavených spolu s výrobními zařízeními. Společnost nepopírala, že se během války nelidsky zacházelo s pracovníky a jejich vztahy s nacisty neskrývaly.

Obnova

Veškeré zahraniční aktiva společnosti byly zabaveny a prodány za účelem zajištění poválečných odškodnění. Tak se vrátila do stavu, ve kterém byla před 20 lety. Denazifikace nahradil řízení společnosti "Daimler-Benz". Hlavní zařízení se stalo centrem pro údržbu spojeneckého vojenského vybavení. Trvalo to rok, než Američané získali povolení k obnovení výroby automobilů. Při obnově rostliny trvaly další 2 roky. Rekonstrukce byla dokončena teprve v roce 1951.

I přes pomalý start, v roce 1947 společnost obnovila výrobu u všech svých závodů v Německu. Dva podniky pokračovaly ve výrobě nákladních automobilů. Na dalších dvou místech byly výrobní prostory zcela zničeny a musely být přestavěny. První zisk se objevil 3 roky po skončení války.

Světová expanze

Po zotavení se společnost rychle rozrostla a nastavila prodejní záznamy. Jeho růst byl způsoben nejen německou poptávkou, ale také vývozem.

Po restrukturalizaci měny v roce 1948 vstoupila ekonomika západního Německa do období fantastického průmyslového růstu a nízké inflace. To se výrazně lišilo s ekonomickou depresí a nekontrolovanou inflací po první světové válce. V roce 1954 dosáhl roční obrat společnosti Daimler-Benz miliardy značek. Počet vozů Mercedes-Benz prodávaných během této doby byl jedním ze symbolů německého ekonomického zázraku.

Až do padesátých let se společnost Daimler-Benz nucena spoléhat na nezávislé distributory, ale byla riziková a neúčinná, a tak začala expanze vlastní distribuční sítě. Do roku 1955 bylo na celém světě 178 distributorů.

Daimler-Benz využila příležitosti rozšířit svou výrobní kapacitu na mezinárodním trhu. V důsledku toho začalo období rychlé mezinárodní expanze. Rostliny byly otevřeny v Brazílii, Argentině a Indii. Vlády těchto zemí, výměnou za dovozní licenci, požadovaly využití místních zdrojů. Produkce se rozšířila do Íránu, Turecka a Jižní Afriky.

Conquest USA

Jedním z největších faktorů úspěchu společnosti v tomto období byl její průlom na americký trh. Severoamerická pobočka byla založena v roce 1955. Daimler-Benz začal spolupracovat s rakouským dovozcem automobilů Max Hoffman, který sídlil v New Yorku. Partner nabídl svým prodejcům po celém Spojených státech prodávat Mercedes-Benz 300SL Gull Wing. Auto bylo tak populární, že 80% všech vyrobených modelů 300SL bylo prodáno americkým zákazníkům.

Motocykl také pomohl vybudovat reputaci Mercedes-Benz jako výrobce automobilů pro sofistikované zákazníky. "Daimler-Benz" se účastnil nejslavnějších automobilových závodů. Například se společnost účastnila Carrera Panamericana Mexiko, stejně jako v závodech Grand Prix. Podle názoru uživatelů úspěch v soutěžích přispěl k posílení pověsti Mercedesu jako technologicky pokročilého luxusního automobilu.

Komerční doprava byla motorem růstu společnosti v poválečném období. V roce 1949 byla představena společnost Mercedes-Benz L 3250. Ve stejném roce bylo dokončeno vytvoření Spolkové republiky Německo. Nová republika požadovala nový systém veřejné dopravy a začala výroba velmi potřebných nákladních aut a autobusů Daimler-Benz.

Stabilní vůdce

V šedesátých letech ekonomický rozmach minulého desetiletí poskytl Daimler-Benz stabilitu. V sedmdesátých letech automobilový průmysl utrpěl šoky kvůli ropné krizi v roce 1973. Mnoho vlád přinutilo výrobce k tomu, aby vytvořili palivově úsporná vozidla, aby eliminovali svou závislost na zahraniční ropě. Nicméně německá společnost si zachovala svou pozici. V Evropě se stala lídrem na trhu v luxusních autách, stejně jako autobusy a nákladní automobily.

Mezinárodní expanze byla nahrazena interním. V letech 1960 a 1970 se rozšířilo několik továren. K dispozici je nový produkt. Navzdory finanční stabilitě došlo k významným změnám ve správě společnosti Daimler-Benz. 14% akcií společnosti bylo prodáno vládě Kuvajtu a dalších 29% Deutsche Bank.

Zajímavé fakty

Daimler-Benz rychle rostl od konce padesátých let minulého století. Aby však společnost mohla udržet podíl na trhu, musí inovovat. Tento inovativní duch je přítomen od svého založení na konci 19. století a trval více než 100 let. Níže jsou jen některé z desítek technologických pokroků, které se v tomto období uskutečnily:

• Daimler-Benz začal vyrábět modely s regulací klimatu bez použití chlorfluoruhlovodíků dlouho před ostatními výrobci.
• Pro co nejefektivnější provoz vozu je používána síť, která spojuje všechny své systémy. Tato funkce se stala standardem v roce 1992. Technologie byla vytvořena společností Bosch pro průmyslové využití, ale Daimler-Benz ji několik let před ostatními automobilky přizpůsobil svým luxusních vozům.
• Zpětná vazba uživatele označuje další úspěch, který dnes používají řada řidičů. Elektronický zámek, který vynalezl Siemens v 90. letech, byl upraven v roce 1998 a instalován na třídě Mercedes-Benz S. Před rokem získala společnost Daimler-Benz patent na systém vzdálené identifikace.

V průběhu celé století se Daimler-Benz prošel mnoha změnami. Od roku 2007 je společnost známá jako Daimler AG. Ona tvrdošíjně procházela neštěstí, spoléhala se na obchodní dokonalost a dlouhou historii inovací.