Neslyšící klouby na zavěšení při jízdě nad nárazy: příčiny a opravné prostředky

Systém zavěšení vozu v závislosti na značce se může značně lišit. U domácích klasik je například vše jednoduše opravováno a měněno. Současně je multi-linkové zavěšení moderního automobilu složité v designu. Pokud jsou během jízdy charakteristické klepání, zejména na špatné cestě, je to signál, že je čas provést diagnózu. Podívejme se blíže na to, co způsobilo klouby v zavěšení při jízdě nad nárazy, jak je diagnostikovat a opravit.

Obecné informace

Samotný výskyt zbytečných zvuků při práci zavěšení automobilu sám o sobě signalizuje jednu nebo jinou poruchu. Možná, tiché bloky se zlomily nebo kuličková ložiska hrály. Samozřejmě, není třeba hádat, je vhodné vzít auto do diagnostiky, kde odborníci udělají verdikt. Ale můžete to udělat sami. Je pravda, že v garáži budete potřebovat otvor pro vizuální kontrolu a odstraňování problémů.

Příčinou výskytu může být obrovské množství. A ne vždy v případě pozastavení. Opotřebení je pravděpodobné řídicí stojan, brzdový systém atd. Ale toto vše lze určit pouze během kontroly. Ale pojďme začít hned od samého začátku a uvidíte, proč ve skutečnosti dochází k nárazům v zavěšení při jízdě nad nárazem.

Podrobnosti o zdrojích

Hlavním důvodem je opotřebení. Faktem je, že ne každý motorista dodržuje doporučení výrobce a vyrábí údržbu včas. To vede k tomu, že výrobky z pryže a kovů ztrácejí časem své vlastnosti, stávají se přezdívány, exfoliují a někdy se rozpadají. Proto je hlavním důvodem vzniku vnějších zvuků opotřebení určitého uzlu. A protože podvozek je nejvíce nabitý prvek, objevují se na prvním místě.

Dokonce i když jste prošel technickou prohlídkou včas, nezaručuje, že nedojde k žádnému klepání. Faktem je, že zdroj původních částí je mnohem vyšší než analogy. Ty jsou levnější, a proto je mnoho ušetří a dá je. Výsledkem je, že po několika tisících kilometrech se první nárazy objeví v zavěšení při jízdě na nerovném povrchu. Neměli byste utahovat a zhoršovat situaci, takže jdeme do garáže a provádíme diagnostiku.

Zkontrolujte tiché bloky

Jsou to malé gumové kovové pouzdra instalované v předních a zadních ramenách. zadní zavěšení. Při pohybu pohybují na velké vibrace, vibrace a otřesy. Je zcela jasné, že hlavním cílem je zhasnout zvuk. Pokud se varná deska vyčerpá, není to dostatečně efektivní.

Diagnostikování je v tomto případě velmi jednoduché. Chcete-li to provést, potřebujete držák, se kterým se páka pohybuje v podélném a příčném směru. Pokud zjistíte jakýkoliv odpor tlustého bloku, jeho deformace nebo odlupování kaučuku, je třeba ho vyměnit. Pokud se páka stane sklápěcí, můžete se sami vypořádat. K tomu je odstraněn pomocí speciálního zařízení, které je stisknuto do tichého bloku. Sedadlo páky je vyčištěno a je zasunuto nové pouzdro. Kdyby byly zkontrolovány všechny páky a tahy a klouby na závěs při jízdě nad nárazem nezmizely, pak je nutné hlouběji kopat.

O diagnostice kulových kloubů

Další velmi důležitý uzel v zavěšení auta. Kuličkové ložisko vnímá těžké náklady, zejména při nízké kvalitě vozovky. Nejčastěji se však jedná o svačinu nebo o vloupání kvůli roztrhanému prachu. To je důvod, proč v první řadě kontrolujeme stav gumových pražců. Jsou-li roztrhané nebo popraskané, ale v míči se ještě nehraje, je nutné vyměnit zavazadlo. Současně se mazivo aplikuje pod těsnění.

Doporučujeme zkontrolovat následující. Zvedněte jednu stranu vozu na zdvihák a otočte kolo ve vodorovné a svislé rovině. V tomto okamžiku musíte sledovat chování kulového kloubu. Pokud se jedná o odpor, pak je lepší okamžitě měnit a neprodloužit. Faktem je, že když se dosáhne kritického opotřebení, může prostě vypadnout ze sedadla, takže připojení k náboji nebo tlumiči nárazů nebude možné. V tomto případě nebude pokračovat další pohyb v autě.

