Diagnostika kondicionéru automobilu

Komfortní jízda závisí nejen na kvalitě zavěšení a zvukové izolaci, ale také na teplotě vzduchu v kabině. V letních horkých dnech je prostě nemožné bez klimatizace. Nyní je tak běžné, že je instalován téměř ve standardní konfiguraci. Zdá se, že tento systém je velmi primitivní a prostě by se neměl zlomit. Ale dlouhé roky provozu stále ovlivňují jeho stav a výkon. Diagnostika klimatizačního zařízení je operace, kterou dříve či později čelí každý majitel automobilu. No, pojďme hluboko do této otázky.

Známky

Jaké jsou důvody diagnostiky automobilového klimatizačního zařízení? Existuje několik z nich. Především je to povaha jeho díla. Pokud existuje cizí nebo zvýšený šum, je to první důvod hloubkové diagnostiky. Také známkou poruchy systému bude jeho nízká účinnost. Takže klimatizace bude špatná nebo nedostatečná, aby ochladila vzduch. Obvykle se jedná o kondenzátor, který je neustále znečištěn "venku". Dalším znakem, po jehož objevení by měl být auto-kondicionér diagnostikován, je nepříjemný zápach v kabině. Může se to vyskytnout z různých důvodů, ale s takovým problémem byste neměli jít dále (pokud je to jen proto, že je takový vzduch vysoce nasáklý škodlivými bakteriemi).

Vizuální kontrola

Takže známky selhání byly potvrzeny. Co dělat dál? Pro profesionální diagnostiku klimatizace není nutné spěchat na servisní stanici. Nejdříve se na to podívej, zevnějškem. Hlavním prvkem tohoto systému je chladivo. Pečlivě zkontrolovat trubici s ní a křižovatkou. Zřejmé úniky by neměly být. Pokud tomu tak není, došlo v systému k odtržení. Níže se podíváme na kontrolu úrovně freonu. Mezitím pokračujeme v kontrole dalších položek.

Kompresor

Diagnostika auto klimatizace bez ověření kompresoru. To je nejdražší položku v systému. Musíme zkontrolovat výkon jeho práce. Takže zapněte klimatizaci a poslouchejte její práci. Při zapnutém klimatizačním zařízení by neměl vznikat nepřirozený zvuk. Snad důvodem byl problém v elektronice (například selhal senzor) nebo elektromusic.

Ultrafialová diagnostika

Obvykle se taková operace provádí v profesionálních dílnách. Jaká je jeho podstata? Freon je čerpán do klimatizačního systému. Ale ne jednoduché, ale předem smíchané s ultrafialovým přísadou. Po několika dnech provozu je vozidlo pohonem znovu zkontrolováno. V případě netěsností budou ihned vidět známky deprese. Tato metoda umožňuje rychle a bezpečně určit přesnou polohu selhání. Problém je však v tom, že ultrafialový freon nemůže být nasáván do auta. Proto se ultrafialová diagnostika a plnění klimatizace vozu provádí pouze na specializovaných stáncích.

Zkontrolujte hladinu freonu

Tato operace by se měla provádět pravidelně, bez ohledu na to, zda existují důvody pro diagnózu nebo ne. Jak znát, kolik je systém naplněn chladivem? Za tímto účelem je v oblasti sušárny k dispozici speciální okno. Je také možné určit stav samotné pracovní tekutiny. Je-li bílá a naplněná vzduchem, musí být vyměněna. V normálním stavu nemá chladivo žádnou barvu a je homogenní, bez bublin.

Jak obnovit hladinu freonu?

Tento postup se provádí na speciálním stánku v dílnách. Nedoporučujeme provádět náplně vlastním rukama. Je to velmi obtížné a nebudete schopni určit únik. Při doplňování freonu na čerpací stanici nejprve nechte systém zkontrolovat těsnost. A až poté se rozhodne, zda přidá chladivo nebo ne. V případě úniků musí být naléhavě lokalizovány. Jinak budete muset přidat Freon každé dva až tři týdny. Jak často potřebujete provést podobný postup? Freon je doplňován každé tři roky, bez ohledu na kilometrový výkon vozidla.

Klimatizace je nestabilní

Stává se tak, že se systém může spontánně vypnout a náhle se zapnout. Často je to chyba snímače tlaku chladiva. Je to druh pojistky. V případě přetlaku bude systém z bezpečnostních důvodů násilně vypínat. Také nemusí snímač fungovat kvůli problémům s napájecím zdrojem. Stojí za zkontrolování integrity kontaktů a relé. U některých aut je na kondenzátoru nainstalován ventilátor. Slouží jako další freonový chladič. V případě jeho selhání vzniknou charakteristické zvuky. Toto je bzučení ventilátoru. Také dojde k poruše systému kvůli poškození elektrického připojení ventilátoru.

Děláme dezinfekci

Co dělat, když hladina freonu je normální, kompresor nevyzařuje cizí hluk, ale z vzduchových kanálů je nepříjemný zápach? Existuje pouze jedna cesta - antibakteriální léčba systému. Blíží se výměna kabinového filtru vzduch (je to papír a spotřebovává se) a výparník. Ten se doporučuje umýt jednou za dva roky. Náklady na tuto službu čerpací stanici jsou asi jeden a půl až dva tisíce rublů.

Proveďte dezinfekci

Tento postup lze provést nezávisle. Potřebujete plechovku pěnového čističe a prodlužovací trubice. Nakonec musíte nakrájet na konci pod 45 stupňů. Poté nasměrujeme trubici k výparníku a upevníme ji páskou. Vypadněte kabinový filtr. Stlačte obsah kazety a zapněte proud vzduchu 10-15 minut. Během této doby se pěna změní na znečištěnou kapalinu a bude vypouštěna drenáží do ulice. Po těchto operacích je třeba spouštět motor a zapnout režim recirkulace (nastavte ventilátor na maximální výkon). Zavřete okna a vyjděte z vozu po dobu 5-10 minut. Poté můžete odstranit veškeré příslušenství a dát nový kabinový filtr. Nepríjemný zápach už nebude.

Závěr

Tak jsme si uvědomili, jak je údržba a diagnostika klimatizace. Pokud zaznamenáte zvýšený šum nebo nepříjemný zápach, neměli byste problém prodloužit až později. Včasné čištění systému a výměna chladiva výrazně prodlužuje provoz klimatizace.