"Datsun mi-Do": recenze, specifikace, zkušební jízda. Výhody a nevýhody vozu Datsun mi-Do

V poslední době je ruský automobilový trh doslova obsazen malými automobily. A to není překvapující, protože na dvorku je krize a musíte jít do práce. Datsun mi-Do se s tímto úkolem potýká. Jedná se o ekonomické a levné auto. Co je "Datsun mi-Do"? Recenze majitelů a charakteristiky vozu - později v našem článku.

Charakteristický

Často jsme o tomhle autě v televizi slyšeli. Reklama ve všech ohledech chválí Datsun mi-Do. Ale nikdo nezmiňuje, že toto japonské auto bylo postaveno na základě ruské "Kaliny". Taková nízká cena. Někteří majitelé automobilů nazývají japonskou "Kalinu". Od února 2015 je hromadně vyráběn. Nyní existuje mnoho dealerských center pro prodej a údržbu automobilů "Datsun mi-Do". To je velký plus - výrobce se stará o své zákazníky.

Design

Vzhled vozu je velmi moderní. Ale přesto existují "Kalinowski" komunikace. To je linka střechy a boční zasklení. Přední část vozu je odlišná mřížka s obrovským voštinovým a chromovaným lemem. Nárazník "Datsun mi-Do" se také liší od "Kalinowského". V základní konfiguraci je již barveno v barvě karoserie. Kapota má malé reliéfní linie. Na rozdíl od "Kaliny" existují další světlomety. "Datsun mi-Do" má atraktivnější design optiky než jeho domácí kopie. Mimochodem, potkávací světla tady. Díky tomu je auto agresivnější. Zbytek siluety japonského Datsun mi-Do se nijak neliší od "Kaliny". Velká skleněná plocha a nasekané "krmivo" nás vrací do AvtoVAZu. Mimochodem, jsou k dispozici disky typu "Datsun mi-Do" (třídy "Dream") o délce 15 palců. Ale kvůli velkým, "svalnatým" obloukům kol, vypadají velmi malé, řekněme recenze. Ale to není nejhorší. V základní verzi je stroj vybaven 14-palcovými lisovanými disky. Za vozem stojí čisté zadní dveře na plynových zastávkách a malý plastový nárazník s vynechanou poznávací značkou. Zadní optika se natáhla ve vodorovné poloze. Totéž platí pro domácí "Kalinu". Již v základní konfiguraci je nahoře vyhřívané zadní okno a přídavné brzdové světlo. Zadní část se obecně neliší ve zvláštních tvarech. Jedná se o nejjednodušší a cenově dostupné auto.

Rozměry a hmotnost

Mezi přednosti vozu "Datsun mi-Do" recenzí majitelů si všimněte kompaktních rozměrů. Délka stroje je menší než čtyři metry a šířka - 170 centimetrů. Kratší rozvor umožňuje parkování, kde jiné vozy nemohou. To je velký přínos pro velká města, kde se neustále vyskytují problémy s parkováním. Současně má auto vysokou světlá výška na 17,5 cm. Ale pohotovostní hmotnost téměř jako sedan - 1130 kilogramů.

"Datsun mi-Do": salon

Uvnitř auta nemá žádné rozdíly od japonského protějšku "he-do". Velmi překvapivá architektura předního panelu. Ve středu má velký oblouk, kde se schovávají deflektory vzduchových kanálků a tlačítko upozornění. Téměř pod Japonci je malý multimediální displej. Ale ovládání hudby na volantu nefungovalo - je zbaven dálkových ovladačů. K dispozici je také řídící jednotka pro sporák a klimatizaci. Na stranách deflektorů jsou kulaté. Jejich design je téměř stejný jako druhá generace "Kalina". Pod levou rukou jsou ovládací tlačítka pro elektrická okna a zrcadlový pohon. Dashboard bez návrhových požitků - koneckonců tohle je rozpočtová třída. K dispozici jsou dvě "studny" s rychloměrem a otáčkoměrem a mezi nimi je digitální palubní počítač. Volant - tři paprsky, bez přídavného opletu. Ale v autě "Datsun mi-Do" recenze majitelů zaznamenávají pohodlné uchopení volantu. Pro palce jsou speciální drážky. V centru je odkládací schránka a dva držáky pohárků. Snažili se jaksi zředit design, vývojáři namalovali volant a středovou konzolu s hliníkovými vložkami. Vypadá to atraktivně, ale stále nevytváří skutečnou třídu D z "rozpočtu".