Při jízdě na nerovném vozidle VAZ-2110 zaklapněte

Domácí auto, lépe známé jako "tucet", má velmi jednoduché a opravitelné zavěšení v garáži. Obvykle se objevují klepání kvůli pronikání tlumiče nárazů nebo zlomení pružiny. Zkontrolujte, zda je to snadné. Pokud proudí tlumiče nárazů, musí být vyměněn, protože již nepracuje. V důsledku toho se kompresní tyč nevrátí do původní polohy. Zlomená pružina je také diagnostikována jako elementární. Jednoduchá vizuální kontrola je obvykle dostačující.

Ale ne vždy v místě tlumiče nárazů. Často na "top deset" selhání axiální ložiska kvůli nim jsou cizí zvuky, zejména při jízdě na nerovných úsecích silnice. Stojí za zkontrolování montáže tlumiče, možná jeho polštář je opotřebovaný nebo dokonce úplně rozpadl. V tomto případě bude na hrbolkách zazvonit kovový zvuk. Klepání na zavěšení při jízdě nad nárazy (VAZ-2110 je často náchylné k takové "nemoci") se může objevit kvůli hře protiproudová lišta. Navzdory skutečnosti, že stabilizátor má malý rozměr, zaklepávají velmi hlasitě a způsobují nepohodlí při jízdě.

Pečlivá diagnostika tlumiče nárazů

Zdá se, že na tomto uzlu není nic zvláštního, ale ve skutečnosti to není. Zvláště se tento problém projevuje ve stojanech, které se po dlouhou dobu nezměnily. Samotné tlumiče mohou být v dobrém stavu, stejně jako pružiny, ale gumové části často hnijí a rozpadají se. Pro diagnostiku přední stojan zavěste kapotu a položte ruku na horní část stojanu v místě jeho připevnění k tělu. Pak se auto posunuje nahoru a dolů. Pokud dojde k nárazu, bude okamžitě vidět.

V takovém případě se doporučuje, aby nebyla celá sestava nahrazena jako sestava, ale znovu ji sestavovat a odstraňovat. Pokud je kilometrový výkon nízký a prameny neklesají, nemusí se měnit. Doporučuje se podívat na stav pružinových izolátorů, protože se často nezdaří. Toto platí pro zarážku a jiné gumové závěsné výrobky.

Řídící systém jako zdroj hluku

Stalo se tak, že diagnostika podvozku nezjistila žádné chyby, ale na závěsech došlo k neslyšícímu hluku při jízdě nad nárazem. "Lacetti" nebo VAZ - není moc hodná. Ačkoli je samozřejmě kvalita komponentů odlišná, ale systém řízení přetrvává jak u domácích, tak u importovaných automobilů. Konkrétně kritické opotřebení kloubových spojů kormidelních převodů a hrotů je hlavní příčinou vnějších zvuků kormidelního systému. V průběhu času dochází k reakci, když se mazivo roztržené prachové částice odplaví, začíná proces koroze. To vše vede ke vzniku hluchých zvuků na drsné cestě.

Kontrola tipů řízení je poměrně jednoduchá. Je pravda, že pro to potřebujete partnera. Jedna osoba otáčí volantem v různých směrech s ostrými pohyby a druhá osoba, položí ruku na uzel, poslouchá. Malé údery budou okamžitě viditelné. Pokud otřesete řídícím hrotem nahoru a dolů a bude hrát, je vhodné ho vyměnit. Dotek v zavěšení při jízdě na nerovném "Kia Rio" nebo "Solaris" - obyčejná věc. Kvůli špatné kvalitě silnic. Závěs "japonský" pro takové zatížení není navržen, proto dochází k předčasnému opotřebení uzlů.

Brzdy také klepou

Mnohé nízkonákladové značky automobilů trpí skutečností, že na závěsu není žádné klepání, které nesouvisí s běžícím podvozkem při jízdě nad nárazy. "Renault Duster" se na ně vztahuje. Důvodem je často špatná kvalita brzdových obložení. No, kontrola je velmi jednoduchá. Dost jděte na chodník nebo podobný povlak, otevřete okno a naslouchejte. Pokud zvuk zmizí po stisknutí brzdového pedálu, problém je přesně v podložkách. V tomto případě je třeba pouze nahradit lepšími, nejlépe originálními, doporučuje se také zkontrolovat stav držáku, který se časem stává méně elastickým. Je pravda, že stojí za zmínku, že povaha klepání v tomto případě není spíše hluchý, ale naopak, zvukový.