Nevýhody interiéru "Datsun mi-Do"

Recenze vlastníků zaznamenávají přítomnost mnoha zástrček ve standardním balení. Jsou, a místo toho dvuhdinovaya rádio, který je přítomen pouze v maximálních verzích hatchback. Kvalita dokončovacích materiálů se v podstatě neliší od "Kaliny". Používá hrubý, tvrdý plast. Ozdobný sedák - pouze textilie a kupující si nemůže vybrat barevnou schéma. Mezery v kabině se ne vždy shodují, a pokud to nebylo pro stříbrné vložky, design vypadal upřímně řečeno. Také recenze majitelů si stěžují na ploché sedadla. Oni jsou zbaveni boční podpory. Ale pokud jde o rozsah úprav, je vše v pořádku - umožňují vám nastavit polohu židle pod jednotlivé anatomické rysy. Pokud jde o druhou řadu sedadel, je zde jen velmi málo místa. Cestující si položí kolena na přední sedadla. Šířka vozu je dostatečná pouze pro dvě osoby. Tři z nás nemohou být ubytováni. I když jsou tři zadní opěrky hlavy a stejné bezpečnostní pásy. Kufr kvůli malé velikosti těla neumožňuje nést mnoho věcí. Jeho objem je jen 260 litrů. Výhoda opěradel sedí v poměru 60:40. Ale je stále nemožné vytvořit rovnou podlahu.

Pod kapotou

Jaké jsou technické vlastnosti vozu Datsun mi-Do? Pod kapotou je osmi-ventilová benzínová jednotka z "Kalina" o 1600 centimetrech. Motor byl vyvinut na AvtoVAZ. Jeho maximální výkon je 87 koní. Moment - 140 Nm. Mimochodem, špičkový výkon je k dispozici od 5 100 ot / min, což je prakticky v červené míře. Trakce tento motor upřímně nestačí, řekněme recenze. Zrychlení na sto kilometrů za hodinu trvá až 14,5 sekundy. Maximální rychlost je 160 kilometrů za hodinu. Nejsou zde žádné další jednotky. Stroj je vybaven katalyzátorem, který umožňuje splnit požadavky normy Euro-4.

Box a spotřeba

Jaké převodovky jsou k dispozici u vozu Datsun mi-do? Stroj je k dispozici pouze v horních verzích. Základní vybavení je vybaveno pětistupňovou mechanikou. Jak ukazuje zkušební jízda, "Datsun mi-do" je velmi záludné auto. Se strojem spotřebuje auto téměř 8 litrů na 100 kilometrů. S mechanikou - 0,7 litru méně v kombinovaném cyklu. Mnozí si stěžují, že v tomto rozsahu není žádný dieselový motor. "Datsun mi-Do" na dieselovém motoru by spotřeboval o 30 procent méně paliva. Tyto jednotky však zpravidla výrazně zvyšují náklady na stroj. A "Datsun mi-Do" se týká třídy "státních zaměstnanců".

Běžecké vybavení

Základ byl stejný "Kalina". Japonští inženýři však mírně pozměnili domácí zastavení. Takže přední kola jsou zajištěna vzpěrami MacPherson a na zadní straně polokontinuální nosník. Stroj je vybaven plynovými tlumiči. Hodnocení ukazují, že jsou v jamkách velmi obtížné. Ale auto se v rolích nehýbe. Řidičský vůz je výborný - v řízení je elektrický posilovač řízení. Nevrátí se. Příliš dobře zabraňuje. Přední prvky disku, zadní buben. Mezi bezpečnostními systémy stojí za zmínku EBD, BAS a ABS. Ten je již v databázi.

Náklady na

Zjistili jsme, co má "Datsun mi-Do" technické vlastnosti. Nyní se obracíme na náklady. Na ruském trhu je japonský hatchback dostupný ve dvou úrovních - Trust a Dream, z nichž první je základní. Počáteční cena auta je 500 tisíc rublů. Pokud kupující chce auto s automatickou převodovkou, bude muset zaplatit 50 tisíc rublů nahoře. Základní verze obsahuje dvě elektrická okna, vyhřívaná sedadla, palubní počítač na přístrojové desce, elektrický posilovač řízení a pohon zrcátek. K dispozici je systém ABS a dva čelní airbagy. Pro verzi s klimatizací bude muset zaplatit 527 tisíc rublů. Audio systémy zde nejsou - pouze zvuková příprava.

Maximální stupeň bude stát 558 tisíc rublů. Tam jsou mlhové světlomety, hliníková kola s rezervním kolem, klimatizace, elektrické sedadlo. Výrobce dodává dotykový multimediální systém se sedmi palcemi a 4 reproduktory (přední a zadní police). Za dalších 30 tisíc rublů výrobce dodává automobil s parkovacím asistentem (v něm jsou dva senzory zadní nárazník) boční airbagy, navigační systém a vyhřívané čelní sklo. Ale jak je uvedeno v recenzích, standardní navigátor pracuje velmi špatně. Proto přeplatky za to hodně peněz nestojí za to.

Provozní zkušenosti

Většina těch, kteří koupili japonský hatchback Datsun, se dívala na výběr "Kaliny". To není překvapující, protože základna obou strojů je stejná. Z hlediska vybavení je však "japonský" atraktivnější. Po několika měsících provozu majitelé automobilů stěžují na špatnou zvukovou izolaci. V kabině slyšeli písknutí a cvrčci. Těsnicí kroužky jsou připevněny velmi volně. Torpédo je drsné a nepříjemné. Pokud jde o tělo, mnozí pokřikovali "Datsun" pro rozdíly v rozporu, zejména v oblasti kapuce. Po několika tisících kilometrech je motorový prostor pokryt vrstvou silničního prachu - standardní těsnění nezachrání nebo špatně nalepí na povrch. Motor nezpůsobuje problémy s provozem, ale při středních rychlostech způsobuje hodně šumu a vibruje. Někdy chodí na volnoběh. V zimě běží bez problémů. Pro krátké výlety je toto auto docela vhodné, ale pokud potřebujete překonat dlouhou vzdálenost, vaše zadní a dolní část zad je zraněno. Nedostatek bočních a bederních podpěr je samozřejmostí. Nastavení výšky sedadla je k dispozici pouze v horní konfiguraci. Pokud jde o výhody, vůz je velmi snadno manévrovatelný a parky ve městě bez problémů. Dostatek místa k hlavě. A krátké převisy umožňují překonat i venkovské silnice. Vyhřívané sedačky a sporáky fungují dobře. Náklady na náhradní díly jsou nízké a ve všech městech si můžete zakoupit originální díly. Majitelé automobilů doporučují koupit si auto na stroji. Opravdu, ve většině případů takové vozidlo řídí pouze ve městě. To dělá jízdu pohodlnější a méně nervózní. V dopravní zácpě není třeba neustále držet nohu na spojce, to je velký plus. Ale na straně mince je zvýšená spotřeba paliva a slabší zrychlení. Bude to nějaký čas trvat, než se hydrotransformátor zapojí a vysílá točivý moment. Ačkoli tyto automobily nejsou zakoupeny pro závodění. "Datsun" Vás pohodlně odvede z bodu A do bodu B s minimální spotřebou paliva. A tam by se jednalo o naftu, auto by bylo ještě více oceněno, řekněme zpětnou vazbu od majitelů.

Soutěžící

Co lze zakoupit za takovou cenu? Hlavními konkurenty tohoto vozu jsou druhá generace Lada Kalina a Renault Logan. Před několika lety byly tyto automobily mnohem levnější, takže byly více populární než Datsun. Ale nyní "japonský" aktivně bojuje s konkurenty a nabízí maximální úroveň vybavení za nejnižší cenu.

Pokud uvážíme konkurenty v kategorii městských hatchbacků, stojí za zmínku "Lifan Smiley". Design tohoto auta, čínské kopie z britského Mini Cooper. Náklady na takové auto je od 320 tisíc rublů.

Na patě je další "čínský" - "Jilly MK-Cross". Konstrukce tohoto vozu je mnohem zajímavější a cena je nízká - 420 tisíc rublů. Miluje řadu pohonů a převodovek. Ale mnozí se bojí koupit čínský automobilový průmysl - říkají, hnijí a často se zlomí.

Pak se však na trhu objeví italský Fiat-500. Její cena je 400 a 465 tisíc rublů pro verzi s ručním a variabilním převodem. Zde může výrazně ovlivnit prodej japonských "státních zaměstnanců". Ženské pohlaví ji určitě vybírají. Konstrukce vozu byla přemýšlena o nejmenší detail. Ano, a kvalita stavby je ve výšce, která se nedá říct o "Datsunu". Fiat je také kompaktní a úsporný. Obchodníci budou muset dělat to nejlepší, aby se Datsun neztratil v davu jiných konkurenčních automobilů.

Závěr

V souhrnu je třeba poznamenat, že ne vždy "japonština" znamená kvalitu, zvláště pokud byla platforma převzata z Kaliny. Při nákupu rozpočtového vozu musíte vzít v úvahu, že v něm nebudou existovat žádné designové požitky, a to jak navenek, tak i uvnitř. Neměli byste od něj vyžadovat dokonale tichou kabinu a měkký plast. Celý rozpočet. Ale design, na rozdíl od ruské "Kaliny", je mnohem lepší, je připomínka majitelů uvedena. Toto vozidlo je vhodné pro avtoledi, kteří nechtějí mít problémy s ojetými vozy z pevnější třídy. Motor a převodovka (zejména mechanická) jsou zde opravdu spolehlivé, ale neměli byste doufat, že budou mít vysoký dynamický výkon. Byly to všechny informace o hatchbacku "Datsun mi-Do".