Diapoziční vodítko pro diagnostiku

Existuje i další důvod, kvůli kterému je při zavádění nad nárazem v zavěšení. "Kalina" a další domácí automobily trpí tímto velmi často. Ačkoli je to zvláštní pro některé cizí automobily. Faktem je, že vodítka třmenu jsou chráněna speciálními plastovými pouzdry. Ty mají tendenci se opotřebovávat a praskat. Výsledkem je, že vodítko uvnitř pouzdra se právě zatahuje a velmi těžce klepá při jízdě nad nárazy. V tomto případě je žádoucí vyměnit pouzdra za nové, namazat vodítka a vyčistit sedlo před nečistotami. Vzhledem k tomu, že teplota v této oblasti je vysoká, je nejlepší použít grafit nebo měď.

Hluchý klepání na zavěšení při jízdě nad nárazy: "Lanos", jeho problémy

Často se jedná o "mrtvé" tiché bloky. Zároveň diagnóza nesmí odhalit problém. Zvláště pokud jde o horní paže. Na vizuální prohlídce není viditelná viditelná vůle a opotřebení, což znamená, že je vše v pořádku. Problém však zůstává a je třeba jej řešit. Ne tak často, ale stále existuje vnitřní rozvinutí rukávů, respektive s opotřebením pro otevřené oko není vidět a na výtahu je těžké něco pochopit, protože závěs je v upnutý stavu. Udeřit malou sílu na pneumatiku může odhalit problém. Charakteristický odraz znamená poruchu v brzdovém nebo pákovém systému automobilu. Máme zájem o druhou.

Odstranit tichý blok na "Lanos" je docela jednoduché. Chcete-li to provést, odšroubujte upevňovací prvky a pomocí páčky nebo páky šrotu se ohněte. Chcete-li nainstalovat varnou desku, je žádoucí mazání usnadnit. Taková opatření by měla odstranit náraz na závěs při jízdě nad nárazy. "Lanos" se samozřejmě nemůže pochlubit extrémně spolehlivým podvozkem, ale je to opravdu opravdu samo o sobě, což je již dobré.

Včasné odstraňování problémů

Je nesmírně důležité rychle odstranit klepání, které se objevily. To platí zejména o vůli náboje a kuličkových ložisek. Ložisko koleček obvykle neklepá a bzučí během jízdy tak, že uši stojí. S jeho výměnou je lepší ne utažení, protože může zaseknout kolo. Pokud jde o kuličková ložiska, pak jsou všechny vtipy s nimi špatné. U některých aut je to opravdu bolavý bod. To platí zejména pro zavěšení s vícenásobnými vazbami, kde počet těchto spojení může dosáhnout 6-10. Všichni je potřebují injekční stříkačku včas a změnit. Je pravda, že to je klepání na zavěšení při jízdě na nerovnosti VAZ-2107, protože míč vzniká velmi vzácně. To je zjevný plus v klasice prasátka.

Zkuste to shrnout

Zvláštní zvuky a klepání musí být přesně zkontrolovány na špatné cestě. Nejprve musíte pochopit, odkud přicházejí, z přední nebo zadní části vozu, a teprve pak přistoupit k podrobnějšímu zvážení problému. Zkušení odborníci často velmi rychle identifikují problém povahou klepání. Například zvonění častým klepáním na závěs při jízdě na nerovném Cheri Amulet téměř jasně indikuje poruchu stabilizačních vzpěr.

V některých případech nemusí zvuk pocházet z podvozku vůbec, ale řekněme z motoru. To se samozřejmě děje zřídka, ale problém je vážnější. Ačkoli je potřeba začít s odstraňováním problémů při kontrole podložek motoru, generátoru a klimatizace, pokud existuje. Nezapomeňte, že není vůbec nutné, když máte problémy se zavěšením a obrátit se na čerpací stanici, kde vám může být řečeno hodně zbytečné. Někdy je vše řešeno samostatně a téměř zdarma.